相比夏季,冬季用車對車輛的油耗、電池、駕駛安全等方面有著更高的要求。隨著冷空氣的頻頻登陸，目前東北大部分地區(qū)的最低氣溫低于-10℃，南方的最低溫度也在0℃左右徘徊，讓人不禁產(chǎn)生疑問，如此寒冷的天氣，電動車動輒虧電，續(xù)航大幅打折，那么混動車還能讓人安心駕駛、無后顧之憂嗎？1月5-6日，傳祺鉅浪混動家族影酷、影豹、全新第二代GS8、M8宗師全員集結(jié)，并統(tǒng)一換上了雪地輪胎，在伊春梅花山越野公園進行首次冬季測試。“四大王牌”車型之所以敢直面冬季三大挑戰(zhàn)，離不開鉅浪混動系統(tǒng)的越級實力加持。

通過本次傳祺鉅浪混動家族冰雪駕控營，全方位凸顯出傳祺鉅浪混動比電車更具有綜合續(xù)航長，電池安全性能高，無里程焦慮，補能更便利的優(yōu)勢，同時它也沒有增程式混動的虧電焦慮，高速油耗高，NVH等缺點。

賽冬大考，傳祺鉅浪混動家族冬季首秀

1月初的伊春梅花山越野公園最低能達到-30℃的氣溫，在駕控營當(dāng)日最低氣溫也僅有-28℃，不僅有厚厚的積雪，甚至路面還結(jié)了冰，冬季駕駛汽車非常容易打滑，可以說這就是一個汽車寒冬大考場。

在伊春梅花山越野公園，廣汽傳祺設(shè)置了對操控平順性及穩(wěn)定性要求極高的圓形、8字回型“漂移”賽道和定圓測試兩大項目，深度測試鉅浪混動家族在冰雪環(huán)境下的真實操控表現(xiàn)。

在冰面積雪的低摩擦賽道上，一臺車需要有足夠的動力爆發(fā)性和持久力才能取得更好的加速成績，同時濕滑彎道對整車操控性也是一個考驗，底盤要有足夠的抓地力和柔韌性才能避免失控。

面對冰雪賽道，影豹不僅表現(xiàn)出強勁的動力，同時以超穩(wěn)的車身操控性順利通過各種彎道，在極寒環(huán)境下動力未出現(xiàn)明顯耗損，而且在DP-EPS 高性能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和四連桿后輪獨立懸架的加持下，轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)平順。

冰面路面的定圓測試同樣是難度大幅上升，它能更好地考驗車身穩(wěn)定性，精準(zhǔn)指向性和側(cè)傾特性，驗證車輛在冬季環(huán)境下高速過彎的安全性。影酷混動的最小轉(zhuǎn)彎直徑為10.8米，令轉(zhuǎn)向更靈活輕便，更憑借著高坐姿低質(zhì)心，質(zhì)心比同級車型低24毫米的優(yōu)勢，在如此高難度的項目中發(fā)揮出超穩(wěn)的操控性，車身側(cè)傾控制和抓地力都獲得現(xiàn)場媒體點贊，在冬天駕駛中能更好地保障用戶的行車安全。

M8宗師直線賽道上，通過SDC電磁懸架的支撐，獲得優(yōu)秀的緊急制動能力，即使在冬季嚴(yán)苛環(huán)境下出行，依然能保持行駛的安全和舒適性。

結(jié)冰積雪的不規(guī)則賽道很考驗車輛的連續(xù)操控性能，搭載鉅星底盤的GS8雙擎不僅以平順操控面對多重彎道，更在E-FOUR四驅(qū)系統(tǒng)的加持下輕松征服不規(guī)則的路面，表現(xiàn)出極寒環(huán)境下的安全性和脫困能力。

作為首款采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機匹配第四代THS Ⅱ 豐田混合動力系統(tǒng)的中國品牌車型，全新第二代GS8實現(xiàn)了豐田和廣汽領(lǐng)先技術(shù)的強強聯(lián)合，最大扭矩320N·m，最低5.3L的百公里油耗和最快6.9S的百公里加速，同時對噪音的處理也更優(yōu)，在整個測試過程中展現(xiàn)出了領(lǐng)先同級的冰雪駕控水平。

