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在最近幾年，隨著我們國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力品牌的快速崛起，已經(jīng)逐漸動(dòng)搖了猖狂幾十年的合資品牌，像豐田、本田、日產(chǎn)等車(chē)型在國(guó)內(nèi)的頻繁降價(jià)，完全能證明我以上觀(guān)點(diǎn)，就連銷(xiāo)量很出色的大眾集團(tuán)也扛不住了，針對(duì)旗下車(chē)型不是優(yōu)化顏值，就是在增配，為的就是能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)里面生存下去。但在國(guó)內(nèi)預(yù)算30萬(wàn)左右，想去買(mǎi)一臺(tái)豪華電車(chē)的話(huà)，我想大家會(huì)主推蔚來(lái)、或者極氪，雖然它們?cè)趪?guó)內(nèi)銷(xiāo)量很一般，但在品牌定位方面便是“高端、豪華”。

但在看來(lái)，真正的豪華品牌不僅在價(jià)格方面要足夠“硬挺”，關(guān)鍵在品牌認(rèn)知度方面，才是國(guó)內(nèi)80%消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題，反正在2023年的今天，如果給我30萬(wàn)左右預(yù)算的話(huà)，我肯定會(huì)去選擇就連農(nóng)村老大媽都知曉的“一線(xiàn)豪華品牌”，就譬如今天的主角，它也是為新世代駕駛者而來(lái)，在操控樂(lè)趣和駕駛體驗(yàn)方面延續(xù)了BMW 3系的運(yùn)動(dòng)基因，馳騁之間，就能為你帶來(lái)每一次心臟的跳動(dòng)，被捧紅的“德國(guó)制造”，破百5.6秒，軸距2966mm，1公里7分錢(qián)！

那么這臺(tái)車(chē)型便是剛上市不久的“全新純電動(dòng)寶馬i3”，它在定位方面是和比亞迪海豹一樣屬于中型車(chē)，但兩個(gè)品牌在知名度方面之間的差距，在這里我不多說(shuō)大家也都清楚，因?yàn)槭呛廊A品牌，全新寶馬 i3在指導(dǎo)價(jià)方面來(lái)到了38.39萬(wàn)起售，這樣的價(jià)格雖然看著不便宜，但終端優(yōu)惠展開(kāi)之后，最終在到手價(jià)格方面讓年輕人“買(mǎi)得起”，一上市就被國(guó)人捧紅，再結(jié)合上寶馬開(kāi)在大街上的知名度，大家還買(mǎi)啥比亞迪海豹？

先從尺寸方面來(lái)說(shuō)，全新寶馬i3在長(zhǎng)寬高參數(shù)方面來(lái)到了4872mm、1846mm、1481mm，軸距為2966mm，同樣是中型B級(jí)車(chē)，拿這樣的尺寸去對(duì)比海豹4800mm、1875mm、1460mm的長(zhǎng)寬高，以及2920mm的軸距，在差距方面已經(jīng)很清晰了。等你來(lái)到寶馬 i3的后排，得益于大軸距的因素，也為你帶來(lái)了更加寬裕的腿部空間，我身高183cm，體重在80kg，坐在后排腿部還有2拳多的空間，結(jié)合上更符合人體工學(xué)的坐姿，以及寶馬家族對(duì)國(guó)人獨(dú)有舒適體驗(yàn)座椅，還將座墊與靠背均進(jìn)行了增厚，并采用Sensatec 2.0合成皮包裹，不僅坐上去在舒適性方面非常出色，美觀(guān)透氣的外觀(guān)也將豪華展現(xiàn)的“淋漓盡致”。

當(dāng)來(lái)到前排內(nèi)飾方面，映入眼簾的便是Sensatec 2.0雙色內(nèi)飾，將整個(gè)中控臺(tái)和扶手方面都加入了柔軟性極高的軟和皮革包裹，在按鍵、換擋區(qū)域的細(xì)節(jié)方面做得也很精細(xì)化，結(jié)合上12.3英寸的數(shù)字儀表盤(pán)、智能感應(yīng)氛圍燈、熱泵系統(tǒng)、全彩平視顯示系統(tǒng)、全景玻璃天窗、高級(jí)三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、電子擋把換擋、Harman/Kardon高端音響系統(tǒng)、以及14.9英寸的一體式懸浮觸控顯示屏等功能，讓你坐在主駕駛位置，整個(gè)屏幕以6傾角向你微微傾斜，不僅為你帶來(lái)了極佳的數(shù)字化感官體驗(yàn)，還將“駕駛員為導(dǎo)向”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)發(fā)揮到了極致。

