二月二，龍?zhí)ь^。3月4日，在虎年農(nóng)歷二月初二的這一天，通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏歷舉行了線上媒體溝通會(huì)，接受了包括《中國汽車報(bào)》在內(nèi)的諸多中國媒體采訪，暢談關(guān)于通用汽車全球戰(zhàn)略如何落地以及今年在華業(yè)務(wù)重點(diǎn)等話題。

建立全新高端進(jìn)口車業(yè)務(wù)

近年來，中國消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品多樣化、個(gè)性化的需求持續(xù)加大。對(duì)于市場競爭日趨激烈、消費(fèi)升級(jí)愈發(fā)明顯的中國車市，通用汽車決定建立全新的高端進(jìn)口車業(yè)務(wù)，正可謂“及時(shí)雨”。柏歷介紹道，通用汽車中國高端進(jìn)口業(yè)務(wù)將聚焦小眾細(xì)分市場，滿足消費(fèi)者持續(xù)增長的多元生活方式需求。

而迄今已成功連續(xù)舉辦四屆的中國國際進(jìn)口博覽會(huì)(以下簡稱“進(jìn)博會(huì)”)，讓親身參與者通用汽車深刻感受到了中國市場的巨大活力和無限潛力。“在過去四屆進(jìn)博會(huì)上，我們展出的產(chǎn)品代表了多元化的生活方式，獲得了消費(fèi)者的積極反饋。高端進(jìn)口業(yè)務(wù)和我們的現(xiàn)有業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)有效互補(bǔ)和共同發(fā)展。”柏歷說。實(shí)際上，在2021年11月舉辦的第四屆進(jìn)博會(huì)上，柏歷就曾透露或?qū)⑼ㄟ^進(jìn)口方式將GMC悍馬EV車系引入國內(nèi)，“悍馬”這個(gè)名字對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者同樣也是家喻戶曉。

柏歷透露，目前還無法確認(rèn)首款引入中國的進(jìn)口車型是哪一款，通用汽車中國正在搭建新的團(tuán)隊(duì)。“高端進(jìn)口車業(yè)務(wù)就像通用汽車孵化的初創(chuàng)企業(yè)，享有高度的自主權(quán)，聚焦中國市場，快速應(yīng)對(duì)消費(fèi)者的需求。目前，我們正在招募各行各業(yè)的人才，涵蓋風(fēng)尚、體育、用戶體驗(yàn)等各個(gè)領(lǐng)域。我們希望打造一支富有激情、充滿創(chuàng)意的團(tuán)隊(duì)，與我們攜手共創(chuàng)全新的進(jìn)口車業(yè)務(wù)。”柏歷躊躇滿志地說。

加碼電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛

毋庸置疑，奧特能平臺(tái)及量產(chǎn)車型正式落地，是2022年通用汽車在華的重頭戲之一。奧特能平臺(tái)的首款產(chǎn)品凱迪拉克LYRIQ純電智能SUV將于今年第三季度正式交付。柏歷介紹說，奧特能平臺(tái)靈活的特性使通用汽車能快速開發(fā)多種車型，繼凱迪拉克LYRIQ之后，各大品牌都將陸續(xù)推出奧特能平臺(tái)的電動(dòng)車型。“到2025年，我們將在全球范圍內(nèi)推出30多款電動(dòng)車型，其中超過20款將導(dǎo)入中國市場。屆時(shí)，我們?cè)谥袊碾妱?dòng)汽車產(chǎn)能將達(dá)到100萬輛。”

基于GSEV平臺(tái)打造的五菱宏光MINIEV是國內(nèi)最為暢銷的電動(dòng)車型之一，這讓柏歷感到非常自豪。他說，通用汽車在中國的電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略是“雙管齊下”，分別是奧特能平臺(tái)和上汽通用五菱本土開發(fā)的GSEV平臺(tái)。“兩個(gè)平臺(tái)互為補(bǔ)充，將推動(dòng)通用汽車在華所有品牌的電氣化發(fā)展，覆蓋各個(gè)細(xì)分市場和價(jià)格區(qū)間，為每個(gè)消費(fèi)者打造心儀的電動(dòng)車。”

柏歷表示，位于上海的通用汽車中國前瞻設(shè)計(jì)中心和前瞻技術(shù)科研中心正在迅速擴(kuò)容，軟件工程師和設(shè)計(jì)師的人數(shù)將翻一番，以加快電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用。通用汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展秉持多元化的策略，從Super Cruise代表的輔助駕駛，到Cruise代表的全自動(dòng)駕駛，給予消費(fèi)者充分選擇的自由。“此外，我們投資了中國自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)Momenta。這將進(jìn)一步豐富我們的技術(shù)儲(chǔ)備，為中國市場量身打造下一代自動(dòng)駕駛解決方案。”柏歷說。

對(duì)于業(yè)界關(guān)注的“芯片荒”問題，柏歷認(rèn)為，芯片供應(yīng)壓力還將持續(xù)。不過，通用汽車采取綜合性策略管理芯片供應(yīng)鏈，提高對(duì)芯片設(shè)計(jì)的管控，并簡化應(yīng)用場景。目前已經(jīng)做到了對(duì)芯片供應(yīng)鏈透明且全面的管控，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的管理。與此同時(shí)，通用汽車也在全球范圍內(nèi)與和芯片制造商直接合作，提升產(chǎn)能，減少供應(yīng)鏈對(duì)業(yè)務(wù)造成的風(fēng)險(xiǎn)。

值得一提的是，今年正值上汽通用汽車以及泛亞汽車設(shè)計(jì)中心成立25年。柏歷表示，合資企業(yè)是通用汽車在華發(fā)展的基石，通用汽車將持續(xù)支持合資企業(yè)的發(fā)展。“一直以來，我們的團(tuán)隊(duì)和美國總部及全球其他市場的團(tuán)隊(duì)緊密協(xié)作，致力于將最好的產(chǎn)品、技術(shù)與服務(wù)引入中國市場，惠及中國消費(fèi)者。”柏歷說。(記者 萬瑩)