在智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場持續(xù)升溫的背景下，車聯(lián)網(wǎng)專利許可成為汽車行業(yè)備受重視的一個重要課題。

9月22日，在“2022 Avanci媒體圓桌會議”上，專利許可平臺Avanci高級副總裁勞蕊·菲茨杰拉德(Laurie Fitzgeralad)就車聯(lián)網(wǎng)專利許可方面的問題，與媒體記者進(jìn)行了線上交流。

專利許可接受度高

勞蕊·菲茨杰拉德表示，Avanci推出了4G車聯(lián)網(wǎng)專利許可項(xiàng)目之后，市場的接受度也證明了Avanci的兼顧各方的折中方案能夠被市場廣泛接受。她透露，Avanci正在準(zhǔn)備推出5G車聯(lián)網(wǎng)專利許可項(xiàng)目。對于汽車行業(yè)的專利許可，她強(qiáng)調(diào)，Avanci的專利許可模式只是可選方式之一，目前在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的各個層級上，一對一的專利許可談判和許可也一直都有。

勞蕊·菲茨杰拉德介紹，Avanci的特點(diǎn)即獨(dú)立、可選擇性、折中性。她解釋，首先，Avanci以一個獨(dú)立身份在專利權(quán)人和被許可方之間搭建橋梁。獨(dú)立，意味著Avanci不被許可與被許可雙方的任何一方所擁有或控制。其次，Avanci提供了關(guān)于專利許可的一種選項(xiàng)。汽車廠商既可以選擇與已經(jīng)加入Avanci平臺的51家專利權(quán)人去進(jìn)行一對一的雙邊談判，也可以通過簽訂一系列的雙邊許可來獲得這些標(biāo)準(zhǔn)必要專利，還可以選擇通過Avanci平臺獲得一個打包的專利許可協(xié)議，這其中包含了該平臺所有51個專利權(quán)人擁有的所有2G、3G和4G蜂窩通信標(biāo)準(zhǔn)必要專利，以及未來新加入的專利權(quán)人的相關(guān)專利。第三，Avanci提供的專利許可協(xié)議體現(xiàn)了各個利益相關(guān)方的利益。作為平臺運(yùn)營方，Avanci的角色是傾聽各利益相關(guān)方的需求，并促使達(dá)成能得到各方廣泛接受的專利許可條款。

在Avanci的網(wǎng)站上可以看到，已經(jīng)有世界各地51家專利權(quán)利人作為許可方加入了Avanci平臺。其中包括大型企業(yè)和小型企業(yè)，也有各種類型的企業(yè)，如為標(biāo)準(zhǔn)化做了大量推動工作的電信公司，汽車行業(yè)供應(yīng)鏈上的供應(yīng)商，還有電信運(yùn)營商，還有專利非運(yùn)營實(shí)體(NPE)，甚至還包括了一個專利池。他們來自于中國、日本、歐洲、美國、加拿大、韓國等地。

簽約車企都能受益

Avanci宣布，全球已有超過80家汽車品牌接受了Avanci的打包專利許可協(xié)議，全球有超過1億輛汽車因此受益。

勞蕊·菲茨杰拉德表示，成為Avanci平臺被許可方的汽車生產(chǎn)商包括幾乎來自世界各地的各種規(guī)模的車企，其產(chǎn)品包括乘用車、貨車、工程車、電動車、商用車、豪華車等。通過加入Avanci，這些汽車制造商得以從獲取標(biāo)準(zhǔn)必要專利許可的繁瑣工作中解放出來，從而專注于標(biāo)準(zhǔn)必要專利(SEP)以外的研究和開發(fā)等工作，并避免SEP訴訟風(fēng)險(xiǎn)。

勞蕊·菲茨杰拉德透露，目前Avanci的4G車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)必要專利許可費(fèi)率是每輛整車20美元(約合人民幣142元)，可涵蓋被許可車輛的整個生命周期。通過Avanci的專利許可，車企可以使用Avanci平臺所有51家專利權(quán)人的2G、3G、4G蜂窩通信標(biāo)準(zhǔn)必要專利，以及將來加入Avanci的專利權(quán)人的相關(guān)專利。如果將來任何一家Avanci的專利權(quán)人剝離某項(xiàng)或多項(xiàng)專利，而專利許可協(xié)議仍然在有效期內(nèi)，那么車企仍然可以按照協(xié)議使用相關(guān)專利。

在談到中國市場時，她表示，中國的車企在獲取標(biāo)準(zhǔn)必要專利許可方面的需求與全球其他車企一樣，他們也需要一個公平、簡單和高效的獲得專利許可的方案。Avanci已經(jīng)在中國開展業(yè)務(wù)有一段時間了，歡迎中國車企更多地了解和接觸Avanci。而且，Avanci平臺的專利權(quán)人中也有相當(dāng)可觀的一部分來自于中國。

