“江南目盡飛鴻遠(yuǎn)，隱約羅浮海外山。曾記盈盈秋水闊，好花開(kāi)滿(mǎn)荔枝灣。”穿越2000余年的歷史云煙，由秦漢至明清，廣州一直是華南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心，也是海上絲綢之路的起點(diǎn)，被《新唐書(shū)·地理志》稱(chēng)為“廣州通海夷道”。

進(jìn)入新時(shí)代，始終把發(fā)展作為第一要?jiǎng)?wù)的廣州，煥發(fā)出新的發(fā)展活力，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)成為“新引擎”，經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)。黨的十八大以來(lái)的10年，是廣州經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的10年。作為“汽車(chē)之城”，這10年廣州也抓住了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的機(jī)遇，迅速向新能源汽車(chē)賽道切換。期間，不僅有小鵬、寶能、恒大等新造車(chē)企業(yè)扎根廣州，也有傳統(tǒng)車(chē)企廣汽集團(tuán)、比亞迪客車(chē)，還有東風(fēng)日產(chǎn)等合資車(chē)企，以及超過(guò)1200余家汽車(chē)零部件企業(yè)。10年間，廣州新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從小到大，駛?cè)氚l(fā)展快車(chē)道。不滿(mǎn)足于當(dāng)前的成績(jī)，日前發(fā)布的廣州市“十四五”規(guī)劃更是提出，到2025年，廣州市新能源汽車(chē)產(chǎn)量要進(jìn)入全國(guó)城市前三名，打造全球知名“智車(chē)之城”。

10年蛻變快速轉(zhuǎn)型 未來(lái)劍指全國(guó)前三

10年畫(huà)卷，濃墨重彩。截至今年上半年，廣州新能源汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)30萬(wàn)輛，躋身全國(guó)城市前五名之列，與10年前有了巨大變化。

“我之所以付訂金定下這款埃安純電動(dòng)汽車(chē)，就是看重其新推出的超充技術(shù)，充電5分鐘可以續(xù)駛200公里。”廣州消費(fèi)者嚴(yán)先生告訴記者，他一直很喜歡電動(dòng)汽車(chē)，理由是安靜且經(jīng)濟(jì)性好，使用成本比燃油車(chē)低。但回想之前的2011年，他想在廣州買(mǎi)一輛電動(dòng)汽車(chē)卻非常難，不僅訂不到新車(chē)，而且在廣州沒(méi)法上牌，缺乏充電樁，也沒(méi)有補(bǔ)貼，車(chē)管部門(mén)說(shuō)是上級(jí)主管部門(mén)沒(méi)有將純電動(dòng)汽車(chē)納入上牌目錄。當(dāng)時(shí)，因?yàn)樯钲谑?009年啟動(dòng)“百城千輛”的試點(diǎn)城市，廣州的一些消費(fèi)者只能跑到深圳去購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)或混動(dòng)車(chē)，上牌后再開(kāi)回廣州。

記者查詢(xún)到，當(dāng)年《廣州市節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)實(shí)施方案(2010年～2012年)》中的目標(biāo)是到2012年，廣州市示范推廣各類(lèi)節(jié)能與新能源汽車(chē)2600輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)800輛。事實(shí)上，“落地”的這些新能源汽車(chē)也大多是公交車(chē)。而10年后的今天，廣州的新能源汽車(chē)已經(jīng)遍地可見(jiàn)。

對(duì)于廣州10年來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生的巨大變化，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪有著深刻感觸。在他的印象中，近10年是我國(guó)新能源汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展的“黃金十年”。曾慶洪向記者表示，2014年以來(lái)，我國(guó)出臺(tái)了一系列利好政策和補(bǔ)貼措施，推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)走上了發(fā)展壯大的快速路，政策引導(dǎo)對(duì)于促進(jìn)新能源汽車(chē)新興市場(chǎng)成長(zhǎng)發(fā)揮了關(guān)鍵作用，有力增強(qiáng)了我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。在廣州，這不僅提升了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)意愿，還迅速擴(kuò)大了新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的規(guī)模。

