印象中豐田和雷克薩斯雖然同屬一脈，風格卻是兩個極端，如果說雷克薩斯的車型是藝術的豪華，那么豐田就是樸實無華，除了讓人信賴的品質，在設計上你真的很難找到亮點。但自從威颯 ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) 推出，它卻被人譽為“最美豐田車”，憑借高顏值設計和豪華配置成為家族里的輕奢頂流，以至于很多人調侃說這是“最不像豐田的豐田車”。

那么除了設計亮點，這款車開起來是否給人不一樣的感覺呢，畢竟出自與亞洲龍、雷克薩斯ES、NX相同的TNGA-K平臺，各方面表現(xiàn)理應會更出色。所以我們從試駕中尋找答案，看看是否有驚喜。

動態(tài)部分

雙擎動力更強也更省油

雖然威颯對很多人來說還比較陌生，但實際上它已經有三代車型的更迭，它是第四代凌放Harrier 的全球版，也可以看做是美版 VENZA的國產版車型。

這次試駕的是一臺頂配版的廣汽豐田威颯(至尊版)，搭載了豐田第四代THS II雙擎動力和E-Four電控四驅系統(tǒng)，2.5L混動版發(fā)動機最大功率131kW，峰值扭矩221N·m，電動機總功率為128kw，總扭矩323N·m。相信大家對這套動力已經很熟悉了，和威蘭達等車型一樣，只不過設定略有差異。

雙擎車型低速時電機直接驅動車輛加速，最明顯的感覺就是起步更快;而高速時，發(fā)動機一方面直接驅動車輪，另外一方面給電機供電，在油電的共同作用下，提速體驗依然比普通燃油版要好很多，可以讓超車變得很輕松。唯一的小缺點是隨著油門的深入，發(fā)動機介入的那一刻，還是能感受到一絲振動。

而且駕駛者還可以根據(jù)個人習慣在ECO 、NORMAL、SPORT三種模式間選擇，ECO模式下動力輸出更柔和，比較適合佛系的車主;而我個人比較喜歡在SPORT模式下駕駛，因為更接近電動車的扭矩爆發(fā)感，動力響應更靈敏提速也更快。

E-CVT變速箱和普通CVT在感覺上是沒有差別的，不會讓人感受到任何的換擋頓挫，很適合在走走停停的城市中行駛，舒適性完全不同擔心。

這時候也能體現(xiàn)出雙擎省油的優(yōu)勢，威颯使用92#汽油，WLTC油耗為5.25L/100km，相比2.0L CVT四驅燃油版的百公里油耗(6.97L/100km)至少低了一個點。而我們在魔都內環(huán)市區(qū)道路開出的實際油耗是5.6L/100km，與工信部油耗相差不大，僅相當于一臺緊湊級轎車的油耗，但威颯是一臺中型SUV，足見豐田這套雙擎混動系統(tǒng)的強大。