作為全球人口最多的國家之一，印度擁有一個能夠和中國相比肩的巨大市場，此前已有不少中國手機(jī)廠商已經(jīng)正式打入印度市場，但是由于印度國內(nèi)的貿(mào)易保護(hù)主義，一些廠商在印度市場遭受了挫折，而這一現(xiàn)象在印度的汽車市場表現(xiàn)更加明顯。不過近日，有消息人士透露，印度汽車制造商已經(jīng)提議將從英國進(jìn)口的汽車關(guān)稅稅率降低至30%，并且加入雙方的貿(mào)易協(xié)議之中。這一舉措可能會減輕汽車制造商打入印度市場的難度。

作為全球第四大汽車市場，印度汽車進(jìn)口稅高達(dá)60%至100%，是全球稅率最高的汽車市場之一，這也導(dǎo)致不少外國車企很難成功打入印度本土市場，這也是為何特斯拉遲遲沒能進(jìn)入印度這一潛在市場的重要原因之一。不過有知情人士稱，這一壁壘可能會在不久后被打破。消息人士表示，印度汽車制造商協(xié)會(SIAM)已致函政府，支持在五年寬限期過后，用五年時(shí)間將汽車進(jìn)口關(guān)稅逐步削減至30%。這也是印度汽車制造商在印度政府壓力下，首次支持下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅。

據(jù)悉，SIAM組織成員包括在印度汽車市場產(chǎn)品最暢銷的馬魯?shù)兮從?Maruti Suzuki)、塔塔汽車(Tata Motors)和馬恒達(dá)(Mahindra & Mahindra)等印度知名車企。此前，這些印度本土車企一直反對政府的進(jìn)口汽車減稅政策，因?yàn)樗鼈冋J(rèn)為稅率的減少將會使進(jìn)口車價(jià)格降低，從而對印度國內(nèi)汽車市場造成沖擊，因此影響其在本土市場的競爭力。

之所以選擇對英國進(jìn)口汽車進(jìn)行稅收減免，一方面是因?yàn)槟壳坝《日谂c英國進(jìn)行貿(mào)易談判，更重要的是英國本土目前只有日產(chǎn)、寶馬和捷豹路虎等少數(shù)幾家運(yùn)營的汽車工廠，再加上這些廠家普遍以生產(chǎn)豪華車為主，對印度本土品牌汽車并不會造成太大的沖擊。這也是為何SIAM組織成員主動提出減稅建議的主要原因。(羅智勇)