意義：

S&P Global Mobility對(duì)美國(guó)輕型汽車注冊(cè)數(shù)據(jù)的回顧顯示，電動(dòng)汽車占到豪華汽車注冊(cè)量的29%。

展望：

【資料圖】

隨著電動(dòng)汽車制造商特斯拉繼續(xù)提高銷量，并降低車價(jià)以實(shí)現(xiàn)其銷量目標(biāo)，其作為豪華品牌的地位未來可能會(huì)受到質(zhì)疑。目前，特斯拉是作為豪華汽車市場(chǎng)的一名參與者，它的市場(chǎng)主導(dǎo)地位意味著電動(dòng)汽車仍然對(duì)消費(fèi)者來說是奢侈品。此外，與2022年同期相比，2023年第一季度豪華品牌的電動(dòng)汽車數(shù)量也有所增加，尤其是捷恩斯新推出了兩款電動(dòng)汽車，雷克薩斯RZ也已到店銷售。

S&P Global Mobility對(duì)2023年第一季度美國(guó)輕型汽車注冊(cè)數(shù)據(jù)的回顧顯示，電動(dòng)汽車占到豪華汽車注冊(cè)量的29%。其中，電動(dòng)汽車制造商特斯拉占比達(dá)到近81%。

從所有品牌（包括豪華汽車和大眾型汽車在內(nèi)）來看，2023年第一季度，特斯拉在美國(guó)電動(dòng)汽車注冊(cè)量中的占比為59.1%，相比之下2022年全年的市場(chǎng)份額為63%。雪佛蘭在第一季度電動(dòng)汽車注冊(cè)量排名中位居第二，達(dá)到20,804輛，占該季度美國(guó)電動(dòng)汽車總注冊(cè)量的8.2%。今年第一季度，福特電動(dòng)汽車的注冊(cè)量為13,388輛，排名第三。除了特斯拉、雪佛蘭和福特外，其他汽車制造商第一季度電動(dòng)汽車注冊(cè)量均未超過1萬輛。初創(chuàng)企業(yè)Rivian是注冊(cè)量排名第二的豪華電動(dòng)汽車品牌，其注冊(cè)量?jī)H比寶馬多10輛。根據(jù)Mobility的數(shù)據(jù)，Rivian第一季度電動(dòng)汽車注冊(cè)量為6,867輛，寶馬注冊(cè)量為6,855輛。

Source ： Getty Images

電動(dòng)汽車注冊(cè)量方面依然由特斯拉主導(dǎo)，仍具有豪華車屬性

2023年前三個(gè)月，在豪華汽車市場(chǎng)，電動(dòng)汽車占美國(guó)輕型汽車注冊(cè)量的29%。在非豪華汽車市場(chǎng)，第一季度電動(dòng)汽車僅占美國(guó)輕型汽車注冊(cè)量的2.2%。這一市場(chǎng)份額的鮮明對(duì)比主要是因?yàn)槟壳疤厮估员徽J(rèn)為是一個(gè)豪華汽車品牌。2023年第一季度，豪華汽車市場(chǎng)中電動(dòng)汽車的注冊(cè)量為184,343輛，其中有148,732輛是特斯拉汽車。今年第一季度，非豪華電動(dòng)汽車注冊(cè)量?jī)H為66,979輛。其中，雪佛蘭銷量為20,804輛，這意味著該品牌在第一季度占據(jù)了非豪華電動(dòng)汽車銷量的31%。如果雪佛蘭母公司通用汽車能夠?qū)崿F(xiàn)在2024年初量產(chǎn)Equinox EV、Blazer EV和Silverado EV的目標(biāo)，該品牌有望進(jìn)一步改善第一季度的業(yè)績(jī)，并形成強(qiáng)勁的銷售勢(shì)頭。