通過兩天的駕控營體驗，在經(jīng)過賽道體驗和靜態(tài)深度體驗后，現(xiàn)場媒體對傳祺鉅浪混動有了更深的了解。都認為在冬季場景下，不受低溫影響的HEV是目前最好的技術(shù)解決方案。從動力爆發(fā)和持久性，續(xù)航能力，電池安全和耐用性，補能的便利性等等各方面來說，傳祺鉅浪混動都彌補了純電車、插電混動和增程式混動的短板，可以說是冬季出行的最佳新能源選擇。

鉅浪混動GMC2.0加持，冰雪賽道展現(xiàn)優(yōu)秀的動力性和操控性

能讓影酷和影豹在冰雪賽道上依然表現(xiàn)出優(yōu)秀的動力性和操控性，全靠它們搭載的傳祺鉅浪混動GMC2.0帶來的強勁動力和平順體驗。

傳祺鉅浪混動GMC2.0搭載的2.0ATK高效阿特金森發(fā)動機，采用廣汽GCCS高效燃燒系統(tǒng)、低摩擦設(shè)計、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、智能熱管理以及降噪設(shè)計，達到最高熱效率44.14%。與純電技術(shù)相比，傳祺鉅浪混動GMC2.0冬季動力和續(xù)航從不打折，動力持久如一，其搭載的車型續(xù)航超過1000公里，從而也令它獲得了“中國十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)”的稱號。除了擁有強勁的發(fā)動機，傳祺鉅浪混動GMC2.0更搭載了國內(nèi)首創(chuàng)的平行軸式雙電機多擋位DHT，與目前市面上主流的混動系統(tǒng)相比多了一個擋位，可實現(xiàn)多擋多模式驅(qū)動和大扭矩輸出，讓系統(tǒng)效率和能量管理最優(yōu)化，整車能耗更低，動力更強。

（中國最強混動平臺——鉅浪混動）

性能和技術(shù)更占優(yōu)勢的機電耦合系統(tǒng)搭配“韌，順，穩(wěn)”的“十佳底盤”鉅星底盤，讓影酷和影豹在操控上無懼冬季惡劣環(huán)境，無論是定圓測試還是8字回型彎道，車身都保持超穩(wěn)，冬季出行超安全。

在冬季環(huán)境下，電池的安全性以及低溫狀態(tài)下的電量損耗過大一直是大家所關(guān)注的點，而當(dāng)時氣溫-28℃的伊春給車輛的電池系統(tǒng)帶來了嚴(yán)峻的試煉。

傳祺鉅浪混動GMC2.0采用高效冷媒直冷技術(shù)，利用低溫自加熱技術(shù)取代了傳統(tǒng)的液冷加熱和加熱膜技術(shù)，加熱速率為1℃/分，溫差性能好，同時更有10秒峰值放電功率70kW的高功率技術(shù)，令車輛在低溫環(huán)境下也能輸出強勁動力，讓影豹即使在極寒狀態(tài)下也能保持速度。在廣汽執(zhí)行更嚴(yán)苛的動力電池?zé)釘U散認可標(biāo)準(zhǔn)下，電池系統(tǒng)搭載的三元鋰電池擁有更高安全性和更長壽命，配合電池最佳工作溫度的自管理，更是保證了電池的高效率與使用壽命，在冬季能比電動車更安全，動力更強勁。

鉅浪混動，成就廣汽傳祺中國混動領(lǐng)跑者

鉅浪混動，是廣汽傳祺在“雙碳”大背景下推出的混動技術(shù)品牌，其包括了兩條混動技術(shù)路線：一條路線是正向自研GMC雙電機串并聯(lián)混動系統(tǒng)，另一條路線是與豐田合作的THS功率分流混動系統(tǒng)，它實現(xiàn)了渦輪增壓發(fā)動機和THS系統(tǒng)的完美結(jié)合。目前廣汽傳祺更做到了國內(nèi)混動市場的“兩個唯一”——唯一雙混動技術(shù)路線，唯一全序列混動車型（轎車/SUV/MPV領(lǐng)域全覆蓋）。在行內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)的加持下，廣汽傳祺可以說是中國混動的領(lǐng)跑者。

