提特斯拉Model Y不到兩年時間，我自認為這款車還是不錯的。如果不是老婆懷二胎，我可能還不會考慮換車。由于目標(biāo)明確，就是要買一輛7座純電SUV，所以接下來要做的就是試駕。用了半個月的時間，幾乎把市場上30萬以內(nèi)的7座純電SUV試了個遍，最終提了上汽大眾ID6X。

如今這輛來自上汽大眾的7座純電SUV也跑了快5000km，今天就給大家分享一下它到底如何？尤其是現(xiàn)在很多小伙伴還在糾結(jié)選特斯拉Model Y還是上汽大眾ID.6 X？希望我接下來的分享會對大家有所幫助。

【資料圖】

有一說一，即便是不考慮價格因素，我個人也更建議大家選擇上汽大眾ID.6 X。至于原因，簡單給大家羅列三點。

第一點：空間實用性

從車身尺寸和產(chǎn)品定位來說，特斯拉Model Y明顯比上汽大眾ID.6 X低了一個級別。二者停放在一起的時候，視覺差別也是比較大的，尤其是車尾部分，特斯拉Model Y的設(shè)計其實挺另類的。

而打開車門之后，大家可以明顯感覺到兩款車的車內(nèi)空間差別。我們不否認特斯拉Model Y在同級別產(chǎn)品中的空間優(yōu)勢，但是和上汽大眾ID.6 X相比，后者的二排空間絕對是完勝。尤其是上汽大眾ID.6 X還有不錯的三排空間，顯然更適合二胎家庭或者多人用車需求。多說一句，上汽大眾ID.6 X還有6座版車型可選哦。

第二點：駕乘高級感

在一眾新能源汽車?yán)锩?，特斯拉Model Y的駕駛質(zhì)感已經(jīng)是比較出色的，在提速過程中，闖動感和遲滯感都被抑制的很不錯。不過即便是這種情況下，新手第一次開特斯拉Model Y也要適應(yīng)一段時間，尤其是能量回收方面。但是上汽大眾ID.6 X則不同，該車的上手難度系數(shù)幾乎為零。

日常用車時，上汽大眾ID.6 X的加速表現(xiàn)都是非常線性的，能給到駕駛者對這臺車非常從容的操控感，平順性超棒。當(dāng)然，突然的急加速指令也會被很好的傳達，而且由于電車的先天優(yōu)勢，上汽大眾ID.6 X的急加速表現(xiàn)也是可圈可點，完全不用擔(dān)心動力問題，甚至同樣可以帶來強烈的推背感。

除了動力層面的優(yōu)勢之外，上汽大眾ID.6 X最大的優(yōu)勢還是底盤緊湊感、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感，以及高效兩檔制動模式。要知道D擋模式下的上汽大眾ID.6 X和燃油車無異，平順性、舒適性都復(fù)刻了德系燃油車的駕乘高級感，而且沒有絲毫能量回收的拖拽感哦。

第三點：極致安全性

強調(diào)一下，這里不是說特斯拉Model Y不安全，至少我的這輛車的剎車挺好用的。但是網(wǎng)上的評論還是會影響用車，甚至身邊人有時候也會問我這樣的問題，也是挺尷尬的一件事兒。相比之下，上汽大眾ID.6 X在安全層面的口碑非常棒。尤其是嚴(yán)苛的電池檢測標(biāo)準(zhǔn)等等，也都讓人更安心。

總之，除非你非特斯拉不買，不然的話，上汽大眾ID6X的各方面表現(xiàn)絕對要比Model Y更讓人滿意。不信的話，不妨抽出一天時間去試駕一下上汽大眾ID6X和Model Y，相信上汽大眾ID6X會讓你明白誰才是家用最佳拍檔。