對于購買MPV的消費(fèi)者而言，對家人乘坐舒適性和整車安全性的考慮遠(yuǎn)比其他需求更為突出。相對轎車和SUV而言，MPV雖然在乘坐體驗(yàn)上更勝一籌，但本身卻存在著被動(dòng)安全的先天劣勢。如何保障每一位家人的安全，在很大程度上會(huì)影響消費(fèi)者的最終選擇。尤其此前某款售價(jià)高達(dá)百萬元的MPV在發(fā)生事故后無法打開車門導(dǎo)致救援難度陡增，更將MPV碰撞安全的問題推上了熱搜。

為改變公眾對“MPV碰撞結(jié)構(gòu)不安全”的刻板印象，10月8日，嵐圖夢想家在湖南長沙進(jìn)行了國內(nèi)首次“超美標(biāo)”的高難度追尾碰撞測試。在本次挑戰(zhàn)中，嵐圖夢想家挑戰(zhàn)國內(nèi)首次90km/h“超美標(biāo)”高速追尾測試、復(fù)雜場景極限AEB+ESA測試，兩項(xiàng)測試均圓滿成功。這項(xiàng)可以用“殘酷”來形容的測試，充分證明了嵐圖夢想家能夠給予每一位乘客更安全的出行保障。

碰撞難度全面超越“美標(biāo)”

據(jù)了解，雖然此次測試是按照碰撞發(fā)生時(shí)時(shí)速90km/h設(shè)計(jì)的，但在實(shí)際碰撞時(shí)的相對車速已達(dá)100km/h，碰撞子彈車的質(zhì)量也重達(dá)1650kg。而按照美國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全法規(guī)相關(guān)要求:尾部碰撞時(shí)速80km/h，追尾子彈車質(zhì)量1368kg。這意味著，嵐圖夢想家在發(fā)生撞擊時(shí)所受到的動(dòng)能遠(yuǎn)高于美國標(biāo)準(zhǔn)。如果按照理想狀態(tài)計(jì)算，根據(jù)動(dòng)能定理可得，子彈車在碰撞時(shí)刻的動(dòng)能是美標(biāo)的1.88倍。

另外值得一提的是，美標(biāo)的臺(tái)車頭部配有吸能裝置，但本次挑戰(zhàn)實(shí)際選用的子彈車為實(shí)車，其頭部硬度遠(yuǎn)超美標(biāo);同時(shí)，實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部的條件及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)是可控的，戶外的不可控因素也會(huì)對測試結(jié)果產(chǎn)生不可預(yù)測的影響。所以，無論是從試驗(yàn)參數(shù)還是從結(jié)果可控性方面看，此次測試超越美標(biāo)都是名副其實(shí)的。

可以看到在如此高速度的撞擊之下，雖然嵐圖夢想家的D柱部分從外表看遭受到“沉重一擊”，甚至子彈車的車頭在撞擊瞬間幾乎與其完全“融為一體”。但當(dāng)測試結(jié)束后，我們發(fā)現(xiàn)嵐圖夢想家的尾部潰縮變形，撞擊能量被車尾充分吸收，最讓人擔(dān)心的第三排座椅并沒有發(fā)生結(jié)構(gòu)性失效。此外，根據(jù)車內(nèi)假人模型尾撞后的形態(tài)以及安全帶測試，可以看到所有安全帶經(jīng)過碰撞后預(yù)緊點(diǎn)爆，均未發(fā)生失效，假人模型也得以有效約束，身體部位未超出乘員艙。

“第三排座椅沒有結(jié)構(gòu)性失效，意味著成員受到外力擠壓等直接致命風(fēng)險(xiǎn)較低。從測試結(jié)果看，基本能夠保證第三排乘客不受到擠壓等額外損傷。”清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師宋健表示，在遭受如此高強(qiáng)度的撞擊后，首先要考慮的是如何讓乘員在盡可能短的時(shí)間內(nèi)逃生并撤離到安全位置，而夢想家A、B、C柱沒有發(fā)生形變，為所有車門能夠順利打開提供了便利條件。