通過本次傳祺鉅浪混動家族冰雪駕控營，全方位凸顯出傳祺鉅浪混動比電車更具有綜合續(xù)航長，電池安全性能高，無里程焦慮，補能更便利的優(yōu)勢，同時它也沒有增程式混動的虧電焦慮，高速油耗高，NVH等缺點。在新能源車逐漸成為市場主力的時代，傳祺鉅浪混動為用戶創(chuàng)造出“高品質(zhì)、低油耗、強動力、更安靜、超平順”的駕乘體驗，中國最?；靹樱犂嘶靹訉嵵撩麣w！

聯(lián)手THS功率分流混動系統(tǒng)，成就更優(yōu)體驗

在日常雨雪道路中，瞬時加速能力能讓車輛更輕松通過容易受困的地面，而緊急制動能力可以讓車輛保證行駛安全，這兩項都是保證行駛安全的重要指標(biāo)之一。在直線賽道上，全新第二代GS8雙擎和M8宗師雙擎無論是瞬時加速還是緊急制動均表現(xiàn)出色，充分體現(xiàn)出THS功率分流混動系統(tǒng)的動控實力。

豐田THS混合動力系統(tǒng)有超20年的技術(shù)積累，歷經(jīng)四次迭代，深得混動技術(shù)精髓，而廣汽在混動領(lǐng)域的深厚積淀和自主研發(fā)實力，使得二者一拍即合，實現(xiàn)了混動領(lǐng)域的強強聯(lián)合。廣汽傳祺的THS功率分流混動系統(tǒng)在豐田的技術(shù)上進行革新，將阿特金森自吸發(fā)動機替換成自主研發(fā)的第三代米勒循環(huán)發(fā)動機高效率——2.0TM發(fā)動機。

全新2.0TM發(fā)動機采用了廣汽GCCS燃燒控制技術(shù)、米勒循環(huán)、350bar高壓直噴系統(tǒng)等先進技術(shù)，其最大功率為140kW，最大扭矩320N·m，最高熱效率達40.23%，全方位領(lǐng)先同級，即使是MPV這樣自重較高的車型，也能帶來充沛的動力輸出。

在操控平穩(wěn)性上，2.0TM發(fā)動機彌補了自然吸氣發(fā)動機動力和高速發(fā)動機噪音大的不足，帶來媲美電車的順滑駕駛感受，全面提升駕駛體驗，換擋也更為平順，即使是在冰雪賽道上的不規(guī)則彎道上也是游刃有余。

寫在最后：

為了向更多人展示傳祺鉅浪混動的優(yōu)勢，此次，廣汽傳祺矩浪混動全家族集結(jié)在伊春梅花山越野公園，在低溫，冰雪和冰面環(huán)境下舉辦冰雪駕控營，對動力操控、品質(zhì)安全等產(chǎn)品力進行全方位檢核。通過本次冬測活動，廣汽傳祺鉅浪混動家族正在用實際行動和核心競爭實力打消用戶冬季使用混動車型存在的出行焦慮，滿足用戶的多元化需求。也正是中國最強混動的實力加持，讓鉅浪混動家族頻頻收獲市場和消費者認可，成為2022年中國自主品牌HEV銷量第一，無疑是最懂、最適合中國用戶購買的混動！

2022年1月-11月，廣汽傳祺的矩浪混動全車系銷量位居自主品牌HEV第一，以銷量證明了消費者的認可，中國品牌油電混動最強實至名歸。2022廣州國際車展上，我們還了解到：接下來，傳祺還將繼續(xù)加大對新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品布局，全面擁抱電氣化的到來。

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