確如其言，在廣州，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如今已是名副其實(shí)的第一大支柱產(chǎn)業(yè)，其中新能源汽車(chē)的份額10年來(lái)幾乎是從零開(kāi)始，迅速以幾何級(jí)數(shù)擴(kuò)大。當(dāng)前，廣州不斷推進(jìn)城市東、南、北三翼汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展。為優(yōu)化完善全市智能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)空間格局，廣州提出了著力打造“一核三極多節(jié)點(diǎn)”的智能新能源汽車(chē)空間發(fā)展新格局。目標(biāo)是到2025年，廣州市將建成國(guó)家級(jí)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化示范區(qū)、基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與智能交通應(yīng)用示范區(qū)、國(guó)家5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地和汽車(chē)國(guó)際貿(mào)易中心，支撐打造全球知名“智車(chē)之城”，引領(lǐng)全國(guó)智能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

10年前，廣州幾乎沒(méi)有一家車(chē)企量產(chǎn)新能源汽車(chē)。10年后，這里的新能源汽車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)躋身全國(guó)前列。日前，《廣州市智能與新能源汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展“十四五”規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》)出爐?！兑?guī)劃》指出，“十四五”時(shí)期，是智能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，是廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)、搶占發(fā)展制高點(diǎn)的關(guān)鍵突破期，廣州將打造萬(wàn)億級(jí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，重點(diǎn)打造“智車(chē)之城”。

《規(guī)劃》的明確目標(biāo)是，到2025年，廣州全市汽車(chē)產(chǎn)能突破500萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率進(jìn)一步提升，規(guī)模以上汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)值力爭(zhēng)達(dá)到1萬(wàn)億元，持續(xù)位居全國(guó)前列;新能源汽車(chē)產(chǎn)能超200萬(wàn)輛，進(jìn)入全國(guó)城市前三位。

“廣州市新能源汽車(chē)滲透率超過(guò)50%，保有量提升至80萬(wàn)輛、占汽車(chē)保有量比重超20%。”針對(duì)行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵目標(biāo)，《規(guī)劃》逐一分解并指出，到2025年，產(chǎn)業(yè)層面，廣州相關(guān)汽車(chē)零部件及整車(chē)進(jìn)出口規(guī)模穩(wěn)步提升。自主創(chuàng)新方面，智能汽車(chē)(L2級(jí)組合駕駛輔助及以上自動(dòng)駕駛水平)新車(chē)占比達(dá)到80%;純電動(dòng)乘用車(chē)百公里電耗降至12.0kWh，推出具有自主核心技術(shù)的燃料電池乘用車(chē);在品牌影響力方面，以“智能+新能源”為方向打造一批具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)企業(yè)，進(jìn)一步豐富中高端、多動(dòng)力類(lèi)型產(chǎn)品矩陣，培育1～2家國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過(guò)5%的企業(yè)，培育1～2家獨(dú)角獸汽車(chē)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)自主品牌新能源汽車(chē)出口大幅提升及海外制造基地建設(shè)新突破。

對(duì)“十四五”如此全面的謀篇布局，是來(lái)自于廣州前一個(gè)10年積累積淀的底氣，也是對(duì)廣州未來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的看重。

產(chǎn)能快速布局 產(chǎn)業(yè)鏈迅速完善

珠江滔滔，車(chē)輪飛旋。對(duì)于廣州新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，近10年是極不平凡的10年，活力煥發(fā)的10年，砥礪奮進(jìn)的10年。