值得注意的是，作為一款新能源汽車產(chǎn)品，消費(fèi)者對于電池安全的關(guān)注度遠(yuǎn)比燃油車高。而在本次追尾測試中，嵐圖夢想家配備的動(dòng)力電池相當(dāng)于經(jīng)歷了50g加速度模擬碰撞測試以及200kN擠壓測試，撞擊發(fā)生后，高壓系統(tǒng)在18ms內(nèi)自動(dòng)下電，電池包受到撞擊后也無位移、起火、爆炸或電解液泄漏等問題。

或許大多數(shù)人對50g加速度和200kN的擠壓力沒有概念，如果按照加速度與距離公式計(jì)算，50g的加速度能夠在1秒內(nèi)讓物體移動(dòng)245米，也就是瞬間從0加速到882km/h;而200kN相當(dāng)于2輛大巴車重量之和，約為20噸。在這樣的極端情況下，嵐圖夢想家電池防護(hù)系統(tǒng)的安全性能表現(xiàn)可見一斑。

出色設(shè)計(jì)和扎實(shí)用料 收獲理想結(jié)果

據(jù)了解，嵐圖夢想家除撞擊位置外其余部分沒有發(fā)生嚴(yán)重變形，主要得益于合理的車身結(jié)構(gòu)：超高強(qiáng)度防撞梁可以瞬間吸收碰撞后產(chǎn)生的能量，減少車輛除尾部外其余部分的損壞;吸能盒完全潰縮吸能，保證其他承載部件不變形，減少車輛維修難度;超強(qiáng)全鋁合金后副車架的兩級(jí)斷裂吸能設(shè)計(jì)可以釋放空間，參與吸能。

官方提供的資料顯示，嵐圖夢想家整車高強(qiáng)鋼占比達(dá)到70%，熱成型鋼占比為23.6%，熱成型零件數(shù)多達(dá)38個(gè)。在結(jié)構(gòu)加強(qiáng)中，最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬門框系統(tǒng)，其采用全球首創(chuàng)的2000MPa一體式熱成型激光拼焊工藝，由于2000MPa熱成型鋼具有很大脆性，因此該部分被設(shè)置在B柱上方區(qū)域，用于補(bǔ)強(qiáng)側(cè)面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。在D柱接頭位置，嵐圖夢想家采用復(fù)合加強(qiáng)材質(zhì)CBS(CBS：將金屬車身部分、熱塑性復(fù)合材料載體和可膨脹粘合劑整合在一起，編者注)用以提升模態(tài)和扭轉(zhuǎn)剛度。

同時(shí)，嵐圖夢想家在后縱梁使用4段式TRB(連續(xù)變截面軋制板)熱成型工藝和超高強(qiáng)度第三排座椅橫梁，與上部車身一起，形成車身變形截止區(qū)，打造出高強(qiáng)度籠式車身，在發(fā)生尾部碰撞的情況下為第二排和第三排乘客提供更有效的生存空間。而座椅鈑金靠背為車內(nèi)乘員提供更為可靠的安全保障，將危險(xiǎn)盡可能抵擋在乘員之外。

“相對于有第三排座椅的SUV，夢想家后排座椅到后備廂吸能緩沖的距離更大;而相對于能把座椅折疊到后備廂地板下方的日系MPV，夢想家后地板縱梁貫通設(shè)計(jì)，第三排座椅下兩縱兩橫加強(qiáng)梁設(shè)計(jì)，后副車架參與吸能設(shè)計(jì)，在追尾和側(cè)碰這些傳統(tǒng)MPV容易出問題的復(fù)雜條件下，夢想家車身結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)更能保護(hù)每個(gè)座位上的乘客安全。”宋健說。

