近日,中國(guó)政府網(wǎng)公布了中秋節(jié)和國(guó)慶節(jié)放假時(shí)間:中秋節(jié)9月10日至12日放假,共3天,國(guó)慶節(jié)10月1日至7日放假調(diào)休,共7天。消息被媒體報(bào)道之后,引起廣泛熱議。放假本身是一件令人高興的事,但因國(guó)慶7天假期結(jié)束后得調(diào)休2天,也就是說(shuō)要連上7天班,有網(wǎng)友稱(chēng):“假期本來(lái)就是讓全家人歡聚和放松的契機(jī),結(jié)果放假后還要迎接更沉重的工作壓力,期待放假快變成躲著放假了。”

雖然很多人對(duì)調(diào)休制度頗有意見(jiàn),但對(duì)于工作性質(zhì)特殊的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)群體來(lái)說(shuō),則是羨慕不已。據(jù)清華大學(xué)團(tuán)隊(duì)發(fā)布的《2021年中國(guó)一線城市出行平臺(tái)調(diào)研報(bào)告》,網(wǎng)約車(chē)司機(jī)每日平均工作時(shí)間為11.05小時(shí),每周平均出車(chē)時(shí)間為6.45天,而每日工作12-16小時(shí)的司機(jī),占比高達(dá)27%,網(wǎng)約車(chē)司機(jī)處于超長(zhǎng)待機(jī)狀態(tài)。

跑網(wǎng)約車(chē)雖然時(shí)間自由,但對(duì)于將此作為謀生手段的專(zhuān)職司機(jī),則意味著沒(méi)有工作時(shí)長(zhǎng)限制,用時(shí)間換取流水是一種常態(tài)。很多司機(jī)為了多掙些收入,基本全年無(wú)休地跑車(chē),平時(shí)都不舍得休息一天,更不用說(shuō)利用中秋、國(guó)慶節(jié)等節(jié)假日出行高峰期陪伴家人朋友了。

為了幫助司機(jī)群體減負(fù)增收,各大網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)在補(bǔ)貼政策、抽成比例等多方面紛紛發(fā)力。比如高德打車(chē)推出夏日清涼補(bǔ)貼計(jì)劃,美團(tuán)打車(chē)限時(shí)福利等等,而萬(wàn)順叫車(chē)則重點(diǎn)抓司機(jī)合作方式,推出百分比抽成和運(yùn)力包干方式供司機(jī)靈活選擇。

在一線城市的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)趙師傅說(shuō),他跑的平臺(tái)每單抽成接近30%,一天下來(lái)到手只有三四百塊,很多同行每天都為高抽成比例頭痛。“明明100塊的訂單,眼睜睜看著30塊被抽走,心里很不是滋味。”

而在萬(wàn)順叫車(chē)專(zhuān)職跑車(chē)的周師傅則表示,他在百分比抽成和運(yùn)力包干中選擇了后者。“就像視頻網(wǎng)站的月費(fèi)、季費(fèi)、年費(fèi)一樣,一次性交清費(fèi)用,算下來(lái)每單的抽成遠(yuǎn)比市場(chǎng)上的平臺(tái)抽成低,之后每一單費(fèi)用都能進(jìn)入自己的口袋,感覺(jué)棒極了!”實(shí)際上,也有不少兼職司機(jī)選擇萬(wàn)順叫車(chē)的百分比抽成方式。周師傅說(shuō):“我的朋友兼職跑車(chē),試了一圈下來(lái)感覺(jué)萬(wàn)順叫車(chē)的抽成比例在行業(yè)內(nèi)還算比較劃算的。”

各大網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)都在為保障司機(jī)收入各出奇招,網(wǎng)約車(chē)司機(jī)可以進(jìn)行多方對(duì)比選擇更適合自己的平臺(tái)。此外,網(wǎng)約車(chē)司機(jī)也要?jiǎng)谝萁Y(jié)合,抽出時(shí)間放松放松,避免陷入時(shí)長(zhǎng)怪圈。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。