2012年，面對(duì)新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)難、上牌難、充電難、補(bǔ)貼難等問(wèn)題，廣州首先從產(chǎn)能上開(kāi)始加大力度進(jìn)行布局。2012年，廣汽自主品牌、廣汽客車(chē)、廣汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)等新能源汽車(chē)項(xiàng)目開(kāi)始啟動(dòng)，目標(biāo)是當(dāng)年形成新能源汽車(chē)3萬(wàn)輛的產(chǎn)能。在自主品牌方面，廣汽傳祺電動(dòng)版年內(nèi)下線(xiàn)。根據(jù)規(guī)劃，廣汽乘用車(chē)2015年形成新能源汽車(chē)20萬(wàn)輛的產(chǎn)能。在合資品牌方面，從2013年起，日產(chǎn)聆風(fēng)純電動(dòng)汽車(chē)，以及本田飛度、CR-Z等混動(dòng)版開(kāi)始引進(jìn)。

“番禺地僻嵐煙鎖，萬(wàn)樹(shù)累累產(chǎn)嘉果。”10年間，廣州番禺汽車(chē)城拔地而起，如今已是樓群林立。不僅廣汽乘用車(chē)的新能源整車(chē)生產(chǎn)基地落戶(hù)番禺，2017年7月成立的埃安新能源也在這里生根、開(kāi)花、結(jié)果。至今，番禺汽車(chē)城發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，已建成年產(chǎn)整車(chē)75萬(wàn)輛的產(chǎn)能規(guī)模，初步建立了“三電”齊全的智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。2021年，番禺汽車(chē)城生產(chǎn)的汽車(chē)銷(xiāo)售了52萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值1197億元。

今年上半年，番禺汽車(chē)城已分別與廣汽埃安、廣汽乘用車(chē)的50余家重點(diǎn)供應(yīng)商企業(yè)進(jìn)行了落戶(hù)接洽，落實(shí)總投資近500億元，預(yù)計(jì)總產(chǎn)值近900億元。未來(lái)，番禺汽車(chē)城將建設(shè)“整車(chē)生產(chǎn)+研究院+零部件配套+物流配套”的超千億級(jí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，打造中國(guó)最大的智能新能源汽車(chē)及零部件主產(chǎn)地。

“廣州上半年新能源汽車(chē)產(chǎn)量近11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近150%。同時(shí)，廣州市是國(guó)內(nèi)新能源車(chē)滲透率最高的城市之一。”廣州市工信局總經(jīng)濟(jì)師陳鍵華向記者透露，作為全國(guó)重要的汽車(chē)生產(chǎn)基地之一，廣州已經(jīng)連續(xù)3年汽車(chē)產(chǎn)量位居國(guó)內(nèi)城市第一，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)量提升迅猛。今年上半年，盡管面對(duì)“缺芯”、原材料成本上漲、供應(yīng)鏈不暢等多重壓力，廣州新能源汽車(chē)產(chǎn)量仍然實(shí)現(xiàn)同比近150%的增長(zhǎng)，展現(xiàn)出強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭，“新能源汽車(chē)之都”正在成為廣州市的新名片。

數(shù)據(jù)顯示，近兩年多來(lái)，新冠肺炎疫情等不利因素，給汽車(chē)生產(chǎn)帶來(lái)嚴(yán)重沖擊，但廣州汽車(chē)產(chǎn)量依然保持較大增幅。2020年，廣州市汽車(chē)產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)295.21萬(wàn)輛，居全國(guó)第一;其中新能源汽車(chē)7.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.3%。2021年，廣州汽車(chē)產(chǎn)量高達(dá)296.64萬(wàn)輛。

