上海與南京之間的第三條高鐵進入了開通前的“百日沖刺”。

來自中國鐵路上海局集團有限公司的消息，隨著5月20日新建滬寧沿江高鐵太倉站最后一組500米長鋼軌順利鋪設(shè)到位，滬寧沿江高鐵全線鋪軌貫通，為今年9月具備開通運營條件奠定了堅實的基礎(chǔ)。

5月20日，滬寧沿江高鐵太倉站施工現(xiàn)場，工程人員正在作業(yè)。 新華社 圖

【資料圖】

全長約279公里的滬寧沿江高鐵設(shè)計時速為350公里。全線共設(shè)南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站，其中句容、金壇、武進、江陰站為新建車站。

項目開通運營后，沿線金壇、武進、江陰等地將打破不通高速鐵路的歷史，對于進一步拉近蘇南地區(qū)與上海、南京的時空距離，對完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)、促進江蘇南沿江地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

華麗轉(zhuǎn)身：江陰將成為十字形高鐵樞紐

作為全國百強縣的第二名，未通高鐵一直是江陰的遺憾。

隨著滬寧沿江高鐵的建設(shè)推進，江陰百姓的“高鐵夢”即將照進現(xiàn)實。

近日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者跟隨長三角主流媒體采訪團實地探訪了江陰站建設(shè)現(xiàn)場。

置身江陰站的候車大廳，抬頭可見菱形吊頂吸引了記者的目光。頂面的雙曲弧形燈半隱半透，充滿輕盈流動的空間感。雖然是一座縣級高鐵站，但卻讓來訪者感受到了簡約、大氣的建筑風格。

江陰站外觀。 澎湃新聞記者 楊喆 圖

中鐵建工江陰站項目總工周科華告訴記者，4.2萬平方米的江陰站是滬寧沿江高鐵沿線面積最大的新建站房，整體站場規(guī)模為“4臺10線”。江陰站站房以“江尾海頭、巨輪啟航”為設(shè)計理念，融入江陰“河網(wǎng)縱橫、江河交匯”的地域元素，凸顯當?shù)鬲毺氐娜宋臍赓|(zhì)。目前，江陰站已完成裝飾裝修，進入靜態(tài)驗收階段。

后來者居上。滬寧沿江高鐵的開通將結(jié)束江陰無鐵路客運站的歷史，并一舉進入高鐵時代。在最新的高鐵規(guī)劃中，江陰還將躍升為高鐵樞紐城市，成為長江邊新的“十字路口”。

“未來南北走向的鹽泰錫常宜鐵路也將接入江陰設(shè)站，與東西走向的滬寧沿江高鐵交匯形成十字形的高鐵樞紐。從江陰站出發(fā)，通過滬寧沿江高鐵，50分鐘即可到達南京南站、上海站。通過鹽泰錫常宜鐵路，北接鹽城站，南連宜興站，可通達北京、杭州?！睙o錫市交通運輸局綜合計劃處相關(guān)負責人朱明興告訴澎湃新聞。

朱明興介紹，建成后的江陰站將實現(xiàn)高鐵、城市軌道、公路客運、公交、出租等多種交通方式的“無縫”銜接和“零距離”換乘。滬寧沿江高鐵建成通車后，將進一步補強無錫東西向的高鐵走廊，對助力構(gòu)建“錫澄一體化”和“軌道上的無錫”有重要的意義。

高鐵助力蘇南強縣融入新發(fā)展格局

相比途經(jīng)蘇錫常主城區(qū)的滬寧城際鐵路，滬寧沿江高鐵對蘇南地區(qū)的高鐵布局進行了補缺。沿線8個站點中，除南京南站外7個均為縣區(qū)站。

“國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是有序推進的，對于即將邁入高鐵時代的江陰等地來說，這波高鐵紅利為時未晚?！苯煌▽＜摇⒛暇┦谐鞘信c交通規(guī)劃設(shè)計研究院董事長楊濤在接受澎湃新聞記者采訪時表示，目前滬寧之間已經(jīng)有京滬高鐵和滬寧城際鐵路兩條高鐵線路，且蘇南地區(qū)原有的高速公路網(wǎng)已較為完善，尚未開通高鐵的縣區(qū)還是可以很方便地通過高速公路去相鄰地區(qū)換乘高鐵，交通通達性和便利性還是很高的。

“滬寧沿江高鐵的開通將大大加強蘇南強縣與國內(nèi)中心城市的聯(lián)系?！睏顫J為，時速350公里的高鐵要解決的不僅是300公里內(nèi)的快速出行，而是要密切更廣域范圍的區(qū)域聯(lián)系。未來，通過南京樞紐的列車編組，途經(jīng)江蘇南沿江城市的高鐵列車將通達蘇北、京津冀、中西部省會和多座國家中心城市。

滬寧沿江高鐵走向示意圖。 中國鐵路上海局集團有限公司 圖

楊濤指出，雖然滬寧沿江高鐵沿線有7座是縣區(qū)級車站，但這些城市的產(chǎn)業(yè)實力和經(jīng)濟開放度都不容小覷。

例如，“蘇南四小龍”中有江陰、張家港、常熟三座城市都在滬寧沿江高鐵沿線。外向型經(jīng)濟發(fā)達、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚是這些縣級市共同的特點。

楊濤認為，面對國際外部環(huán)境不可控性上升的現(xiàn)實情況，這些城市可借助滬寧沿江高鐵的開通，利用各自在先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)方面的優(yōu)勢，與中西部地區(qū)深化區(qū)域合作。促進要素自由流動，推動形成東中西互動、優(yōu)勢互補、相互促進、共同發(fā)展的新格局。

滬寧間高鐵“第三橫”落筆，將與已開通的京滬高鐵、滬寧城際鐵路以及正在建設(shè)中的滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵），共同構(gòu)成長三角地區(qū)向西輻射的高鐵大動脈。厚積薄發(fā)的高鐵效應，也將打開蘇南“強縣軍團”未來發(fā)展新的想象空間。