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乙醇已被宣布為不如汽油，但我要指出的是，e85 汽油是 85% 的乙醇，可用于使發(fā)動機更強大。1980 年，出版了一本關(guān)于如何改裝化油器發(fā)動機(特別是作者使用 69 Dodge Dart 和 318)以酒精運行的書。這是一個有趣的讀物，其中包括聲稱 T 型車是為酒精而設(shè)計的，而不是簡單地能夠改裝為酒精。Dart的原始汽油燃油效率約為每加侖 13 英里，經(jīng)過改裝后可以使用 180 度酒精，每加侖燃油大約可以行駛 11 英里。使用較新的發(fā)動機，效率可能會高很多，并且仍會提供接近零的排放它產(chǎn)生的排放物主要是二氧化碳，而不是更有害的多環(huán)芳烴，后者是對人類最具致癌性的溫室氣體。

不過，豐田的總裁并沒有因為酒精作為燃料來源而動搖他的軍刀。相反，豐田章男一直在倡導(dǎo)另一種可以說更清潔的燃料：氫。在富士 Super Tec 24 小時耐力賽中試飛的卡羅拉使用由氣態(tài)氫提供動力的 3 缸內(nèi)燃機。氫是一種非常強大的物質(zhì)。其燃燒的唯一廢物是水和熱量，但它仍然是一個充滿活力的反應(yīng)。一個涉及氫破壞潛力的臭名昭著的事件是興登堡災(zāi)難，奪走了 36 條生命，但為汽車(如汽車)提供燃料所需的氫量遠低于漂浮飛船所需的氫量，因此潛在即將推出的卡羅拉 H2 的駕駛員應(yīng)該不要太擔(dān)心他們的車輛在做什么一些雪佛蘭伏特的印象。

就每加侖英里數(shù)而言，氫氣在能源效率方面可能比乙醇更好，但氫氣的生產(chǎn)成本并不便宜。有電，它可以很容易地分離水，甚至可以為你分揀氧氣泡和氫氣泡，但電力也必須來自某個地方，因此至少需要某種力量。當然，這可以從太陽能和風(fēng)電場或通過燃燒酒精的發(fā)電機收獲，但現(xiàn)在，在美國，大量電力仍然是用天然氣或煤炭生產(chǎn)的。另外，既然可以用電來給電池充電，為什么還要用電來生產(chǎn)氫氣呢?