馬自達(dá)在去年宣布準(zhǔn)備嘗試進(jìn)入豪華車市場(chǎng)，可能在很多人看來(lái)這是一個(gè)不切實(shí)際的想法甚至是夢(mèng)想。其實(shí)不然，馬自達(dá)不論是設(shè)計(jì)、平臺(tái)還是駕駛質(zhì)感在日系品牌當(dāng)中都是標(biāo)桿，可況馬自達(dá)還能夠獨(dú)立自主的研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，特別是變速箱有著很高的水準(zhǔn)。

官方聲明不久之后，馬自達(dá)就用一款全新縱置后驅(qū)平臺(tái)的車型CX-60來(lái)證明了這一份聲明絕非在說(shuō)空話。相對(duì)應(yīng)的馬自達(dá)也推出了全新的3.3T直列六缸汽油/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及縱置8AT變速箱來(lái)應(yīng)對(duì)更高性能的豪華車型。

緊接著馬自達(dá)又在前不久推出了目前的旗艦車型CX-90，定位于中大型SUV。這款車不論是設(shè)計(jì)還是動(dòng)力總成都展現(xiàn)出了馬自達(dá)的最高水準(zhǔn)，同時(shí)也與同級(jí)別的豪華品牌在硬件上沒(méi)什么差距。

CX-90主打豪華與質(zhì)感

不論如何，我認(rèn)為豪華品牌首先應(yīng)該在設(shè)計(jì)上是高級(jí)的、優(yōu)雅的，如果連消費(fèi)者的目光都不能吸引，有什么資格定如此高的價(jià)格?所以好的豪華品牌一定是設(shè)計(jì)、用料質(zhì)感以及駕駛質(zhì)感并存的，比如S級(jí)、X5就是很好的例子。

馬自達(dá)雖不是豪華品牌，但在設(shè)計(jì)上幾乎沒(méi)有妥協(xié)過(guò)，誕生了太多設(shè)計(jì)出眾的車型。在魂動(dòng)設(shè)計(jì)正式推出之后，馬自達(dá)更是將不同類別車型的外觀來(lái)了一次大統(tǒng)一，讓車輛的顏值有了全面的提升，同時(shí)不同車系又有著鮮明的區(qū)分。

CX-90在設(shè)計(jì)上就有著非常強(qiáng)烈的豪華感，馬自達(dá)展現(xiàn)豪華感的方式很獨(dú)特，通過(guò)特別設(shè)計(jì)的曲面來(lái)呈現(xiàn)，甚至它都沒(méi)有一條具體的腰線，而是通過(guò)曲面對(duì)于光線的變化，來(lái)營(yíng)造出一些線條。特別是車身側(cè)面光滑無(wú)比，再加上極為細(xì)膩的車漆，營(yíng)造出了華麗的光影效果，這類設(shè)計(jì)貫穿馬自達(dá)的幾乎全系車型。

CX-90所追求的還是中大型SUV應(yīng)該有的敦實(shí)，由于柔和的曲線所帶來(lái)的華麗光影效果，又讓CX-90展現(xiàn)出了馬自達(dá)很少有的優(yōu)雅。至少相比于BBA的同級(jí)別產(chǎn)品，CX-90存在著一種典雅。

內(nèi)飾沒(méi)有很多全新車型使用的巨大屏幕，它相對(duì)傳統(tǒng)，但是我更偏向于這種傳統(tǒng)的風(fēng)格。奔馳S級(jí)的內(nèi)飾固然出眾，但是又有幾個(gè)品牌有能力將中控大屏做到不突兀甚至和內(nèi)飾融為一體呢?

使用了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

馬自達(dá)為縱置后驅(qū)平臺(tái)開發(fā)了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，CX-60的純?nèi)加桶嬉呀?jīng)搭載了3.3T直列6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而CX-90搭載的則是3.3T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)橹写笮蛙囯m然可以存在4缸版本，但是擁有6缸則更有底氣。因此為了今后的品牌調(diào)性以及車輛的行駛質(zhì)感，馬自達(dá)開發(fā)了兩臺(tái)全新的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

近幾年奔馳、捷豹路虎回歸直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是因?yàn)?缸發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更好的控制制造成本，并且還有著更為出色的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性。特別是在目前曲軸強(qiáng)度大幅度提升之后，直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)也更容易提升，因此縱置平臺(tái)的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)很多都被替換為了直列6缸。

CX-90所使用的3.3T直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)為340馬力/500N·m，對(duì)于這個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)算是中規(guī)中矩，但是放在一臺(tái)中大型SUV上面也算得上動(dòng)力充足，幾乎和BBA同級(jí)別車型的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)相同。

變速箱則是繼續(xù)由馬自達(dá)自主研發(fā)，只不過(guò)由6AT升級(jí)到了8AT。相比于傳統(tǒng)的AT變速箱有些許不同，將液力變矩器替換為了多片雙離合，這樣可以進(jìn)一步提升變速箱的傳動(dòng)效率。在這一點(diǎn)的設(shè)計(jì)上，與奔馳的MCT變速箱的理念有幾分相似。對(duì)于這款全新的變速箱的各項(xiàng)性能我們大可放心，畢竟馬自達(dá)的變速箱從來(lái)不會(huì)讓人失望。