冬季低溫出行，對(duì)于新能源車型而言，一直是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的話題。劇烈降溫、大風(fēng)、沙塵、大范圍雨雪天氣、凍雨等強(qiáng)勢登場，讓出行變得困難重重。此次我們駕駛廣汽傳祺的影豹混動(dòng)車型，起點(diǎn)設(shè)在冰城哈爾濱，途徑松原，最后抵達(dá)目的地長春，完成冬季續(xù)航全路況測試，全程超過500公里。

先說結(jié)論，這趟冬季低溫試駕，有兩個(gè)方面給我留下較深的印象。一是影豹混動(dòng)在低溫環(huán)境下的能耗表現(xiàn)低至6.2L/100km，要知道試駕全程并沒有刻意控制能耗，隨心駕駛、座艙增溫，甚至長時(shí)間的原地怠速。二是影豹混動(dòng)的動(dòng)力表現(xiàn)，175kW的綜合功率在動(dòng)力儲(chǔ)備上更為豐富，滿足前中后段的動(dòng)力輸出。相比一些動(dòng)力平庸的混動(dòng)車型，高功率版的混合動(dòng)力更能激發(fā)駕駛者的駕控欲望。下面就和大家詳細(xì)聊聊試駕影豹混動(dòng)版的體驗(yàn)吧。

每年進(jìn)入10月份，東北地區(qū)行駛的車輛都需要更換抓地力更強(qiáng)的冬季胎，較軟的橡膠質(zhì)地及橫向的胎紋設(shè)計(jì)，利于車輛在干冷濕滑或積雪路面上行駛，提供更好的制動(dòng)力和穩(wěn)定性。出發(fā)之前，我們檢查了輪胎狀況，并加注了防凍玻璃水。

經(jīng)過一個(gè)晚上的戶外停車，我們需要通過APP遠(yuǎn)程啟動(dòng)影豹混動(dòng)，打開空調(diào)并啟動(dòng)座椅加熱功能，等待車輛完成冷啟動(dòng)便可開始行程。

長途試駕之前，我們先來了解影豹混動(dòng)搭載的鉅浪混動(dòng)系統(tǒng)。這套動(dòng)力由2.0阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+GMC2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)組合而成，還加入2AT的多擋結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)綜合功率為175kW，優(yōu)化提升扭矩輸出，并讓發(fā)動(dòng)機(jī)在完成驅(qū)動(dòng)介入后保持高效運(yùn)作，從而帶來高能動(dòng)力、平順駕控及低油耗的行駛體驗(yàn)。在懸架方面，傳祺影豹混動(dòng)版搭載前麥弗遜+后多連桿懸掛系統(tǒng)。由于廣汽全新GPMA架構(gòu)助力，這款車的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、側(cè)傾支撐也非常強(qiáng)勁，擁有扎實(shí)穩(wěn)健的底盤性能。

在實(shí)際的駕駛的時(shí)候，中低速階段，尤其是在起步階段，主要是電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，這樣有個(gè)好處，就是動(dòng)力響應(yīng)很快，做到絕對(duì)地隨叫隨到。憑借這樣的優(yōu)勢，車輛在起步階段足可媲美純電動(dòng)車，起步要想超個(gè)車什么的，相當(dāng)輕松。在城區(qū)低速穿行時(shí)僅使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，此時(shí)靜謐的車廂氛圍倍感舒適，底盤有效過濾路面細(xì)微震動(dòng)。即使碾過較大面積的顛簸，前后搭載獨(dú)立懸掛的影豹混動(dòng)，其懸掛行程的及時(shí)反饋也緩解了震感。

隨著速度的提升，車輛將由純電模式進(jìn)入混動(dòng)模式，2擋DHT變速箱會(huì)精準(zhǔn)控制動(dòng)力輸出特性，車輛的油門和剎車讓駕駛者充滿信心，再配合傳祺品牌一貫堅(jiān)持的優(yōu)秀底盤技術(shù)，影豹的轎跑實(shí)力體現(xiàn)得淋漓盡致。在102國道或149縣道行駛時(shí)，隨傳隨到的動(dòng)力響應(yīng)讓超車動(dòng)作一氣呵成。同時(shí)，這款熱效率高達(dá)42.1%的發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合功率175kW，在中后段加速體驗(yàn)時(shí)同樣有驚喜，高速行徑仍能帶來二次動(dòng)力爆發(fā)，油電混合將性能推向極致。

北半球的冬季晝短夜長，東北地區(qū)在下午4點(diǎn)便逐漸天黑并降溫，路面較為濕滑。此時(shí)我們開啟ACC自適應(yīng)巡航，保持相對(duì)勻速的狀態(tài)行駛。路遇彎道時(shí)，影豹混動(dòng)的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向也能帶來駕控信心支撐。除了基本的配置外，它還可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛功能，定速巡航、車道保持、碰撞預(yù)警以及巡航輔助功能一應(yīng)俱全。其中，為了進(jìn)一步保障行車安全，還加入了疲勞緩解、分心提示等功能。

經(jīng)過超500公里的冬季長途行駛，我們到達(dá)了行程的目的地長春。一路上體驗(yàn)了城區(qū)的早晚高峰、國道、快速路等，加上使用冬季胎和較長時(shí)間的原地怠速。最終表顯行駛里程550公里，百公里綜合油耗6.2L。對(duì)于冬季低溫環(huán)境用車來說，影豹混動(dòng)的油耗表現(xiàn)值得肯定。

寫在最后：

從整個(gè)試駕感受來看，這臺(tái)影豹混動(dòng)車型確實(shí)做得不錯(cuò)，不僅空間大、省油，還很平順，日常駕駛有種像開純電動(dòng)的感覺。雖然沒有燃油版那么純粹的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，但它更適合家用，滿足了年輕人對(duì)于動(dòng)力和駕駛樂趣的追求。

客觀地說，影豹混動(dòng)版在產(chǎn)品層面是很全面的，沒有明顯軟肋，并且操控、油耗和靜音性這三大特性，在15萬元以內(nèi)車型中的表現(xiàn)也很突出。目前在售車型有兩個(gè)配置，售價(jià)分別是12.80萬元和14.80萬元，動(dòng)力配置都是一樣的，筆者以為12.80萬元的這個(gè)配置就完全夠用了，感興趣的消費(fèi)者可以去實(shí)際體驗(yàn)一下。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：網(wǎng)通社汽車

原標(biāo)題：《低溫出行最優(yōu)解？試駕廣汽傳祺影豹混動(dòng)》

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