此外，通過車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化、新型復(fù)合材料運(yùn)用、制造工藝提升等，嵐圖夢想家還在保證安全的前提下實(shí)現(xiàn)了輕量化目標(biāo)。門檻加強(qiáng)件采用鋁合金型材，在滿足25%小偏置碰撞與側(cè)面柱撞的同時(shí)實(shí)現(xiàn)減重14kg，而D柱采用的CBS復(fù)合加強(qiáng)材質(zhì)同樣實(shí)現(xiàn)減重7.5kg。

防患于未然 夢想家將危險(xiǎn)拒之門外

很多MPV將重點(diǎn)放在乘坐人員的身上，對駕駛者的關(guān)注度偏低。但實(shí)際上駕駛員的舒適性更關(guān)乎所有人的安全，其中，駕駛輔助功能和主動(dòng)安全配置就顯得尤為重要。嵐圖夢想家注重以往MPV忽視的司機(jī)駕駛感受，減輕駕駛疲勞，帶來愉悅駕控感，有效提升行車安全。

在AEB-JC(十字路口穿行)、AEB-JT(十字路口左轉(zhuǎn))的測試中，嵐圖夢想家在探測到前方車輛時(shí)給出了制動(dòng)提示，當(dāng)測試員沒有制動(dòng)動(dòng)作，嵐圖夢想家完成了安全距離自主剎停。此外，嵐圖夢想家在ESA測試中也取得了出色的成績，ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)比AEB更復(fù)雜，ESA并非直接制動(dòng)，而是需要精密計(jì)算行人所在的位置，以及周圍車道的實(shí)時(shí)情況，在安全的基礎(chǔ)上主動(dòng)繞過行人所在的位置，避免發(fā)生碰撞。

在此次模擬測試中，嵐圖夢想家所面對的模擬場景中有一項(xiàng)非常嚴(yán)苛，它不僅在夜間疊加了模擬降雨，并且還增加了假人“鬼探頭”場景，這同時(shí)也考驗(yàn)著它的NVS智能主動(dòng)夜視系統(tǒng)。即使面對能見度低的環(huán)境，嵐圖夢想家依舊在適當(dāng)?shù)木嚯x做出緊急AEB剎停，成功完成了極限挑戰(zhàn)。據(jù)悉，嵐圖夢想家擁有17項(xiàng)MPV首搭技術(shù)，21項(xiàng)同級(jí)領(lǐng)先技術(shù)，它不僅是目前行業(yè)中惟一采用雙動(dòng)力布局的電動(dòng)MPV，更是第一款搭載高通8155車機(jī)芯片、具有L2+智能駕駛輔助、遙控泊車功能與三聯(lián)屏座艙的MPV。

如今國產(chǎn)新能源汽車市場發(fā)展如火如荼，具備高顏值外觀和舒適豪華內(nèi)飾的汽車產(chǎn)品琳瑯滿目，但安全問題始終是消費(fèi)者的核心關(guān)注點(diǎn)，尤其對于MPV更是如此。作為嵐圖汽車旗下的電動(dòng)豪華旗艦MPV，嵐圖夢想家參與國內(nèi)首次90km/h“超美標(biāo)”高速追尾測試，可以說是在極度嚴(yán)苛的測試工況條件下，敢于打破國際傳統(tǒng)汽車安全測試維度：速度更高、碰撞動(dòng)能更大、將實(shí)車作為子彈車、試驗(yàn)復(fù)雜程度超美標(biāo)。毋庸置疑，這是一場高難度、難以預(yù)測結(jié)果的挑戰(zhàn)，尤其對車輛安全性能提出了極高要求。同時(shí)，作為家用主流車型的MPV來說，嵐圖夢想家以優(yōu)異的測試成績重新樹立了國產(chǎn)電動(dòng)MPV的安全標(biāo)桿。

敢于突破行業(yè)測試標(biāo)準(zhǔn)的挑戰(zhàn)精神，不僅體現(xiàn)出嵐圖夢想家作為電動(dòng)豪華旗艦MPV的硬核實(shí)力，也體現(xiàn)出嵐圖汽車對產(chǎn)品安全性能的重視和打磨，真正做到了為乘客安全出行保駕護(hù)航，用安全定義豪華。