目前，廣州市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)體系不斷完備。廣州作為全國(guó)三大汽車(chē)生產(chǎn)基地之一和國(guó)家汽車(chē)及零部件出口基地，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)浪潮中依然占據(jù)強(qiáng)勢(shì)地位。至今，廣州擁有汽車(chē)行業(yè)國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心廣汽研究院，還有9家省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、2家省級(jí)工程中心、1家省級(jí)制造業(yè)創(chuàng)新中心。廣汽埃安、小鵬汽車(chē)新能源汽車(chē)交付量穩(wěn)居全國(guó)前列，還擁有東風(fēng)啟辰、廣汽比亞迪新能源客車(chē)、北汽(廣州)、合創(chuàng)新能源等新能源汽車(chē)企業(yè)。已基本形成涵蓋整車(chē)生產(chǎn)、“三電”以及電池關(guān)鍵材料等完備的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系，并形成了自主品牌、合資品牌共同發(fā)展的多元化汽車(chē)品牌格局。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是廣州重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，除了番禺區(qū)，廣州市還在花都區(qū)、從化區(qū)、增城區(qū)同時(shí)重點(diǎn)布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。其中廣州花都(國(guó)際)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地涵蓋智能汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、氫燃料電池汽車(chē)等領(lǐng)域;增城區(qū)的廣州國(guó)際汽車(chē)零部件基地聚集了純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)等相關(guān)企業(yè)。依托較為完善的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，廣州市也吸引了眾多新能源汽車(chē)重點(diǎn)企業(yè)。2018～2021年，廣州新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)新增數(shù)量增長(zhǎng)迅速，截至2022年上半年，廣州市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)數(shù)量占全國(guó)相關(guān)企業(yè)數(shù)量的3.0%。

頭部企業(yè)快速崛起 爭(zhēng)當(dāng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展排頭兵

今年9月6日，廣汽埃安完成股份制改革，計(jì)劃2023年實(shí)現(xiàn)科創(chuàng)版上市。如果成功，廣汽埃安將成為科創(chuàng)版新能源汽車(chē)第一股。“資本有很大的影響力，股票上漲會(huì)讓更多的人知道這個(gè)品牌。”廣汽埃安總經(jīng)理古惠南認(rèn)為，這是其他手段難以做到的。

據(jù)介紹，2021年8月，廣汽埃安宣布正式啟動(dòng)混合所有制改革，對(duì)新能源企業(yè)業(yè)務(wù)研發(fā)能力及業(yè)務(wù)資產(chǎn)重組啟動(dòng)整合工作。3個(gè)月后，廣汽埃安完成了資產(chǎn)重組，廣汽集團(tuán)將集團(tuán)內(nèi)與新能源汽車(chē)相關(guān)的資產(chǎn)剝離后，融入到廣汽埃安體系內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了廣汽埃安“研產(chǎn)銷(xiāo)”一體化。目前，廣汽埃安正在加速推進(jìn)第三代GEP電動(dòng)平臺(tái)的落地，新一代平臺(tái)的量產(chǎn)車(chē)型明年推向市場(chǎng)，覆蓋轎車(chē)、SUV和MPV細(xì)分市場(chǎng)。同時(shí)在換電領(lǐng)域，廣汽埃安也將于明年推出換電車(chē)型。

最新發(fā)布的國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力8月新車(chē)銷(xiāo)量表明，埃安當(dāng)月銷(xiāo)量27021輛，同比增長(zhǎng)133%，銷(xiāo)量與增幅皆為第一。而今年前8個(gè)月，埃安累計(jì)銷(xiāo)量更是高達(dá)15.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)134%。而同在廣州的小鵬汽車(chē)8月交付量達(dá)9578輛，前8個(gè)月交付量累計(jì)達(dá)9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96%。

事實(shí)上，埃安此前背靠廣汽集團(tuán)的“大樹(shù)”，而廣汽集團(tuán)也將新能源先進(jìn)技術(shù)集中于埃安。相比之下，新勢(shì)力小鵬才是真正“單槍匹馬”殺出重圍者。

2014年成立的小鵬汽車(chē)至今只有8年歷史。8年間，小鵬等造車(chē)新勢(shì)力走過(guò)了國(guó)外品牌需要數(shù)十年走過(guò)的道路，并且，將“軟件定義汽車(chē)”作為自己產(chǎn)品的命脈，在智能化、電動(dòng)化的新賽道上跑出了加速度。“其實(shí)，造車(chē)新勢(shì)力的道路，驗(yàn)證了行業(yè)的預(yù)言，即未來(lái)汽車(chē)的價(jià)值構(gòu)成，硬件占比將降至40%，而60%由軟件、服務(wù)及內(nèi)容主導(dǎo)。”廣東新能源汽車(chē)發(fā)展研究中心研究員林森向《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者表示，在這一新賽道的比拼中，即使是往日那些頂級(jí)的跨國(guó)車(chē)企，也不得不與造車(chē)新勢(shì)力站在同一起跑線(xiàn)上。

