中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，8月，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車量再次創(chuàng)下月度新高，達(dá)到27.8GWh，與國(guó)內(nèi)新能源汽車8月突破69萬輛的月度產(chǎn)量保持著高度統(tǒng)一的快速增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

8月裝車量達(dá)27.8GWh 創(chuàng)月度新高

8月，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)量為50.1GWh，同比增長(zhǎng)157.0%;1-8月，累計(jì)產(chǎn)量為303.8GWh，同比增長(zhǎng)172.3%。裝車量方面，8月，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車量達(dá)到27.8GWh，同比增長(zhǎng)121.0%;1-8月，累計(jì)裝車量達(dá)到162.1GWh，同比增長(zhǎng)112.3%。8月產(chǎn)量和裝車量數(shù)據(jù)都創(chuàng)歷史新高，這與8月我國(guó)新能源汽車月度產(chǎn)量來到創(chuàng)紀(jì)錄的69.1萬輛的發(fā)展趨勢(shì)一致，隨著新能源汽車產(chǎn)量的不斷提升，動(dòng)力電池的產(chǎn)量和裝車量也隨之大幅增長(zhǎng)。

在市場(chǎng)快速增長(zhǎng)之際，動(dòng)力電池行業(yè)的集中度仍維持在較高的水平。數(shù)據(jù)顯示，8月，共有37家企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少1家。TOP3、TOP5、TOP10企業(yè)裝車量分別達(dá)到20.6GWh、22.7GWh和25.8GWh，占總裝車量比分別為74.3%、82.0%和92.8%。1-8月，共有47家企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少7家，TOP3、TOP5、TOP10企業(yè)裝車量分別達(dá)到124.2GWh、136.3GWh和153.0GWh，占總裝車量比分別為76.7%、84.1%和94.4%。1-8月，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量TOP5分別為寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科和欣旺達(dá)。其中，寧德時(shí)代和比亞迪的裝車量仍占比較高，分別達(dá)到47.45%和22.19%。

8月，我國(guó)新能源汽車按車型劃分的平均裝車電量為44.7kWh，環(huán)比增長(zhǎng)0.6%。值得關(guān)注的是，隨著不同細(xì)分市場(chǎng)的需求被不斷挖掘，單車帶電量也不再是越高越好。正如上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹所言，企業(yè)在充分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，行業(yè)仍需堅(jiān)持綠色、安全等發(fā)展初心。部分企業(yè)盲目追求產(chǎn)品大型化，導(dǎo)致一些產(chǎn)品雖是電動(dòng)車，但單位里程能耗高，單車資源耗費(fèi)大，不能算是真正的低碳產(chǎn)品。新能源在滿足消費(fèi)需求、提升里程的同時(shí)，也需要減持綠色發(fā)展，不能為了提升里程，盲目提升單車帶電量。

數(shù)據(jù)還顯示，8月我國(guó)純電動(dòng)乘用車系統(tǒng)能量密度在140(含)-160Wh/kg和160Wh/kg及以上車型產(chǎn)量分別為15.6萬輛和11.1萬輛，占比分別為35.8%和25.3%，125Wh/kg以下車型產(chǎn)量為7萬輛，占比為16.1%。

8月出口達(dá)1.9GWh 動(dòng)力電池企業(yè)加快海外布局

數(shù)據(jù)顯示，8月，我國(guó)動(dòng)力電池共計(jì)出口1.9GWh，其中，三元電池出口0.8GWh，磷酸鐵鋰出口1.1GWh。海外市場(chǎng)已經(jīng)成為中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展部分。在加大出口的同時(shí)，這些企業(yè)海外布局的步伐也在加快。

9月9日，蜂巢能源正式宣布將在德國(guó)勃蘭登堡州勞赫哈默地區(qū)建設(shè)面向歐洲市場(chǎng)的電芯工廠。此前，蜂巢能源已宣布，在德國(guó)薩爾州霍伊斯韋勒建設(shè)電池包工廠。蜂巢能源董事長(zhǎng)兼CEO楊紅新表示，相關(guān)政策正在推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，歐洲和亞太地區(qū)對(duì)于電池系統(tǒng)的需求增長(zhǎng)顯著。新工廠的建設(shè)標(biāo)志著蜂巢能源在歐洲乃至世界范圍的業(yè)務(wù)拓展再次邁出一大步。新工廠的區(qū)位優(yōu)勢(shì)有助于蜂巢能源服務(wù)客戶項(xiàng)目，并更快實(shí)現(xiàn)其在歐洲產(chǎn)能的擴(kuò)充。根據(jù)蜂巢能源的規(guī)劃，勃蘭登堡工廠生產(chǎn)的電芯，將在薩爾州工廠進(jìn)行加工并搭載整車。

此前，寧德時(shí)代也宣布與匈牙利德布勒森市簽署預(yù)購(gòu)地協(xié)議，宣告其匈牙利工廠項(xiàng)目正式啟動(dòng)。據(jù)悉，寧德時(shí)代匈牙利工廠位于德布勒森南部工業(yè)園區(qū)，占地221公頃，項(xiàng)目投資金額73.4億歐元，規(guī)劃電池產(chǎn)能100GWh，首棟廠房將于年內(nèi)破土動(dòng)工，預(yù)計(jì)建設(shè)周期不超過64個(gè)月。今年3月，億緯鋰能宣布與匈牙利德布勒森市政府的子公司簽署意向書，向其購(gòu)買土地，并建設(shè)電池工廠，生產(chǎn)新型圓柱形動(dòng)力電池。6月，國(guó)軒高科在德國(guó)的電池工廠揭牌。

隨著歐洲電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量的快速增長(zhǎng)，疊加歐盟的碳足跡管理等政策的要求，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)正在全面加快以歐洲為代表的海外市場(chǎng)的布局。(王金玉)