9月27-28日，2022第八屆中國(guó)國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)充換電產(chǎn)業(yè)大會(huì)舉行。大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)仝宗旗正式發(fā)布了《2021年度中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)換電生態(tài)發(fā)展白皮書(shū)》(簡(jiǎn)稱(chēng)《白皮書(shū)》)。

據(jù)悉，《白皮書(shū)》是在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)指導(dǎo)下，由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟牽頭奧動(dòng)新能源等30余家換電行業(yè)的企業(yè)共同編制完成。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒在引言中指出，該《白皮書(shū)》對(duì)國(guó)內(nèi)外換電實(shí)踐、主流換電技術(shù)、乘商換電行業(yè)生態(tài)發(fā)展、換電標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)等情況進(jìn)行全面梳理和總結(jié)，對(duì)換電行業(yè)發(fā)展瓶頸進(jìn)行深度剖析，并針對(duì)性地提出推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)換電行業(yè)縱深發(fā)展的政策建議與展望。

換電成為熱點(diǎn)

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為386萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。今年上半年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率已經(jīng)達(dá)到了21.6%?？梢钥吹?，新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)新發(fā)展階段，呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的局面。在新能源汽車(chē)如此強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭下，充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正迎來(lái)一個(gè)高峰期。

仝宗旗介紹，根據(jù)上報(bào)充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2021年年底，我國(guó)共計(jì)建成換電站1298座。截至2022年6月，國(guó)內(nèi)換電站保有量已經(jīng)達(dá)到了1582座。目前，最新數(shù)據(jù)為1600多座，是2019年換電站數(shù)量的5倍之多?？梢钥吹剑瑩Q電站的建設(shè)速度正在快速增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，多種角色正在殺入換電賽道。作為能夠快速解決電動(dòng)車(chē)用戶(hù)補(bǔ)能痛點(diǎn)的方式，此前換電主要面向出租車(chē)等B端用戶(hù)，而現(xiàn)在正在拓展至C端用戶(hù)。9月27日，上汽集團(tuán)旗下高階智能純電品牌飛凡汽車(chē)發(fā)布的新車(chē)型飛凡R7，更是首款全系支持換電的車(chē)型。除了“先行者”蔚來(lái)汽車(chē)之外，越來(lái)越多的主機(jī)廠開(kāi)始布局換電賽道。不久之前，上汽集團(tuán)聯(lián)合中國(guó)石化、中國(guó)石油、寧德時(shí)代、上海國(guó)際汽車(chē)城共同投資了上海捷能智電新能源科技有限公司，以動(dòng)力電池租賃業(yè)務(wù)為核心的公司，開(kāi)展換電技術(shù)研發(fā)推廣、電池運(yùn)營(yíng)管理、大數(shù)據(jù)服務(wù)等。

此外，換電重卡也是市場(chǎng)的一大焦點(diǎn)。“重卡換電站在部分地方政府的支持下發(fā)展得非?？臁Ｅc私家車(chē)不同的是，換電重卡作為一種生產(chǎn)資料，應(yīng)用場(chǎng)景相對(duì)比較封閉，更容易由政府主導(dǎo)。目前，從政策、標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)等方面都應(yīng)該盡快推動(dòng)換電重卡的發(fā)展。“仝宗旗說(shuō)。

年底將啟動(dòng)2022年《白皮書(shū)》編制活動(dòng)

在《白皮書(shū)》引言中，中國(guó)工程院院士孫逢春更是指出，新能源汽車(chē)“十四五”規(guī)劃迎來(lái)精彩開(kāi)局，隨著車(chē)電分離新概念和新技術(shù)的普及與應(yīng)用，換電模式已成為高效節(jié)能、高性?xún)r(jià)比、快速便捷的交通新業(yè)態(tài)。

針對(duì)目前換電行業(yè)的發(fā)展瓶頸，《白皮書(shū)》里面提到有：換電方式、鎖止技術(shù)不統(tǒng)一;電池制造標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一;缺乏貫穿生命周期的電池?cái)?shù)據(jù)監(jiān)管政策，銜接力度有限;電池?cái)?shù)據(jù)商業(yè)化程度有限，尚需進(jìn)一步探索與培育;換電站建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本高;換電站建設(shè)選址難;在加油站布局換電站缺少相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范;換電車(chē)型銷(xiāo)量占整體比重低等。

對(duì)換電行業(yè)發(fā)展的政策建議，《白皮書(shū)》指出，要鼓勵(lì)換電建設(shè)，使換電與充電具有形態(tài)發(fā)展空間;加快推進(jìn)換電標(biāo)準(zhǔn)化，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)合作，豐富車(chē)型供給;規(guī)劃引領(lǐng)、促進(jìn)換電站與現(xiàn)有設(shè)施合建共營(yíng)，優(yōu)化換電空間布局;鼓勵(lì)換電站、電網(wǎng)、電動(dòng)汽車(chē)雙向互動(dòng)發(fā)展;設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)資金、鼓勵(lì)換電站核心技術(shù)研發(fā)和超前布局;加強(qiáng)電池全生命周期數(shù)據(jù)監(jiān)管，打造數(shù)據(jù)共享平臺(tái)。

仝宗旗告訴記者，針對(duì)換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議，之后會(huì)向國(guó)家相關(guān)部委進(jìn)行上報(bào)，同時(shí)爭(zhēng)取在國(guó)家相關(guān)政策上所有體現(xiàn)。據(jù)悉，今年年底，充電聯(lián)盟將啟動(dòng)2022年《中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)換電生態(tài)發(fā)展白皮書(shū)》的編制活動(dòng)。(趙瓊)