貨車年檢年審貓膩多，不找“黃牛”通不過。在我國貨運(yùn)市場環(huán)境中，“黃牛”幾乎成為了行業(yè)必不可少的一環(huán)，從最早撮合貨主和司機(jī)之間交易的信息部，到車輛買賣、掛靠上保險的中間人，從年審年檢、過戶提檔的“得力助手”，再到全國各地規(guī)避治超治限的神秘“看路帶車人”，貨車市場上的“黃牛”現(xiàn)象越演越烈，仿佛是一只無形的手在左右著市場正常運(yùn)轉(zhuǎn)。但黃?，F(xiàn)象的出現(xiàn)，嚴(yán)重破壞了運(yùn)輸市場的正常環(huán)境。

近年來，在黨中央、國務(wù)院高度重視貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展的前提下，仍然有一些地方在貫徹落實(shí)上存在不少薄弱環(huán)節(jié)。日前，國務(wù)院第九次大督查第十督查組暗訪發(fā)現(xiàn)，武漢市中重型柴油貨車通過正規(guī)渠道上牌極其困難，而在“黃牛”的幫助下，則是一路綠燈。暗訪中，甚至有車管所人員直接“勸退”督查員，并為其介紹“黃牛”代辦業(yè)務(wù)。

年檢年審的初衷是為確保貨車各項(xiàng)性能達(dá)標(biāo)，減少污染也降低交通事故發(fā)生概率，讓貨運(yùn)行業(yè)更好更快的發(fā)展。但是因?yàn)?ldquo;黃牛”的出現(xiàn)，讓車輛年審、年檢變成了老大難。雖然現(xiàn)在的檢測站都已經(jīng)配備了高科技設(shè)備，基本上可以實(shí)現(xiàn)無人化操作，但事實(shí)上，人工介入檢測過程、關(guān)閉檢測系統(tǒng)或者通過其他手段，讓車輛年檢流于形式的事情比比皆是。

“有些檢測站貓膩眾多，‘黃牛’與窗口人員里應(yīng)外合，嚴(yán)重影響了貨運(yùn)行業(yè)的健康發(fā)展。”從事大件運(yùn)輸?shù)奈靼曹囍骱钌賱傊毖?，對?ldquo;黃牛”現(xiàn)象的存在他已屢見不鮮，“像車管所、檢測站，均是黃牛泛濫成災(zāi)的地方。”他表示，自己身邊的多數(shù)朋友驗(yàn)車，不是去托付掛靠公司就是去找“黃牛”。

“委托‘黃牛’去辦，雖然要出個大幾百塊錢，但是速度快、效率高，這要換算下來比自己去辦還要劃算。”他給記者算了一筆賬，他表示現(xiàn)在的貨車司機(jī)大多都是貸款買車，如果因?yàn)轵?yàn)車事項(xiàng)耽誤了運(yùn)營，一天就有兩千多塊錢的損失。

車輛年審、年檢一直是大家所關(guān)心的問題，自2018年1月1日起實(shí)現(xiàn)貨車“兩檢合一”之后，給卡車司機(jī)帶來了便利，并且在檢測費(fèi)用上也少了一項(xiàng)開支，減輕了貨車司機(jī)的檢測費(fèi)用負(fù)擔(dān)。并且在全國深化“放管服”改革優(yōu)化中，為了推動簡政放權(quán)向縱深發(fā)展，進(jìn)一步放出活力，交通運(yùn)輸部門又進(jìn)一步推進(jìn)貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗(yàn)“三檢合一”、異地檢驗(yàn)檢測、異地年審、預(yù)約檢驗(yàn)檢測等一系列服務(wù)。

“政策的實(shí)施無疑給卡車司機(jī)帶來了便利，但是，在實(shí)際運(yùn)行過程中仍存在很多隱憂。”河北邢臺卡車司機(jī)焦玉虎告訴記者，車輛年檢、年審流程原本就比較復(fù)雜，再加上近期國家嚴(yán)抓車輛排放和超載，從尾氣排放到外觀尺寸再到輪胎查得越來越嚴(yán)，細(xì)節(jié)要求增多，這讓大部分貨運(yùn)司機(jī)應(yīng)付不來，只能委托“黃牛”。

值得關(guān)注的是，在國務(wù)院督導(dǎo)組暗訪武漢車管所發(fā)現(xiàn)“黃牛亂象”后，國家市場監(jiān)督管理總局、公安部、交通運(yùn)輸部等八部門立即采取應(yīng)對措施，并聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于組織開展2022年度檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)監(jiān)管抽查工作的通知》，定于今年9～10月在全國范圍內(nèi)開展檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)“雙隨機(jī)、一公開”監(jiān)督抽查。具體效果、進(jìn)展如何?“黃牛”亂象能否徹底根治?還需時間見證。(姚會法)