10月26日，現(xiàn)代汽車公司公布了第三季度業(yè)績報告。該公司第三季度營收為28.87萬億韓元(約24.75億美元)，同比增長4.7%。

今年7月至9月，由于全球芯片供應中斷，現(xiàn)代在全球銷售了898,906輛汽車，較去年同期下降了9.9%。其中，海外市場的銷量為744,159輛，同比減少了6.8%;國內(nèi)銷量為154,747輛，同比減少了22.3%。

現(xiàn)代汽車第三季度的營業(yè)利潤為1.61萬億韓元，營業(yè)利潤率為5.6%。凈利潤為1.49萬億韓元(包括非支配性利息)，較去年同期有所好轉(zhuǎn)。

一方面，電動汽車和豪華品牌捷尼賽思車型的銷量推動了現(xiàn)代收入的增長。另一方面，去年，現(xiàn)代汽車集團(包括起亞汽車)因發(fā)動機質(zhì)量問題召回了一批汽車，現(xiàn)代將這筆一次性召回費用計入了去年第三季度的業(yè)績報告中，這使該公司去年同期虧損了3,360億韓元。

現(xiàn)代汽車認為全球半導體供應不足的情況將持續(xù)到第四季度，該公司預計2021年第四季度的銷量增速將會有所下降。但是，現(xiàn)代汽車正在采取一切必要的措施，將芯片短缺的影響最小化?，F(xiàn)代希望開發(fā)自己的芯片，減少對芯片制造商的依賴，現(xiàn)代摩比斯將在現(xiàn)代汽車內(nèi)部的芯片開發(fā)計劃中發(fā)揮核心作用。

現(xiàn)代汽車還計劃，在經(jīng)營環(huán)境艱難的情況下，繼續(xù)擴大SUV和豪華車等產(chǎn)品組合，優(yōu)化生產(chǎn)計劃和銷售戰(zhàn)略，提高收益。

通過推出首款純電車型IONIQ 5，以及捷尼賽思品牌的首款純電GV60等新車型，現(xiàn)代汽車在應對全球碳中和目標的同時，致力于成為電氣化時代的領(lǐng)先者。

現(xiàn)代汽車修改了本年度業(yè)績目標。該公司今年的銷量目標因芯片短缺從416萬輛降到了400萬輛。汽車業(yè)務的營收增長率從14%至15%提高到17%至18%，營業(yè)利潤率從4%至5%提高到4.5%至5.5%。

Eugene Investment & Securities的分析師Lee Jae-il表示，“根據(jù)現(xiàn)代汽車對其營業(yè)利潤率目標的最新預測，第四季度可能將是現(xiàn)代今年最賺錢的一個季度，因為現(xiàn)代似乎認為芯片供應問題將在第四季度改善。”(譚璇)