高效發(fā)電，是e-POWER帶給消費者的價值升華，讓油耗不將就。

在設計過程中品牌驚喜的發(fā)現(xiàn)，擯棄冗余的機械傳動系統(tǒng)，比如離合器，變速箱，及大量傳動部件，將內燃機永遠保持在最佳工況區(qū)間，同時配合高效發(fā)電系統(tǒng)，可以讓充電焦慮迎刃而解。

大家知道日產內燃機的熱效率在行業(yè)內首屈一指，目前這套高效發(fā)電系統(tǒng)的內燃機熱效率已經高達43%，同時發(fā)電機的發(fā)電效率也達到了90%。在大部分工況下可以做到隨時發(fā)電，隨時夠用。甚至都不需要大容量的電池作為能源后備。

e-POWER中國首款車型能夠做到百公里3.9升的超低市區(qū)工況油耗。最近在廣州城市道路，專業(yè)媒體駕駛e-POWER車型，突破極限取得了2.4升/百公里的驚人成績，相當于一箱油能跑超1700公里。

高效發(fā)電系統(tǒng)輸出電能連綿不絕，解決了純電車型的痛點，讓我們充分享受電動駕趣，又毫無充電里程焦慮，更能實現(xiàn)超低油耗，讓城市通勤成本大大降低。

閃充閃放，是日產技術底蘊的完美展現(xiàn)，讓充電不等待。

在研發(fā)過程中，還面臨一個更加專業(yè)問題，就是在需要急加速的過程當中，仍然需要瞬間電能的爆發(fā)以滿足極致的駕乘體驗，同時電池還需要迅速補能以應對連續(xù)的加速需求。這就對電池的充放能力提出了苛刻的要求。而日產的電驅和電池管理技術的多年積淀又完美的解決了這個難題。

e-POWER中國首款車型，搭載容量2kWh的超高性能鋰電池，容量不大，卻有著普通純電車型儲能電池10倍的充放電效能，從而做到了閃充閃放，讓響應迅捷，從容應對各種工況。

而且正因搭載了超高性能電池，使得電池體積可以做到更小，更輕，不會侵占車內空間，不會因重量增加能耗。

全時電驅、高效發(fā)電，閃充閃放;

100%電機驅動，比混動，更電動!

讓每個人無憂享受頂級電驅技術所帶來的強勁、流暢和靜謐;

這就是e-POWER帶給我們的全新駕馭體驗!這就是日產給世界的答案!

一款全新技術的誕生往往是從一系列的問題開始的，我們一直在思索：為什么，要受傳統(tǒng)限制?為什么，不能超越混動?為什么，電動必須充電?

燃油、混動、電動……每一種都有獨特的優(yōu)勢，也有自身的短板;

燃油，使用便捷，但經濟性不夠出色，對環(huán)境也不夠友好;

混動，燃油經濟性出色，但是動力銜接不夠暢順;

電動，加速強勁、平順、成本低，但是談到充電體驗，難免要經歷充電一小時，排隊四小時的尷尬。

這就意味著，選擇任何一類產品，都不得不接受一種痛點。

但，前所未有的融合動力e-POWER，突破傳統(tǒng)，就是要對痛點說不。

說它前所未有，是因為這是不用充電的電驅技術，100%全時電驅。

說它融合動力，是因為油發(fā)電，純電驅，兩者各司其職，又融合為一。

全時電驅，給予純電駕駛樂趣充分的尊重，讓速度不打折。

在設計之初，日產力圖全部保留電動車的所有駕駛樂趣，因此毫不妥協(xié)的采用了100%的全時電驅，同時用最好的電驅系統(tǒng)只專注于驅動這一件事。

目前搭載在e-POWER中國首款車型上的是最新一代的電驅系統(tǒng)，這套系統(tǒng)與日產聆風同根同源，是獲得“沃德十佳”的高功率專業(yè)電動機。驅動效率96%，峰值扭矩可達300 N·m，加速強勁，全程靜謐平順0頓挫。

在任何工況和電量下，都能夠精準控制，完美兼顧經濟性及動力性，讓每一度電都能盡情釋放。