據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)(乘聯(lián)會(huì))最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年7月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到181.8萬輛，同比增長(zhǎng)20.4%，是以往10年的次高增速。7月零售環(huán)比下降6.5%，環(huán)比增速處于近10年同期歷史第3高位。1-7月累計(jì)零售1107.9萬輛，同比下降3.5%，同比減少41萬輛，其中6-7月同比增加68萬輛的增量貢獻(xiàn)較大。

乘聯(lián)會(huì)指出，未來燃油車保有量劇烈萎縮后，國(guó)家稅收的缺口仍將需要電動(dòng)車稅收體系的支撐。電動(dòng)車的購(gòu)買和使用階段，乃至報(bào)廢環(huán)節(jié)的征稅是必然趨勢(shì)。

7月豪華車零售22萬輛，同比增長(zhǎng)14%，環(huán)比下降28%。前期京滬等豪華車主銷區(qū)域受防疫封控形勢(shì)變化影響較大，近期改善明顯。

7月自主品牌零售85萬輛，同比增長(zhǎng)34%，環(huán)比增長(zhǎng)4%。7月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為47.4%，同比增長(zhǎng)4.8個(gè)百分點(diǎn);1-7月累計(jì)份額47.0%，相對(duì)于2021年同期增長(zhǎng)8.9個(gè)百分點(diǎn)。7月自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額49.8%，較去年同期份額增加3.4個(gè)百分點(diǎn);1-7月自主品牌累計(jì)份額48.0%，相對(duì)于2021年同期增加5.9個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌在新能源市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部企業(yè)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪汽車、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車和奇瑞汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。上海車企產(chǎn)銷增幅較強(qiáng)，體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)工復(fù)產(chǎn)的效果持續(xù)突出。

7月主流合資品牌零售74萬輛，同比增長(zhǎng)10%，環(huán)比下降9%。7月的德系品牌零售份額21.6%，同比增長(zhǎng)0.5個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額20.8%，同比下降2.1個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌市場(chǎng)零售份額達(dá)到7.0%，同比下降2個(gè)百分點(diǎn)。

7月新能源乘用車零售銷量達(dá)到48.6萬輛，同比增長(zhǎng)117.3%，環(huán)比下降8.5%。1-7月形成“W型”走勢(shì)。1-7月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售273.3萬輛，同比增長(zhǎng)121.5%。

7月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率26.7%，較2021年7月14.8%的滲透率提升11.9個(gè)百分點(diǎn)。7月，自主品牌中的新能源車滲透率51.7%;豪華車中的新能源車滲透率8.7%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.9%。從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，7月主流自主品牌新能源車零售份額73%，同比增加9個(gè)百分點(diǎn);合資品牌新能源車份額6.5%，同比下降0.9個(gè)百分點(diǎn);新勢(shì)力份額16.5%，同比下降4.6個(gè)百分點(diǎn);特斯拉份額1.7%，同比下降2.2個(gè)百分點(diǎn)。