“汽車絕對(duì)不是一個(gè)‘躺倒的手機(jī)’，汽車軟件的交付也不應(yīng)該那么快，因?yàn)樗婕暗秸J(rèn)證、考驗(yàn)和驗(yàn)證的過程。尤其在當(dāng)下，汽車的服務(wù)和安全變得更加重要。”9月23日，中國新能源汽車發(fā)展高層論壇舉辦期間，東軟集團(tuán)股份有限公司董事長劉積仁接受媒體群訪時(shí)表示。

■汽車是工程，軟件是藝術(shù)

智能駕駛堪稱汽車誕生136年來，對(duì)傳統(tǒng)人車關(guān)系最徹底的顛覆。劉積仁認(rèn)為，中國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域擁有蓬勃的發(fā)展態(tài)勢(shì)，體現(xiàn)之一是年輕人對(duì)新能源智能汽車的接受度越來越高;體現(xiàn)之二是以前國外汽車很酷，而現(xiàn)在國產(chǎn)車也相當(dāng)時(shí)尚，甚至一些品牌車型供不應(yīng)求;體現(xiàn)之三是，中國汽車從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)再到供應(yīng)鏈，正在發(fā)生極大的變革。

當(dāng)然，在變革的過程中必然面臨著很大的壓力。第一，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的敏感。智能汽車時(shí)代，無論高、中、低檔汽車，越來越多的軟件幾乎成為標(biāo)配，但這就意味著背后有更多的軟件開發(fā)工程師，也意味著更高的成本。如何平衡軟件成本和整車售價(jià)，是一大挑戰(zhàn)。

第二，競(jìng)爭(zhēng)加劇，內(nèi)卷嚴(yán)重。為了在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)，車企新品的推出速度越來越快，新車型不斷涌現(xiàn)之下，爆款持續(xù)的時(shí)間在縮短，車的功能也在發(fā)生很大變化。劉積仁舉例，以前開車沒有導(dǎo)航，后來導(dǎo)航是為了帶領(lǐng)人們到達(dá)目的地，而今后導(dǎo)航將更多服務(wù)于生活，比如推薦喝咖啡最近的地方。一旦一個(gè)車企實(shí)現(xiàn)了這樣的功能，其他企業(yè)也會(huì)不斷創(chuàng)新求變，也就是說車企之間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)因?yàn)檐浖撵`活而加速，消費(fèi)者在這一過程中不斷受益，而車企將長期處于高壓競(jìng)爭(zhēng)之下。

第三，如何保證交付期和質(zhì)量。軟件的加入正在改變汽車的定義、組織、生產(chǎn)方式和文化，車企必須更加開放融合。但汽車是一種工程，軟件是一種藝術(shù)，當(dāng)藝術(shù)遇到工程，如何管理來保證交付期和質(zhì)量，對(duì)于車企來說也是一個(gè)新的課題。

■軟件定義汽車的基礎(chǔ)是安全

汽車的電動(dòng)化以及智能化,使得當(dāng)前汽車行業(yè)的比拼已逐漸從硬件到軟件，軟件定義汽車已公認(rèn)為今后汽車業(yè)發(fā)展的方向。劉積仁認(rèn)為，造車新勢(shì)力的崛起，推動(dòng)了傳統(tǒng)車企的改變，加速了所有汽車的信息化演進(jìn)，人們購車時(shí)不再重點(diǎn)關(guān)注動(dòng)力形式，反而更加看重用車體驗(yàn)。

可以說，中國的人工智能技術(shù)已經(jīng)世界領(lǐng)先，中國擁有全球最好的人工智能訓(xùn)練平臺(tái)。而且，中國年輕人對(duì)于電子信息產(chǎn)品的喜愛程度和交互頻率也是全球最高，年輕人在手機(jī)、車機(jī)上停留的時(shí)間長，會(huì)為軟件水平提升提供大量的數(shù)據(jù)。加之中國的通信基礎(chǔ)設(shè)施水平也位于全球前列，種種因素決定了我國是電動(dòng)智能汽車的創(chuàng)新者、領(lǐng)先者甚至是領(lǐng)導(dǎo)者。

不過值得關(guān)注的是，車內(nèi)的基礎(chǔ)軟件和操作系統(tǒng)，目前還是國外企業(yè)特別是西方國家處于領(lǐng)先地位，這不在于他們對(duì)軟件的理解，核心在于他們對(duì)汽車的理解更加深刻。無論軟件如何定義汽車，汽車的本質(zhì)還是要保證安全，這就意味著汽車必須遵循一定的結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)和框架。東軟加入了很多國際標(biāo)準(zhǔn)定義組織，標(biāo)準(zhǔn)定義的參與深度決定了中國汽車產(chǎn)業(yè)的話語權(quán)，這是歷史發(fā)展總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)。

而車用軟件和操作系統(tǒng)與其他商品的要求不同，更講究實(shí)時(shí)、可靠和適配，中國每年巨大的出貨量使得中國已經(jīng)成為世界汽車的新增長極，本土供應(yīng)商也在加速研發(fā)基礎(chǔ)軟件和操作系統(tǒng)，相信不久的將來，中國將會(huì)構(gòu)建起更加自主可控、能夠滿足智能汽車時(shí)代的新型供應(yīng)生態(tài)。

■軟件的兼容性和伸縮性是關(guān)鍵

在“汽車新四化”的沖擊之下,汽車開始逐漸由機(jī)械驅(qū)動(dòng)向軟件驅(qū)動(dòng)過渡,軟件成為定義汽車的關(guān)鍵,這也給行業(yè)企業(yè)帶來了新的想象空間。

成立于1991年的東軟集團(tuán)，是中國第一家上市軟件公司，在智慧城市、大健康、汽車等領(lǐng)域均有布局。劉積仁介紹，東軟集團(tuán)洞察到汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革，認(rèn)為這是一個(gè)軟件和汽車產(chǎn)業(yè)融合的時(shí)代，它不是試圖用軟件重新定義的一個(gè)軟件人的汽車，而是要定義一種客戶所喜歡的、持續(xù)滿足客戶需求的汽車。因而，東軟集團(tuán)正持續(xù)加碼汽車領(lǐng)域。

作為Tier1廠商，東軟經(jīng)過三十余年的積累與發(fā)展，建立了與眾多國內(nèi)國際車廠的長期合作，產(chǎn)品覆蓋 60 多個(gè)國家和地區(qū)。在軟件定義汽車背景下，東軟及旗下相關(guān)企業(yè)以軟件能力為核心，持續(xù)打造面向下一代的汽車基礎(chǔ)軟件平臺(tái)、智能座艙、自動(dòng)駕駛、EV動(dòng)力系統(tǒng)、車云一體、智能通訊、信息安全等關(guān)鍵領(lǐng)域的產(chǎn)品、整體解決方案和服務(wù)。

劉積仁還強(qiáng)調(diào)，近幾年汽車行業(yè)的一個(gè)新變化是，車友會(huì)蓬勃發(fā)展，車企不局限于賣車，更轉(zhuǎn)變?yōu)樨溬u服務(wù)，包括軟件為駕駛員提供的用車體驗(yàn)，未來可能延伸至電子商務(wù)、健康、保險(xiǎn)等全方位服務(wù)。車企掌握著精準(zhǔn)消費(fèi)群體的眾多數(shù)據(jù)，具有很大的探索可能，將從汽車制造商轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)商，東軟這樣的軟件供應(yīng)商也因此具有相當(dāng)廣闊的想象空間。(郝文麗)