明知三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不行，福特還是要扛著，完全聽(tīng)不得消費(fèi)者的需求和意見(jiàn)。雖然價(jià)格定得很低，但大家根本沒(méi)有購(gòu)買的想法?，F(xiàn)在看到福特車銷量慘淡，不再是曾經(jīng)的輝煌，福特車為什么如此差勁呢?這其實(shí)就是不尊重消費(fèi)者的下場(chǎng)!

與之相比，別克一開(kāi)始也是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者不感興趣，后來(lái)?yè)Q了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。英朗是最好的例子，看看它現(xiàn)在賣得有多好，而且交易更高。長(zhǎng)安福特品牌的車型不多，它不常年推出新車型，需要很多年才能迎來(lái)新一代。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的今天，如果不及時(shí)推出新產(chǎn)品迎合消費(fèi)者，肯定會(huì)被消費(fèi)者遺忘。福特有點(diǎn)懶散。福特是百年汽車品牌，過(guò)去的銷量也很不錯(cuò)。然而，由于變速箱質(zhì)量問(wèn)題等問(wèn)題，福特的聲譽(yù)有所下降。此外，新車推出太少，產(chǎn)品更新太慢。

據(jù)外媒報(bào)道，由于持續(xù)的供應(yīng)鏈困境，福特汽車2022年第四季度凈利潤(rùn)降至13億美元，全年凈虧損20億美元，福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)將年度虧損歸咎于執(zhí)行不力。但法利承諾將在2023年取得更好的業(yè)績(jī)，并稱這將是福特汽車“關(guān)鍵的一年”。

2月2日，福特公布2022年第四季度及全年業(yè)績(jī)。其中第四季度的營(yíng)收為440億美元，同比增長(zhǎng)17%;凈利潤(rùn)為13億美元，同比下滑89%，下滑原因是2021年同期福特對(duì)Rivian的投資大幅提振了利潤(rùn);調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)同比增長(zhǎng)25%至26億美元;調(diào)整后的利潤(rùn)率微升至5.8%。

從2022年全年來(lái)看，福特的總營(yíng)收同比增長(zhǎng)16%，達(dá)到1,581億美元;凈虧損20億美元，而2021年凈利潤(rùn)高達(dá)179億美元;調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)同比增長(zhǎng)4%至104億美元，但比預(yù)期低了10多億美元。

其中，福特全年在北美地區(qū)的息稅前利潤(rùn)為91.76億美元，在南美地區(qū)為4.13億美元，在歐洲地區(qū)為4700萬(wàn)美元，在其余國(guó)際市場(chǎng)(International Market Groups)為6.28億美元。雖然該公司在中國(guó)虧損5.72億美元，不過(guò)在中國(guó)的林肯豪華汽車業(yè)務(wù)是盈利的。

“如果用沮喪來(lái)描述我的感受有點(diǎn)輕描淡寫(xiě)，因?yàn)閷?duì)于福特來(lái)說(shuō)，2022年本可以做得更多，”法利在與分析師的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上說(shuō)道。“我們的工業(yè)體系中存在著根深蒂固的問(wèn)題，事實(shí)證明很難根除。坦率地說(shuō)，我們產(chǎn)品和營(yíng)收的實(shí)力已經(jīng)將這些問(wèn)題掩蓋了很多年。”

福特計(jì)劃加大成本削減力度。福特此前曾表示計(jì)劃到2025年左右削減30億美元的成本，但Lawler表示，該公司目前正在考慮削減的成本“遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這個(gè)數(shù)字”，但拒絕透露具體細(xì)節(jié)。“我們的成本削減力度將非常積極，”他說(shuō)道。

福特預(yù)計(jì)2023年調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)將在90億至110億美元之間。Lawler透露，這一預(yù)測(cè)考慮到了美國(guó)和歐洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)會(huì)出現(xiàn)“緩慢衰退”。

2月2日，福特股價(jià)在盤(pán)后交易中下跌6.1%至13.45美元。