五一長(zhǎng)假腳步漸近,然而,去年十一長(zhǎng)假充電焦慮猶在眼前,當(dāng)時(shí)新能源汽車因充電問(wèn)題頻登熱搜,車主哭訴“一樁難求”。

如今新一輪長(zhǎng)假出行中,電動(dòng)汽車是否還會(huì)遭遇補(bǔ)能尷尬、車在囧途是否還會(huì)再次上演,也成為業(yè)界與用戶關(guān)心的一大問(wèn)題。

01政策力度支持力度加大充電樁有望站上新風(fēng)口

近年來(lái),我國(guó)汽車保有量及充電設(shè)施數(shù)量持續(xù)攀升。截至3月底,我國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)891.5萬(wàn)輛,而充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為310.9萬(wàn)臺(tái),車樁比約為2.9:1,在國(guó)際上處于領(lǐng)先地位。另外4月26日,交通運(yùn)輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,目前全國(guó)已有3102個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)了充換電基礎(chǔ)設(shè)施,共建成充電樁約13374個(gè)。

發(fā)布數(shù)據(jù)同日,交通運(yùn)輸部透露,已和國(guó)家能源局等部門,起草了加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案,目前行動(dòng)方案正在征求各地意見。3月底,國(guó)家發(fā)展改革委、能源局剛剛印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》,提出優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施布局,全面推動(dòng)車樁協(xié)同發(fā)展,推進(jìn)電動(dòng)汽車與智能電網(wǎng)間的能量和信息雙向互動(dòng),開展光、儲(chǔ)、充、換相結(jié)合的新型充換電場(chǎng)站試點(diǎn)示范。

在2022年國(guó)家定調(diào)“穩(wěn)增長(zhǎng)”的背景下,充電樁、換電站的投資建設(shè)作為“新基建”系列,有望成為2022年基建促增長(zhǎng)的重點(diǎn)領(lǐng)域之一,獲得政策支持適度超前發(fā)展,充電樁產(chǎn)業(yè)鏈或?qū)⒂瓉?lái)新風(fēng)口。據(jù)國(guó)元證券分析,未來(lái)十年,充電樁市場(chǎng)總投資額將近萬(wàn)億元,預(yù)計(jì)2020年至2025年累計(jì)市場(chǎng)空間超千億元,市場(chǎng)空間廣闊。

02行業(yè)短板浮現(xiàn)痛點(diǎn)何解?

隨著新能源車保有量增多,與之配套的充電樁行業(yè)在經(jīng)歷野蠻生長(zhǎng)之后,也開始成為不少投資者眼里的前景廣闊的一片藍(lán)海。不過(guò),路越多、車越堵的“當(dāng)斯定律”也同樣浮現(xiàn),現(xiàn)階段充電樁問(wèn)題仍然是新能源汽車發(fā)展的掣肘,最為顯著的便是隨“出行潮汐”而來(lái)的“充電潮汐”。

回看去年十一長(zhǎng)假的“充電焦慮”,充電慢、可用充電樁少是兩大掣肘;而若放眼整個(gè)行業(yè),充電樁布局不合理、壞樁無(wú)人維修、充電樁無(wú)故斷網(wǎng)、利用率低、服務(wù)不到位、車樁不兼容、APP用戶體驗(yàn)不佳則是市面許多充電樁飽受詬病的幾大問(wèn)題。

越來(lái)越多的廠商也開始尋求解決方案,其中,深圳市潤(rùn)誠(chéng)達(dá)電力科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“RCD潤(rùn)誠(chéng)達(dá)”)率先交卷,針對(duì)難題逐個(gè)擊破。

對(duì)行業(yè)而言,在提升充電速度方面,發(fā)展新能源車快充技術(shù)是如今新能源市場(chǎng)的大勢(shì)所趨。國(guó)務(wù)院辦公廳此前印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》中就已明確提出,電動(dòng)車行業(yè)要加強(qiáng)大功率充電技術(shù)研發(fā),提高充電便利性和產(chǎn)品可靠性的發(fā)展規(guī)劃。

對(duì)此,RCD潤(rùn)誠(chéng)達(dá)也給出了“加大充電功率”的解決方案。RCD潤(rùn)誠(chéng)達(dá)場(chǎng)站充電功率已推出360kW和480kW,且即將推出720kW超充液冷充電樁,輸出電壓均可達(dá)1000V,理想狀態(tài)下1分鐘即可充10度電,可滿足目前全部車型的充電需求,場(chǎng)景適配率高達(dá)100%。

03數(shù)字能源管理才是解決之道

實(shí)際上,除了充電技術(shù)發(fā)展本身之外,充電樁行業(yè)短板逐漸浮現(xiàn),總體來(lái)看,解決上述問(wèn)題不能只依靠“建樁”,綜合運(yùn)維與用戶體驗(yàn)將成為行業(yè)發(fā)展的重要武器,云數(shù)據(jù)平臺(tái)、充電設(shè)備和用戶側(cè)儲(chǔ)能的結(jié)合,充/儲(chǔ)電數(shù)字化運(yùn)營(yíng)才是目前碳中和戰(zhàn)略落地的最佳方案,才能有效解決“一樁難求”的問(wèn)題。

針對(duì)這一命題,RCD潤(rùn)誠(chéng)達(dá)更是在三條線同時(shí)做好準(zhǔn)備。

其一:技術(shù)端,RCD潤(rùn)誠(chéng)達(dá)大數(shù)據(jù)云平臺(tái)搭載與阿里、騰訊同類型架構(gòu)的服務(wù)器,千萬(wàn)級(jí)接入能力保證通訊穩(wěn)定流暢;分布式微服務(wù)架構(gòu)形成強(qiáng)有力的災(zāi)備系統(tǒng),數(shù)據(jù)0丟失;

其二:完善的團(tuán)隊(duì)管理制度及安裝規(guī)范完善,確保前端充電站的合理規(guī)劃,推出“智能場(chǎng)站”方案,結(jié)合智能攝像頭+智能地鎖+充電樁聯(lián)動(dòng)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)充電車位遠(yuǎn)程管理;

其三:建立覆蓋全國(guó)的服務(wù)團(tuán)隊(duì),配合RCD潤(rùn)誠(chéng)達(dá)大數(shù)據(jù)云平臺(tái)對(duì)充電站點(diǎn)、充電樁、網(wǎng)關(guān)設(shè)備進(jìn)行全天候的管控及告警信息處理,7x24小時(shí)人工客服專線,實(shí)時(shí)響應(yīng)用戶求助,其人性化的充電模式讓用戶在使用過(guò)程中也是大呼智能。

值得一提的是,就在去年9月,RCD潤(rùn)誠(chéng)達(dá)宣布完成洪泰基金領(lǐng)頭的近億元B+輪融資,兩年的時(shí)間便已完成四輪融資,RCD潤(rùn)誠(chéng)達(dá)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理王浩表示,2022年潤(rùn)誠(chéng)達(dá)將實(shí)現(xiàn)以充電樁為場(chǎng)景切入點(diǎn),成為全場(chǎng)景全棧式的智能充電設(shè)備綜合服務(wù)商。

而RCD潤(rùn)誠(chéng)達(dá)今年針對(duì)長(zhǎng)假出行高峰,還計(jì)劃推出移動(dòng)式儲(chǔ)能充電車,滿足在途充電站的假期高峰彈性充電需求的同時(shí),也可用于道路充電救援,有效緩解高峰充電壓力。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。