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盛夏時(shí)節(jié)，韓國三大船企均已進(jìn)入集中休假期，但在造船生產(chǎn)繁重、勞動(dòng)力不足、按期交付壓力越來越大的形勢下，三大船企高層即使在休假期間也放心不下，將到訪船廠一線了解生產(chǎn)情況、尋找解決辦法，以這種獨(dú)特的方式“度假”。

據(jù)韓國造船業(yè)界消息，從7月31日開始，HD韓國造船海洋和韓華海洋將進(jìn)入為期兩周的集中休假，三星重工的休假時(shí)間則為一周。而在此期間，HD現(xiàn)代重工副會(huì)長韓永錫、社長李相均，韓華海洋（原大宇造船）副會(huì)長權(quán)赫雄，三星重工社長鄭鎮(zhèn)澤，以及現(xiàn)代尾浦造船社長金亨寬、現(xiàn)代三湖重工社長申賢大等高層均未安排特別的日程，預(yù)計(jì)在休假期間都會(huì)到訪生產(chǎn)現(xiàn)場。

韓國業(yè)界相關(guān)人士表示：“盡管三大船企的高層在本次暑期休假中沒有公開正式日程，但依照過去的做法，多半也會(huì)去船廠的現(xiàn)場造訪。目前各船廠按期交付的壓力越來越大，因此他們在本次休假期間肯定會(huì)到訪船廠一線?！?/p>

韓國業(yè)界人士表示，隨著近兩年新船訂單的持續(xù)增加，三大船企已確保了豐厚的工作量，因此對(duì)下半年取得更好收益的期待也越來越高。但由于勞動(dòng)力短缺，業(yè)界對(duì)船舶建造延期的憂慮也在增加。為此，船企高層在休假期間將“休假不休工”“休假不休心”，通過親自到訪生產(chǎn)現(xiàn)場了解情況，思考如何推進(jìn)下半年的業(yè)務(wù)。

此外，由于造船生產(chǎn)繁忙，為了遵守合同交付期，工程管理的重要性也日益凸顯，因此韓國船企其他管理人員的休假期也有所縮短。比如韓華海洋，生產(chǎn)職和職員級(jí)“白領(lǐng)”雖然與原大宇造船時(shí)期一樣進(jìn)入了兩周的集中休假期，但正高級(jí)以上“白領(lǐng)”的休假期為8月7日到11日。

韓華海洋相關(guān)人士表示：“根據(jù)公司新出臺(tái)的規(guī)定，正高級(jí)以上白領(lǐng)的夏季休假縮短為一周。不過，減少的休假將反映在薪資上調(diào)上。”

現(xiàn)代尾浦造船作為HD韓國造船海洋造船子公司中唯一一家第二季度出現(xiàn)虧損的船廠，為了挽回生產(chǎn)延期的影響，一部分“白領(lǐng)”也將根據(jù)所負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)縮短休假時(shí)間。

截至目前，HD韓國造船海洋今年以來承接的新船及海工裝備訂單已達(dá)114艘（座）、146.7億美元，達(dá)到了全年接單目標(biāo)157.4億美元的93.2%；三星重工承接的新船訂單為25艘、63.27億美元，達(dá)到全年接單目標(biāo)95億美元的66%，手持新船訂單金額已達(dá)336億美元，再創(chuàng)5年來的新高；韓華海洋承接了9艘、14.7億美元的新船訂單，達(dá)到全年接單目標(biāo)69.8億美元的21.1%。

隨著訂單的增加和新船價(jià)格上升趨勢的持續(xù)，三大船企的收益性也在大幅改善。