三缸發(fā)動(dòng)機(jī)比四缸少一個(gè)缸,重量和體積都優(yōu)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī),使得車內(nèi)布局更加合理,便于安裝混合動(dòng)力電機(jī)。

三個(gè)缸的缺點(diǎn)：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖震動(dòng)，震動(dòng)大，噪音大。發(fā)抖震動(dòng)可以說是奇數(shù)缸發(fā)動(dòng)機(jī)的致命缺陷。由于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作方式與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的不同，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是兩上一下或一上兩下，這就影響到了工作狀態(tài)始終不平衡，而偶數(shù)缸正好能中和這種往復(fù)慣性力。

2、動(dòng)力不連貫。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸與缸之間的工作角度是60度，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)缸相鄰工作的角度是90度。因?yàn)閮A角變大，活塞運(yùn)動(dòng)不平衡，整個(gè)運(yùn)動(dòng)流程會(huì)斷斷續(xù)續(xù)。

現(xiàn)階段車上的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不論是是多少缸的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)全是四沖程汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，而且僅有一根曲軸，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)活塞桿會(huì)促進(jìn)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。四沖程汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的每一個(gè)氣缸，曲軸每轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈即720度才點(diǎn)一次火，因而四缸發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)氣缸的打火間距是180度。氣缸越多打火的間隔時(shí)間越小，氣缸越少打火的間隔時(shí)間越大，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的打火間距去到260度。換句話說三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸每過260度才強(qiáng)有力去促進(jìn)，相互作用力的間距非常長(zhǎng)因此 就會(huì)造成較為顯著顫動(dòng)。

此外，因?yàn)闅飧谆钊麠U的左右鍛煉身體的話造成名叫往復(fù)式慣性力的相互作用力加到曲軸上，這一往復(fù)式慣性力分成一階和二階，一階慣性力早已由曲軸上的配重塊相抵，而二階慣性力是因?yàn)榍S在0~180度和180~360度兩個(gè)階段的轉(zhuǎn)動(dòng)速度差異而發(fā)生的，由于曲軸旋轉(zhuǎn)的效率不一樣，那麼就會(huì)造成顫動(dòng)。

四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的二階慣性力是考?xì)飧字虚g互相相抵，而三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于是單數(shù)氣缸，因此 相抵二階慣性力的方法是加一個(gè)與曲軸選用齒輪嚙合而且轉(zhuǎn)速比是曲軸二倍的與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方位相對(duì)的平衡軸。

三缸車值得購買嗎?

最少從現(xiàn)在的狀況看來一輛新的配用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車其顫動(dòng)的狀況基本上覺得不上，但由于使用時(shí)間的提升，無論是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)或是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)都是會(huì)越開越抖，這是由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)腳膠脆化和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)里面構(gòu)件損壞致使的。既然這樣，三缸車為什么不推薦買?終究三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還需的時(shí)間的認(rèn)證，假如準(zhǔn)備下手三缸車，最好是親自去體會(huì)一下，或是找三缸車買車人開展掌握。