21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 宋豆豆 上海報(bào)道

“埃安下半年要爭取盈利，實(shí)現(xiàn)季度盈利是必須的，也努力爭取成為國內(nèi)首個純電車盈利品牌?！鄙虾＼囌骨耙梗瑥V汽埃安總經(jīng)理在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時坦言。

(相關(guān)資料圖)

在他看來，今年一季度尤其是1月份，疫情剛放開、補(bǔ)貼退坡以及春節(jié)等多重因素影響，導(dǎo)致車企基本上都沒賣車，2月份情況稍好一點(diǎn)，但一季度要賺錢很難?，F(xiàn)在電池價(jià)格下降，但前期電池庫存仍在，因此二季度的成本可能會延續(xù)一季度以及去年的成本，真正的盈利好轉(zhuǎn)應(yīng)該在下半年。

當(dāng)晚，廣汽埃安旗下高端品牌昊鉑（Hyper）新車HyperGT開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)21.99-33.99萬元，定位為中大型轎車，這也是其繼超跑Hyper SSR后發(fā)布的第二款車型。新車基于埃安純電平臺AEP3.0打造，采用星靈架構(gòu)，全系車型配備第二代彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)，埃安更是喊出了“比Ta貴，但你們一定會選我”的口號。

其中Hyper GT 560七翼版和600充換版兩個版本車型值得關(guān)注，前者預(yù)售價(jià)為24.59萬元，直接向特斯拉Model 3發(fā)起進(jìn)攻；后者預(yù)售價(jià)為23.99萬元，支持電池快換功能，采用車電分離方案立減7萬元，這也意味著Hyper正式進(jìn)軍換電領(lǐng)域。

“特斯拉首先是一個非常值得尊敬的創(chuàng)新企業(yè)，也是行業(yè)的頭部，這個毫無疑問，但特斯拉并非不能戰(zhàn)勝的對手，如今的消費(fèi)者不是喊兩句口號就能忽悠的，最終要靠強(qiáng)大的產(chǎn)品力贏得他們。”廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。

肖勇透露，埃安計(jì)劃在一年半時間內(nèi)推出五款新車，其中HyperGT的目標(biāo)對手正是特斯拉Model 3，未來推出的第三款車型將挑戰(zhàn)特斯拉Model Y。

此外，古惠南也從車標(biāo)、價(jià)格、渠道、品牌定位等多個維度對埃安品牌和昊鉑品牌進(jìn)行區(qū)分——首先，埃安繼續(xù)沿用現(xiàn)在的G標(biāo)，昊鉑則會選用愛神箭標(biāo)，且雙方產(chǎn)品會分離銷售，打造全新的銷售渠道；其次，價(jià)格帶上，昊鉑的價(jià)格會聚焦20萬元以上，原則上不會進(jìn)入20萬以下價(jià)格帶；最后，昊鉑定位科技的領(lǐng)先、性能的極致、安心的服務(wù)，展現(xiàn)高端品味；埃安則將更多聚焦于高品質(zhì)，更符合家用與一般出行。

以下為訪談實(shí)錄（有刪節(jié)）：

《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》（以下簡稱《21世紀(jì)》）：在20-30萬元級別的激烈市場競爭中，埃安喊出了“比Ta貴，但你們一定會選我”的口號，底氣何在？

肖勇：20萬-30萬間的價(jià)格競爭比較激烈，很多友商有很多產(chǎn)品，但我們只有一個對手即特斯拉Model3。特斯拉首先是一個非常值得尊敬的創(chuàng)新企業(yè)，也是行業(yè)的頭部，這個毫無疑問，但特斯拉并非不能戰(zhàn)勝的對手，如今的消費(fèi)者不是喊兩句口號就能忽悠的，最終要靠強(qiáng)大的產(chǎn)品力贏得他們。除了極致產(chǎn)品之外，極致服務(wù)也很重要，我們會打造完全不同的、區(qū)別于埃安現(xiàn)有體系的獨(dú)立渠道，以及后面將打造一系列新的生態(tài)。

《21世紀(jì)》：埃安品牌和昊鉑品牌從戰(zhàn)略上如何區(qū)隔？

古惠南：埃安旗下，一個是AION，一個是昊鉑，AION會沿用G標(biāo)，昊鉑則會選用愛神箭標(biāo)，且雙方產(chǎn)品會分離銷售，打造全新的銷售渠道；其次，價(jià)格帶上，昊鉑的價(jià)格會聚焦20萬元以上，原則上不會進(jìn)入20萬以下價(jià)格帶；最后，昊鉑作為高端品牌面向高端消費(fèi)人群，定位科技的領(lǐng)先、性能的極致、安心的服務(wù)，展現(xiàn)高端品味；埃安除了先進(jìn)、好玩、新潮之外，則將更多聚焦于高品質(zhì)，更符合家用與一般出行。

《21世紀(jì)》：此前埃安曾計(jì)劃將昊鉑GT價(jià)格定位在30萬元以上，但此次預(yù)售起步價(jià)僅為21.99萬元，是如何考慮的？

古惠南：我認(rèn)為2021年是EV的小拐點(diǎn)，2023年則是大的拐點(diǎn)。2021年電池價(jià)格下降，為0.6元/瓦時，和插電混合動力和混合動力價(jià)差變得比較小，不過后來電池漲價(jià)，尤其是去年下半年漲得超乎想象。

2023年是新能源車兩極分化“剪刀差”的淘汰年，相關(guān)技術(shù)相對成熟，補(bǔ)貼退坡帶來競爭加劇。昊鉑GT開發(fā)了將近2年半到3年，我們認(rèn)為一定要在科技和成本上做到極致的競爭。

《21世紀(jì)》：埃安預(yù)計(jì)什么時候盈利？

古惠南：埃安下半年要爭取盈利，實(shí)現(xiàn)季度盈利是必須的，也努力爭取成為國內(nèi)首個純電車盈利品牌。今年一季度尤其是1月份，疫情剛放開、補(bǔ)貼退坡以及春節(jié)等多重因素影響，導(dǎo)致車企基本上都沒賣車，2月份情況稍好一點(diǎn)，但一季度要賺錢很難?，F(xiàn)在電池價(jià)格下降，但前期電池庫存仍在，因此二季度的成本可能會延續(xù)一季度以及去年的成本，真正的盈利好轉(zhuǎn)應(yīng)該在下半年。

《21世紀(jì)》：有業(yè)內(nèi)人士說未來只有8家企業(yè)能存活，您覺得呢？

古惠南：最后剩余多少家我不知道，我只關(guān)心埃安還在。

《21世紀(jì)》：昊鉑品牌現(xiàn)在旗下一款超跑HyperSSR和一款轎車Hyper GT，下一階段的新品投放計(jì)劃和新品節(jié)奏如何？

肖勇：第一個是對標(biāo)特斯拉，我們的第三款車型便是對標(biāo)Model Y，第四款車是一款六座、七座的純電，軸距在3米左右，第五款車型企業(yè)內(nèi)部已做好企劃。總結(jié)下，接下來的一年半時間內(nèi)將推出5款車型。