據(jù)外媒報(bào)道，歐洲汽車(chē)制造商和消費(fèi)者應(yīng)該做好準(zhǔn)備，迎接2022年影響汽車(chē)產(chǎn)量的供應(yīng)鏈混亂。歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(ACEA)預(yù)計(jì)，全球芯片短缺將持續(xù)到2022年，可能導(dǎo)致歐洲汽車(chē)制造商們無(wú)法實(shí)現(xiàn)預(yù)期的產(chǎn)量。

歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)在致歐盟委員會(huì)的一封信的附件中表示：“今明兩年，歐洲的汽車(chē)產(chǎn)量可能會(huì)大大低于預(yù)期。汽車(chē)供應(yīng)將無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。”

歐洲汽車(chē)行業(yè)本來(lái)有望擺脫去年“災(zāi)難性”的表現(xiàn)，但剛剛過(guò)去的9月，歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)下26年來(lái)同期新低。全球零部件短缺導(dǎo)致生產(chǎn)線(xiàn)混亂，汽車(chē)供應(yīng)商的新車(chē)庫(kù)存也因此減少。新車(chē)供不應(yīng)求，新車(chē)和二手車(chē)價(jià)格也都飆升。

此前一家汽車(chē)市場(chǎng)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，明年歐洲的汽車(chē)產(chǎn)量將提高16%，至近1,860萬(wàn)輛，這一數(shù)字非常接近疫情前約2,000萬(wàn)輛的產(chǎn)量水平。歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)這一最新預(yù)估打擊了一些研究人員的預(yù)期——半導(dǎo)體短缺將在明年逐步緩解。

歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)在信中還呼吁歐洲采取行動(dòng)，減少對(duì)亞洲芯片供應(yīng)商的依賴(lài)，避免未來(lái)的供應(yīng)鏈中斷。歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)主席、寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse在信中寫(xiě)道，“嚴(yán)峻的供應(yīng)鏈形勢(shì)要求整個(gè)歐盟采取強(qiáng)有力和協(xié)調(diào)一致的應(yīng)對(duì)措施。”

歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)將于明年年初發(fā)布其對(duì)2022年的預(yù)測(cè)。(譚璇)