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電車的剎車都是電子剎車，而特斯拉是程序剎車。以前的油車是機(jī)械剎車，機(jī)械剎車是腳踩剎車踏板就會產(chǎn)生剎車，而電子輔助只是反這個剎車力放大，不然力量小的人踩不動；電子剎車是腳踏下剎車踏板不會產(chǎn)生直接剎車，而是產(chǎn)生一個踏板行程和速度，行車電腦根據(jù)固定程序把行程和速度轉(zhuǎn)換成剎車的機(jī)械力度和速度；程序剎車是，踩下剎車踏板或油門或松油門都不能對加油和剎車起直接作用，所有的操作都到電腦程序里了，程序根據(jù)各種情況做判定來決定剎車還是加油剎車力度和加油力度，程序根據(jù)什么來判斷，根據(jù)車上的各種傳感器等汽車配件給的數(shù)據(jù)，程序已經(jīng)不是直接的轉(zhuǎn)換了而是要做決策了，我們知道，沒有完美的軟件，軟件都會有BUG。

為什么波音的737會掉，就是因為自動駕駛系統(tǒng)根據(jù)自己的判斷做出了決策而且這個自動駕駛系統(tǒng)的優(yōu)先權(quán)大于手動駕駛。特斯拉也很可能是這個邏輯，因為馬斯克對他的自動駕駛系統(tǒng)有迷一樣的自信。