9月21日，小鵬G9上市發(fā)布會(huì)舉行，充電5分鐘補(bǔ)充續(xù)駛200公里的快充、續(xù)駛里程702公里，以及配備31個(gè)感知原件且算力達(dá)到508Tops的智能駕駛，這些都是小鵬汽車(chē)持續(xù)向上的重要標(biāo)志。

回首10年，篳路藍(lán)縷，以廣汽埃安、小鵬汽車(chē)、東風(fēng)日產(chǎn)為代表的廣州新能源車(chē)企正站上新的高度，撐起廣州新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一片嶄新藍(lán)天。除了純電動(dòng)汽車(chē)，不同動(dòng)力技術(shù)的新能源汽車(chē)也在廣州實(shí)現(xiàn)突破發(fā)展。如廣汽集團(tuán)首款氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)已點(diǎn)火成功，今年擬投放10輛氫燃料電池乘用車(chē)開(kāi)展示范運(yùn)行;東風(fēng)日產(chǎn)也將投產(chǎn)e-POWER首款混動(dòng)轎車(chē)等。

10年風(fēng)云流變，望不盡廣州新能源汽車(chē)亮麗風(fēng)景線(xiàn)。在廣州新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上，不僅有著出色的整車(chē)企業(yè)，也有著諸多不凡的零部件企業(yè)。嘉元科技是全球最大的極薄銅箔供應(yīng)商，銅箔是動(dòng)力電池負(fù)極的關(guān)鍵材料;嘉利股份是中國(guó)最大的汽車(chē)燈具廠(chǎng)商之一;天海電子是新能源汽車(chē)高壓線(xiàn)束、連接器的頭部企業(yè)，目前已經(jīng)成為特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等電動(dòng)車(chē)企的主要供應(yīng)商，在一年的時(shí)間做到了營(yíng)收增長(zhǎng)50%，凈利潤(rùn)翻倍。

“在智能汽車(chē)需要的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)上，廣州作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的排頭兵，培養(yǎng)了研發(fā)智能汽車(chē)創(chuàng)新技術(shù)所需的人才大軍。”對(duì)于廣州新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“創(chuàng)新”速度，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官何小鵬直言，廣州是一座很務(wù)實(shí)、有效率、敢創(chuàng)新的城市。

緊抓智能電動(dòng)汽車(chē)機(jī)遇 打造智慧城市、智車(chē)之城

10年過(guò)去，廣州新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了數(shù)10倍的增長(zhǎng)，成為粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。完成歷史性“蛻變”后，廣州的新能源汽車(chē)也成為智能化、自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)行的依托和載體。

自主變道、自動(dòng)泊車(chē)……如今，一輛輛無(wú)人駕駛出租車(chē)已經(jīng)在廣州南沙區(qū)公開(kāi)道路上馳騁。“10米后將左轉(zhuǎn)”，即使坐在后排的乘客，也可以看到前排椅背上電子屏幕顯示出的行進(jìn)路線(xiàn)。“很安全，很平穩(wěn)，很智能。”很多乘客都已經(jīng)成為這些車(chē)輛的常客。

首批獲準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛出租車(chē)上路運(yùn)營(yíng)公司之一的小馬智行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，廣州出臺(tái)的規(guī)劃強(qiáng)調(diào)，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試示范，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和智慧交通產(chǎn)業(yè)集群，對(duì)小馬智行這樣在廣州生根發(fā)芽的自動(dòng)駕駛企業(yè)是重大利好。

