據(jù)路透社報(bào)道，2月13日，歐洲議會(huì)正式通過一項(xiàng)法律，可從2035年起在歐盟范圍內(nèi)禁止銷售全新的汽油和柴油汽車，旨在加快向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型，應(yīng)對(duì)氣候變化。

根據(jù)新通過的法律，到2035年，汽車制造商出售的新車必須實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放100%的削減，而這將使汽車制造商無法在歐盟27國銷售新的化石燃料動(dòng)力汽車。

該法律還規(guī)定，從2030年起待售新車的二氧化碳排放量需要比2021年減少55%，遠(yuǎn)高于現(xiàn)在37.5%的目標(biāo)。與2021年的水平相比，全新輕型貨車(van)必須在2035年之前減排100%，2030年前減排50%。

歐洲議會(huì)法規(guī)首席談判代表Jan Huitema 表示，“電動(dòng)汽車的運(yùn)營成本已經(jīng)低于內(nèi)燃機(jī)汽車的運(yùn)營成本”，以及為消費(fèi)者帶來更多價(jià)格親民的電動(dòng)汽車至關(guān)重要。

去年10月，歐盟各國與立法者達(dá)成協(xié)議，但仍需要正式批準(zhǔn)這些規(guī)則才能生效，而最終批準(zhǔn)預(yù)計(jì)將在3月份。

盡管如此，歐盟法律在2021年7月剛提出時(shí)就遭到了一些行業(yè)和國家的抵制。因此，最終協(xié)議包含了一些靈活性，比如為轎車年產(chǎn)量小于10000輛或輕型或者年產(chǎn)量小于22000輛的車企在2036年前設(shè)定一個(gè)較低的目標(biāo)。

事實(shí)上，歐洲許多汽車制造商已經(jīng)宣布大舉投資電氣化。大眾品牌首席執(zhí)行官Thomas Schaefer去年表示，從2033年起，該品牌將只在歐洲生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

該法律是更嚴(yán)格的歐盟氣候政策的一部分，旨在實(shí)現(xiàn)歐盟在2030年前削減溫室氣體排放的目標(biāo)。

我國何時(shí)會(huì)徹底禁售燃油車

有消息稱中國要在2030年徹底禁止燃油車的銷售，之所以會(huì)傳出這樣的消息實(shí)際上是因?yàn)楹Ｄ鲜≌谶M(jìn)行禁止燃油車銷售的試點(diǎn)。海南計(jì)劃在2030年之前實(shí)現(xiàn)新能源汽車的全面覆蓋和普及，在這樣的消息傳出之后便有人認(rèn)為中國將在2030年徹底禁止燃油車銷售。

但實(shí)際上這樣的消息只是傳言而已，我國工信部表示傳統(tǒng)燃油車到底何時(shí)推出還在研究階段，具體何時(shí)推出還沒有正式確定。而在“禁止燃油車銷售”的城市也并非是一刀切，而是先從公共交通工具進(jìn)行試點(diǎn)，在取得成功之后才能夠確定民用燃油車退出市場的時(shí)間。

現(xiàn)在很多城市都已經(jīng)展開試點(diǎn)開始“禁止燃油車銷售”，即便是這一政策順利進(jìn)行，燃油車徹底退出中國市場也還需要一定的時(shí)間。因此有相關(guān)人員表示，預(yù)計(jì)在2040年前后中國才會(huì)徹底禁售燃油車，但具體何時(shí)禁售還有待商議。

一直以來在網(wǎng)絡(luò)上就有著徹底禁止燃油車銷售的時(shí)間，但這些時(shí)間都只是人們的推測而已。雖說西方國家曾公布過具體的燃油車禁售時(shí)間，但是中國在禁售燃油車方面卻沒有一個(gè)具體的時(shí)間。

目前純電動(dòng)車仍存在著一些弊端，容易受到天氣的影響導(dǎo)致續(xù)航能力變差，并且想要跑長途的話也相對(duì)較為困難。因此只有在各大車企解決純電動(dòng)車的弊端之后，我們才能夠正式提出禁止燃油車銷售的方案，徹底讓燃油車退出汽車市場。