電動(dòng)汽車在很大程度上仍是奢侈品。然而，吉普4xe、豐田RAV4和普銳斯Prime插電式混動(dòng)汽車（PHEV）等產(chǎn)品的進(jìn)步，推動(dòng)插電式混動(dòng)汽車在非豪華汽車品牌中的重要性日益提高。盡管其銷量仍明顯低于電動(dòng)汽車，但2023年第一季度，非豪華插電式混動(dòng)汽車的注冊(cè)量達(dá)到39,748輛，而豪華PHEV的注冊(cè)量達(dá)到了16,490輛。全混動(dòng)汽車的注冊(cè)量很大程度上由非豪華車占據(jù)，非豪華全混動(dòng)汽車的注冊(cè)量為205,849輛，豪華全混動(dòng)汽車的注冊(cè)量為17,323輛。從第一季度的市場(chǎng)份額來看，插電式混動(dòng)汽車占豪華車注冊(cè)量的2.6%，僅占非豪華車注冊(cè)量的1.3%。隨著豪華汽車品牌加大對(duì)電動(dòng)汽車的投入，全混動(dòng)汽車在非豪華車注冊(cè)量中所占的份額為6.9%，相比之下，占豪華汽車注冊(cè)量?jī)H為2.7%。

豐田從美國(guó)第一汽車品牌的位置上跌落

就第一季度美國(guó)總體輕型汽車注冊(cè)量而言，福特以12.5%的份額占據(jù)首位，其次是豐田（11.7%）和雪佛蘭（11.2%）。其他品牌的市場(chǎng)份額均未達(dá)到兩位數(shù)。特斯拉以4.1%的市場(chǎng)份額排名第十。值得注意的是，這個(gè)電動(dòng)汽車品牌在市場(chǎng)份額方面要超過傳統(tǒng)的豪華和非豪華汽車品牌，如GMC（3.7%）、Ram（3.2%）、寶馬（2.3%）、梅賽德斯-奔馳（2.1%）和雷克薩斯（1.9%）。第一季度特斯拉的市場(chǎng)份額與2022年全年相比有所增加，去年這家電動(dòng)汽車制造商的市場(chǎng)份額為3.5%。不過，特斯拉的份額增幅并不是最顯著的。排名第五的日產(chǎn)的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)了近1個(gè)百分點(diǎn)，至6.0%。雖然豐田的市場(chǎng)份額在2023年第一季度排名第二，但其2022年全年排名位居第一。豐田的市場(chǎng)份額從2022年的13.8%下降至2023年第一季度的11.7%，降幅為2.1個(gè)百分點(diǎn)。今年第一季度，雪佛蘭和福特的市場(chǎng)份額均有所增加，本田和馬自達(dá)也是如此。與2022年全年相比，吉普第一季度的市場(chǎng)份額下降了0.7個(gè)百分點(diǎn)，至4.3%，不過仍位居前十。第一季度，寶馬和梅賽德斯-奔馳的市場(chǎng)份額均略有下降，奧迪則較2022年市場(chǎng)份額略有上升。

分析觀點(diǎn)深度解析

隨著電動(dòng)汽車制造商特斯拉繼續(xù)提高銷量，并降低車價(jià)以實(shí)現(xiàn)其銷量目標(biāo)，其作為豪華品牌的地位未來可能會(huì)受到質(zhì)疑。目前，特斯拉是作為豪華汽車市場(chǎng)的一名參與者，其市場(chǎng)主導(dǎo)地位意味著電動(dòng)汽車仍然對(duì)消費(fèi)者來說是奢侈品。此外，與2022年同期相比，2023年第一季度豪華品牌的電動(dòng)汽車數(shù)量也有所增加，尤其是捷恩斯新推出了兩款電動(dòng)汽車，雷克薩斯RZ也已到店銷售。不過，這三款新車型的銷售在第一季度中期才開始，注冊(cè)量不到350輛。盡管通用汽車將在今年晚些時(shí)候推出數(shù)款非豪華電動(dòng)車型，但與2022年相比，2023年第一季度非豪華電動(dòng)汽車數(shù)量保持穩(wěn)定。2023年第一季度，有34個(gè)豪華電動(dòng)汽車銘牌注冊(cè)，非豪華電動(dòng)汽車銘牌只有24個(gè)。目前，電動(dòng)汽車仍然是奢侈品，市場(chǎng)由豪華汽車制造商特斯拉為主導(dǎo)，同時(shí)，全混動(dòng)電動(dòng)汽車對(duì)非豪華汽車品牌的影響正日漸增加。

作者 ：Stephanie Brinley Principal Analyst