拿這樣的內(nèi)飾配置去對(duì)比海豹，我感覺(jué)絲毫不落下風(fēng)，關(guān)鍵全新寶馬 i3在車(chē)機(jī)方面也加入了BMW iDrive操作系統(tǒng)8.0，內(nèi)置了騰訊小場(chǎng)景、某信車(chē)載版、社交軟件、QQ音樂(lè)等娛樂(lè)功能，實(shí)際操作下來(lái)在流暢性方面已經(jīng)可以和當(dāng)下旗艦智能手機(jī)相媲美了。此外，如果你不想使用寶馬的這套系統(tǒng)，也可以使用無(wú)線(xiàn)Apple CarPlay，從iOS系統(tǒng)映射出來(lái)的界面可能會(huì)讓iPhone用戶(hù)更快上手，科幻感十足的內(nèi)飾配置為你帶來(lái)了極佳的數(shù)字化感官體驗(yàn)。

作為純電車(chē)型，在性能和續(xù)航也是國(guó)內(nèi)用戶(hù)最關(guān)心的方面，全新寶馬 i3入門(mén)就是高配，全系搭載的是容量為78.92kWh的三元鋰電池，內(nèi)置三元鋰離子電芯，采用了第五代BMW eDrive電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，以及不含稀土材料的勵(lì)磁同步電機(jī)，讓整車(chē)在性能參數(shù)方面來(lái)到了250kW(340Ps)，最大綜合扭矩為430Nm，開(kāi)出去可實(shí)現(xiàn)5.6秒的百公里加速成績(jī)，在極限車(chē)速方面來(lái)到了180km/小時(shí)，結(jié)合上雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和標(biāo)配自適應(yīng)空氣彈簧后懸架，且支持“前后液壓回彈減震技術(shù)”，即使在急轉(zhuǎn)過(guò)彎的時(shí)候，它有著極強(qiáng)的牽引力和抓地力，能讓你在山與山之間可以靈巧盤(pán)旋，人車(chē)合一的操控感絲毫未減，為你帶來(lái)了越級(jí)的駕駛樂(lè)趣。

至于用車(chē)成本和輔助駕駛方面，全新寶馬 i3在CLTC綜合續(xù)航方面來(lái)到了592公里，充一次電跑一周沒(méi)有任何問(wèn)題，百公里耗電量低至14.1kWh，按照我們北方家用充電樁的價(jià)格，綜合折算下來(lái)每公里低至7分錢(qián)，超低的用車(chē)成本和同級(jí)別其它燃油車(chē)的差距已經(jīng)來(lái)到了10倍。另外，全新BMW i3也加入了自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)Plus，利用自身12枚超聲波雷達(dá)、5個(gè)攝像頭、1個(gè)毫米波雷達(dá)等配置來(lái)實(shí)現(xiàn)50米循跡倒車(chē)輔助、自動(dòng)泊車(chē)入位、側(cè)向停車(chē)輔助系統(tǒng)等功能，當(dāng)看到這樣豪華的配置，不得不讓我感嘆出寶馬家族對(duì)全新寶馬 i3在智能駕駛和操控性能方面已經(jīng)下血本了。

綜上所述，通過(guò)全新寶馬 i3所展現(xiàn)出來(lái)的產(chǎn)品實(shí)力可以看出，它在電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、底盤(pán)懸架、科技配置、空間利用率、以及智能輔助駕駛等方面都拿出了足夠的誠(chéng)意，再結(jié)合上寶馬家族一貫的操控優(yōu)勢(shì)，讓它在同級(jí)別真的很難找到對(duì)手，主要在售價(jià)方面，優(yōu)惠完之后到手價(jià)格很親民，讓年輕人完全能“買(mǎi)得起”！