勞蕊·菲茨杰拉德說，對所有的車企而言，加入Avanci的好處在于，他們能夠通過一份長期的許可協(xié)議，確保他們的聯(lián)網(wǎng)車輛以可預(yù)測的固定價格，一次性獲得Avanci平臺的專利許可，避免了復(fù)雜的一對一雙邊許可談判，從而節(jié)約了大量寶貴的時間、精力和資源。

目前不難發(fā)現(xiàn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車代表了汽車發(fā)展的未來。車聯(lián)網(wǎng)可以讓汽車變得更加安全，降低汽車對環(huán)境的影響，而且也能夠讓車企與車主以新的方式建立起聯(lián)系，從而持續(xù)提供后續(xù)服務(wù)。同時，車聯(lián)網(wǎng)可以為駕駛員和乘客帶來更加沉浸式的體驗(yàn)。在勞蕊·菲茨杰拉德看來，Avanci為廣大車企提供了一種簡單、高效且低成本的方式，既可幫助車企獲得專利許可，也可以助力車企以此為基礎(chǔ)進(jìn)行創(chuàng)新。

更好支持企業(yè)發(fā)展

汽車行業(yè)中，對于Avanci的一站式專利許可解決方案，已經(jīng)有許多車企從中受益。

勞蕊·菲茨杰拉德談到，傳統(tǒng)的專利許可模式中，專利許可的談判、簽約和實(shí)施都是由被許可方和專利權(quán)人一對一完成的。在這樣的情況下，很多車企要投入大量的時間、精力去學(xué)習(xí)，要經(jīng)過很多場的談判才能最終獲得標(biāo)準(zhǔn)必要專利的許可。Avanci的一站式解決方案，是一種簡單高效的方式，且專利費(fèi)是固定的，提高專利支出的可預(yù)測性。

面對媒體，勞蕊·菲茨杰拉德表示，在如此之多的企業(yè)當(dāng)中找到一個最折中的、讓各方都能夠接受的方案，有很大難度。Avanci投入了大量的時間和精力去與各種類型的專利權(quán)人包括那些最大的企業(yè)和較小的企業(yè)去交流，傾聽他們的訴求。我們在啟動Avanci項(xiàng)目之前已經(jīng)做了大量的相關(guān)工作。Avanci的專利許可協(xié)議是一份標(biāo)準(zhǔn)化的協(xié)議，已經(jīng)為51家專利權(quán)人和超過80個汽車品牌所接受，并確保許可協(xié)議中的各項(xiàng)條款安排能夠平衡各方的利益。

對于近日國內(nèi)出臺的《汽車標(biāo)準(zhǔn)必要專利許可指引》，勞蕊·菲茨杰拉德說，正在學(xué)習(xí)和認(rèn)真研究中。對其中許可環(huán)節(jié)的表述，勞蕊·菲茨杰拉德說，圍繞著汽車的整條價值鏈和整個供應(yīng)鏈上，各個層級都存在一對一的專利許可現(xiàn)象，這與Avanci的打包一站式許可協(xié)議各自都是車企的選項(xiàng)之一，主要的出發(fā)點(diǎn)是要促進(jìn)整個市場的良好發(fā)展。

勞蕊·菲茨杰拉德稱，在汽車產(chǎn)業(yè)中，獲得(車聯(lián)網(wǎng))通信技術(shù)方面標(biāo)準(zhǔn)必要專利最簡單、最便捷的方式就是在整車層面來進(jìn)行許可。這出于多方面的原因。很多汽車會裝備通信單元TCU，甚至一輛車會裝備多個TCU，不同的TCU可能來自于不同的供應(yīng)商，這意味著在以往的模式中，在TCU通信模塊上，車企可能需要支付多筆專利費(fèi)。而如今Avanci在整車的層面進(jìn)行許可，不管每輛車裝配多少TCU，只需要一次性付費(fèi)獲得打包專利許可就可以解決問題。

在此次線上交流中，勞蕊·菲茨杰拉德表示，Avanci于2016年創(chuàng)立，創(chuàng)立初衷是為物聯(lián)網(wǎng)公司提供一份包含來自眾多專利權(quán)人的標(biāo)準(zhǔn)必要專利(SEP)的打包許可組合。Avanci的使命就是要為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的產(chǎn)品制造商提供一種簡單而有效的方式，讓汽車企業(yè)通過一次談判、一份許可，便可以獲得2G、3G、4G車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的絕大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)必要專利。

目前，從美國、日本、韓國、中國到歐洲，Avanci都能提供業(yè)務(wù)支持。勞蕊·菲茨杰拉德介紹，Avanci的首席執(zhí)行官卡希姆·阿法拉赫(Kasim Alfalahi)曾是愛立信的首席知識產(chǎn)權(quán)官，他離開愛立信后創(chuàng)建了Avanci。勞蕊·菲茨杰拉德作為Avanci的高級副總裁，主要負(fù)責(zé)汽車業(yè)務(wù)的運(yùn)作。

“從目前汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢來看，至少在蜂窩通信標(biāo)準(zhǔn)必要專利許可方面，Avanci的整車層面的一站式專利許可方式是一種最佳的折中方式。”勞蕊·菲茨杰拉德認(rèn)為。(記者 趙建國)