隨著科技的發(fā)展，中國(guó)汽車自主品牌異軍突起，發(fā)展迅猛。尤其是進(jìn)入新能源時(shí)代后，自主汽車更是實(shí)現(xiàn)了彎道超車，甚至在許多方面都要比合資車更優(yōu)秀。

4月27日，汽車之家研究院聯(lián)合21新汽車研究院正式發(fā)布《2022中國(guó)智能汽車發(fā)展趨勢(shì)洞察報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）。魏牌摩卡以86.8的高分獲得2021智能駕駛評(píng)分第一名，領(lǐng)先小鵬P7和奔馳E級(jí)。而在消費(fèi)者假想中智能駕駛“領(lǐng)先”的特斯拉Model Y，僅以69.3分排在第8位。

作為長(zhǎng)城汽車核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)的大成者、魏牌的旗艦車型，摩卡加持NOH、HAW等高階智能駕駛技術(shù)，領(lǐng)跑智能化新賽道，為用戶智慧出行生活帶來(lái)了更多暢享。

展現(xiàn)巔峰實(shí)力，智能駕駛大獎(jiǎng)非摩卡莫屬

汽車之家研究院聚合內(nèi)外部頂級(jí)行業(yè)專家研究力量，利用看、選、買、用全鏈路數(shù)據(jù)資源與多年行業(yè)觀察和沉淀，是汽車行業(yè)前瞻性研究智庫(kù)。《報(bào)告》聚焦用戶、產(chǎn)品、企業(yè)等多方，基于汽車之家2萬(wàn)+真實(shí)用戶調(diào)研樣本、1億以上車型線索數(shù)據(jù)、6萬(wàn)+車型配置數(shù)據(jù)、18款主流新車專業(yè)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，10余家行業(yè)核心企業(yè)采訪調(diào)研等，通過(guò)海量大數(shù)據(jù)挖掘用戶需求與期望，探索未來(lái)產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)，指出問(wèn)題并提出解決方案。

智能汽車已成為當(dāng)下汽車制造商的重要發(fā)展方向，在“政策+技術(shù)”雙重推動(dòng)下，伴隨城市基建、V2X技術(shù)發(fā)展，以及年輕和高學(xué)歷用戶成為市場(chǎng)主力，智能汽車市場(chǎng)空間廣闊。目前，自主品牌網(wǎng)聯(lián)功能快速滲透、L2級(jí)自動(dòng)駕駛逐步普及、特色配置百花齊放，表現(xiàn)搶眼，但距離全球第一陣營(yíng)平均水平還有所差距。魏牌摩卡憑借智能DHT與咖啡智能兩大超前技術(shù)，超越全球智能汽車平均水準(zhǔn)，取得2021智能駕駛評(píng)分第一名的好成績(jī)。

摩卡卓越的智能駕駛實(shí)力，不是一家之言，而是眾望所歸。在第三屆中國(guó)智能汽車“地平線杯”年度車型評(píng)選中，摩卡斬獲唯一大獎(jiǎng)——年度智能車型。汽車之家發(fā)布的“智能車測(cè)試iV-RATING年度榜”，摩卡在“智能座艙”與“智能駕駛”兩大維度評(píng)比中，以77.64分的總分榮登榜首。在智能汽車測(cè)試平臺(tái)i-VISTA評(píng)測(cè)中，摩卡智能行車、智能安全、智能泊車、智能交互均取得G優(yōu)秀的成績(jī)，榮獲五星最高評(píng)價(jià)。在2021世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽事中，摩卡獲得量產(chǎn)車最高賽段智能領(lǐng)航賽段金獎(jiǎng)。另外其還曾完成長(zhǎng)達(dá)70.33公里的智能駕駛挑戰(zhàn)，創(chuàng)下了“世界使用自動(dòng)駕駛高速公路行駛距離最長(zhǎng)的智能汽車”的世界紀(jì)錄。

魏牌摩卡持續(xù)深耕智能駕駛，不斷更新技術(shù)、拓展場(chǎng)景，刷新用戶對(duì)智能汽車的認(rèn)知度，致力為用戶打造全場(chǎng)景“0焦慮”的智能出行體驗(yàn)，讓時(shí)代再無(wú)新舊勢(shì)力之分。

用技術(shù)解決用戶痛點(diǎn)，持續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)

誰(shuí)在技術(shù)上投入越多，誰(shuí)引領(lǐng)智能化賽道的機(jī)會(huì)就越大。魏牌摩卡DHT-PHEV具備全場(chǎng)景覆蓋的高階智能駕駛解決方案，基于5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)感知攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭組成的硬件配置，配備NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)、HWA高速公路輔助駕駛等高階智能駕駛，占位高階智能駕駛第一陣營(yíng)。

NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)開創(chuàng)性地將車載導(dǎo)航、高精地圖和HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)融合，輔助駕駛員進(jìn)行安全避讓、變道超車、智能控制車速和前車距離，智能引領(lǐng)上下匝道、變道保護(hù)、避讓匯入口、切換高/快速路和智能避讓大車等功能，從而實(shí)現(xiàn) A 點(diǎn)到 B 點(diǎn)的智慧領(lǐng)航輔助駕駛。截止目前，用戶輔助駕駛累計(jì)行駛里程超過(guò)了700萬(wàn)公里，行駛時(shí)長(zhǎng)超過(guò)13萬(wàn)小時(shí)，各項(xiàng)指標(biāo)均取得優(yōu)異成績(jī)，在智能駕駛技術(shù)上全面趕超新勢(shì)力。

值得一說(shuō)的是，摩卡已經(jīng)開測(cè)城市NOH，這是一項(xiàng)基于城市路況下的導(dǎo)航輔助駕駛功能，實(shí)現(xiàn)高速路、城市快速路、城市開放道路等全場(chǎng)景覆蓋。測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，城市NOH的路口通過(guò)率超過(guò)70%、變道成功率超過(guò)90%、交通流處理能力高達(dá)4級(jí)。在路口通過(guò)率等方面城市NOH更是領(lǐng)先特斯拉在中國(guó)的表現(xiàn)，助力魏牌打贏智能駕駛下半場(chǎng)戰(zhàn)役。

不僅如此，摩卡還具備數(shù)十項(xiàng)智能駕駛功能，支持L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助，實(shí)現(xiàn)了多場(chǎng)景的安全、便利出行體驗(yàn)。比如在泊車、倒車方面，摩卡通過(guò)融合泊車、遙控泊車、循跡倒車、透明底盤、360°全景影像等，解決了用戶在狹窄車位泊車、狹窄道路倒車等困難，給予全方位的駕駛輔助支持。在行駛安全方面，摩卡憑借ACC全速自適應(yīng)巡航、FCW前碰撞預(yù)警、AEB主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、車道居中保持、盲區(qū)監(jiān)測(cè)/并線輔助、交通擁堵輔助等諸多駕駛護(hù)航利器，讓用戶暢享智慧車生活的同時(shí)，舒享安全可靠出行。

“士別三日當(dāng)刮目相待”，如果你還在用十年前的老思想來(lái)看待今天的自主汽車，那絕對(duì)是大錯(cuò)特錯(cuò)。從上面的分析來(lái)看，我們不難發(fā)現(xiàn)以魏牌摩卡為代表的優(yōu)秀產(chǎn)品已經(jīng)擁有了極為出眾的產(chǎn)品實(shí)力，無(wú)論是在硬件還是軟件上都表現(xiàn)優(yōu)異。如果你想體驗(yàn)一下它們的真實(shí)力，不妨到線下去試駕一下摩卡DHT-PHEV吧，相信你一定會(huì)滿意。

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