為推進(jìn)“車(chē)路協(xié)同”，廣州市選擇在廣州國(guó)際生物島、南沙區(qū)慶盛樞紐區(qū)塊等有條件的區(qū)域，率先實(shí)施城市道路智能化改造工程，加快建設(shè)集道路感知、車(chē)路通信、邊緣計(jì)算、端端互聯(lián)、多元應(yīng)用于一體的智能道路設(shè)施，建立以“車(chē)路協(xié)同”為標(biāo)準(zhǔn)的新一代綜合交通運(yùn)行協(xié)調(diào)體系，大力提高城市道路智能化水平，支撐智能新能源汽車(chē)發(fā)展。

智能電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，為廣州這座古老的城市增添了嶄新的風(fēng)景。“自動(dòng)駕駛車(chē)輛商業(yè)化運(yùn)行，有利于進(jìn)一步擴(kuò)大自動(dòng)駕駛乘用車(chē)和商用車(chē)兩大業(yè)務(wù)的道路測(cè)試和運(yùn)營(yíng)規(guī)模，加快自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)迭代進(jìn)程和量產(chǎn)能力建設(shè)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品化、商業(yè)化進(jìn)程;同時(shí)也將加快自動(dòng)駕駛新技術(shù)在智慧交通領(lǐng)域的落地，為廣州的城市交通組織和精細(xì)化管理提供決策依據(jù)，成為‘智慧城市’的一部分，為‘智車(chē)之城’提供有力支撐。”林森認(rèn)為。

為打造“智車(chē)之城”，廣州將提升新能源汽車(chē)應(yīng)用規(guī)模，大力推動(dòng)新能源汽車(chē)在公務(wù)用車(chē)以及出租及網(wǎng)約車(chē)、環(huán)衛(wèi)、郵政、城市物流配送、機(jī)場(chǎng)、港口等公共領(lǐng)域應(yīng)用，到2023年全面完成巡游出租車(chē)電動(dòng)化。據(jù)《規(guī)劃》制定的發(fā)展目標(biāo)，到2025年，廣州全市汽車(chē)產(chǎn)能突破500萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)產(chǎn)能超200萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)滲透率超過(guò)50%，保有量提升至80萬(wàn)輛、占汽車(chē)保有量比重超20%。

為保障智能新能源汽車(chē)發(fā)展，廣州加快完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2021年，廣州的充電樁總數(shù)超過(guò)6.5萬(wàn)臺(tái)。“我們將通過(guò)‘自建+合作共建’的方式，計(jì)劃到2025年在廣州建設(shè)超過(guò)1000座超級(jí)充換電中心，將廣州打造成為全球首個(gè)‘超充之都’。”古惠南表示。至今，廣州已經(jīng)擁有埃安超充技術(shù)，包括超倍速電池技術(shù)、A480超過(guò)充樁和900V高壓平臺(tái)。且比亞迪、小鵬、蔚來(lái)、特斯拉等車(chē)企均在此布局超充樁市場(chǎng)。“與普通快充相比，超充將節(jié)約25%的電力資源，20%的建站投資，土地利用率提升近5倍，從而可以節(jié)約大量的社會(huì)資源。”陳鍵華表示，廣州將積極推廣智能有序慢充為主、應(yīng)急快充為輔的居民區(qū)充電服務(wù)模式;同時(shí)加快形成適度超前的快充為主、慢充為輔的高速及快速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)規(guī)劃，廣州不僅要完善充電基礎(chǔ)設(shè)施，還要加快推進(jìn)加氫站建設(shè)，到2025年，加氫站數(shù)量超過(guò)50個(gè)，車(chē)用氫氣終端銷(xiāo)售價(jià)格低于每公斤35元。

“廣州不僅是粵港澳大灣區(qū)中心城市之一，也正在成為新能源汽車(chē)發(fā)展中崛起的新星。”林森認(rèn)為，下一個(gè)10年，廣州新能源汽車(chē)會(huì)發(fā)展得更好。(記者 趙建國(guó))