2022電動汽車百人會論壇期間，孚能科技(贛州)股份有限公司高級副總裁兼董事會秘書張峰接受了包括《中國汽車報》在內的多家媒體的采訪，對當下行業(yè)熱點話題以及企業(yè)未來的布局做了解讀。

擴產能方面保持理性

目前已進入第二輪漲價期

目前，孚能科技研發(fā)的重點是在下一代三元軟包高鎳電池，即半固態(tài)電池。去年4月份，孚能科技已經發(fā)布了公告，開發(fā)并驗證了能量密度達到330Wh/kg的下一代電動汽車電池。該款電池在零下20°C仍能提供約90%的容量。張峰透露，下一步將會推出400Wh/Kg的半固態(tài)電池，液態(tài)電解質含量會進一步降低，幾乎進入到固態(tài)電池階段。此外，孚能科技還重點在磷酸鐵鋰方面進行布局，方向為儲能領域。今年年初，孚能科技確定了定增高性能動力鋰電池項目，位于安徽省蕪湖市三山經濟開發(fā)區(qū)，項目達產后將實現年產12GWh動力電池系統(tǒng)的能力。“在蕪湖的產能里面會有鐵鋰的布局。”張峰說。

其實，孚能科技對于擴產一直比較保守。“我們基本上是拿了客戶訂單才擴產，不會盲目擴產，這樣相對來說會走得穩(wěn)一些。”張峰強調。目前規(guī)劃是，到2025年孚能科技自身的產能以及與吉利合資的動力電池生產廠的產能，合計不低于120GWh。

近來，面對動力電池原材料漲價帶來的壓力，張峰提到：“除了極個別大客戶，孚能科技對客戶的漲價已經完成，而且漲價節(jié)點全部是從今年的1月1號開始。去年11、12月就完成了價格談判，當時價格上漲基本是一口價?，F在，原材料價格又在進一步上漲，孚能科技正在與個別客戶進行磋商，將今年1月1號到3月底的原材料價格漲幅雙方進行分攤。目前正在和客戶進行第二輪漲價的友好磋商。”

確定碳足跡評價基本準則

與戴姆勒合作一直處于“蜜月期”

日前，由中國電子節(jié)能技術協(xié)會立項，孚能科技主筆牽頭編制的《鋰離子電池產品碳足跡評價導則》(以下簡稱《導則》)在全國團體標準信息平臺發(fā)布。這是行業(yè)首個鋰離子電池產品碳足跡評價導則。

“戴姆勒對碳足跡非常重視。“張峰提到，孚能科技把綠色能源作為使命，通過全面利用可再生能源提升綠電比例等方式，很早就開始布局可持續(xù)發(fā)展。去年6月份，孚能科技就獲得了第三方DEKRA頒布的碳中和生產證。“推出《導則》，既順應了客戶的要求，也是我們自己對綠色能源的追求。”他說。

張峰表示，長期來看，外資車企無論是歐資還是美資，未來都對碳足跡有很高要求，國內對這方面的要求也會越來越高，未來國家一定會出臺指導意見。孚能科技會把碳足跡作為未來建設電池廠的基本準則，會用這種方式督促自己實現“零碳”目標。同時也會把《導則》推向市場，群策群力，一起把國內電池行業(yè)的碳足跡工作做好。不過，他也提到，短期內對行業(yè)來說可能會有一些成本的提高。長期來看，動力電池行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，對于實現綠色能源“雙碳”目標有決定性意義。

據悉，孚能科技與戴姆勒雙方的合作一直很順利、緊密。今年戴姆勒的動力電池需求至少是6GWh，甚至更高。目前雙方在共同研發(fā)下一代更加符合市場需求的電池。(趙瓊)