梅賽德斯近日宣布，已與歐洲物流公司Rhenus和亞馬遜簽署意向書，最早從2023年開始基于現(xiàn)實路況測試eActros LongHaul電動卡車。

“與我們所有的電動卡車一樣，我們將通過與客戶一起，對eActros LongHaul的早期型號開啟測試，”梅賽德斯-奔馳卡車產(chǎn)品管理主管Michael Scheib說道，“通過這一做法，我們的工程師將能夠將從實際駕駛測試中獲得的寶貴經(jīng)驗，特別是關于高性能充電方面的知識，這些所獲取的數(shù)據(jù)將直接用于批量生產(chǎn)車輛的開發(fā)中。我們對與亞馬遜和雷納斯的合作伙伴關系感到非常滿意。”

eActros的續(xù)航里程約為311英里(500公里)，將由Rhenus在多個應用場景中進行測試。測試將包括拖曳集裝箱和防水油布拖車，以確定卡車是否適合日常運營。梅賽德斯表示，它已經(jīng)對卡車進行了密集的測試，并將在今年開始在公共道路上駕駛卡車。與此同時，概念車將作為梅賽德斯展示的一部分，在本月在漢諾威舉行的IAA運輸展上亮相。

Rhenus和亞馬遜也將測試卡車與其所配備的高性能充電器。兩家公司將這一充電器稱為“兆瓦充電”，計劃建立一個名為“長途卡車的高性能充電”的測試項目，縮寫為HoLa。作為該項目的一部分，充電站將首先安裝在柏林和北萊茵-威斯特法倫州之間的A2高速公路沿線的多個地點。這些地點將配備兆瓦級充電器，可以在短短30分鐘內(nèi)使卡車電量從20%的增加到80%，這一時間長度甚至不到卡車司機在歐洲所享有的45分鐘休息時間。

“如果我們想在未來在德國全國范圍內(nèi)普遍推行電動卡車的話，最重要的是要在更長的續(xù)航上下功夫，我們將不得不使用所有充電替代方案，”Rhenus運輸公司董事總經(jīng)理Sascha Hhnke說。“當然，這包括在運輸途中進行高性能充電，理想情況下，這一充電需要在在法定休息期間內(nèi)完成，這是提高卡車運力利用率的唯一途徑。”

通過合作，兩家公司希望為卡車建立一個標準化的充電基礎設施。同時，將定期以訪談和問卷調(diào)查的形式收集司機的反饋，以幫助進一步發(fā)展卡車。(羅智勇)