4月中國汽車銷量跌回11年前 疫情是“罪魁禍?zhǔn)住保?/h1>

• 發(fā)表于: 2022-05-27 10:16:01 來源：中國汽車報網(wǎng)

疫情，正在改變世界，也改變了汽車市場的走向。

5月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的月度汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2022年4月，我國汽車銷量為118.1萬輛，環(huán)比下降47.1%，同比下降47.6%，幾近腰斬。這也意味著，在這個4月，中國汽車銷量已經(jīng)跌回11年前的水平。

這份慘淡的“成績單”，觸動了行業(yè)的神經(jīng)。“拉動消費(fèi)最重要，應(yīng)該加強(qiáng)補(bǔ)救措施，來挽回1～4月的汽車銷量損失。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱“乘聯(lián)會”)秘書長崔東樹呼吁，要抓增量購車和促存量更新。面對疫情影響，從國家到地方出臺了一系列促汽車消費(fèi)政策，上海、吉林等地也在積極復(fù)工復(fù)產(chǎn)。那么，此輪車市會如2020年一樣，在經(jīng)歷了疫情影響銷量大幅下跌后又在扶持政策下快速回暖嗎?

車市驟冷原因何在

“疫情影響當(dāng)然是主要現(xiàn)實因素。”中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員趙英在接受《中國汽車報》記者采訪時分析，4月汽車銷量的大幅下滑，疫情是“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;。一方面，今年4月以來，我國東北、華北、華東汽車工業(yè)主要集聚地多個城市出現(xiàn)疫情，對汽車企業(yè)的正常生產(chǎn)運(yùn)營帶來相當(dāng)大的影響。這些地區(qū)中的有些汽車及零部件企業(yè)不得不暫時停工減產(chǎn)，給國內(nèi)多地汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、銷售鏈帶來較大影響。從供給角度看，疫情對汽車生產(chǎn)的沖擊不可謂不大。另一方面，同樣受疫情影響，在主要汽車消費(fèi)市場的經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)，由于抗擊疫情的需要，消費(fèi)者的活動范圍受到較大局限，汽車營銷活動受到影響，消費(fèi)者的購車能力和意愿隨之下降。而且，包括國際局勢變化帶來的國際汽車消費(fèi)市場變化，成為導(dǎo)致4月國內(nèi)汽車生產(chǎn)、銷量大幅下滑的重要因素，當(dāng)月在諸多不利因素夾擊下，中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷出現(xiàn)陡然下滑。

“不僅有疫情影響，還有一些因素制約了4月的汽車消費(fèi)。”中國市場學(xué)會(汽車)營銷專家委員會秘書長薛旭表示，比如，近期一些地方因為要拉動經(jīng)濟(jì)增長，在房地產(chǎn)管控方面比之前相對放松，吸走了一部分汽車消費(fèi)的資金和需求;再比如，購車主力正在向“00后”這一更年輕群體轉(zhuǎn)變，但這一群體受制于人數(shù)限制等影響，汽車購買力明顯不足，也是導(dǎo)致汽車銷量下降的一個很重要的原因;還有，因為疫情影響，很多消費(fèi)者持觀望態(tài)度，新車置換市場受到很大影響，二手車的銷售也不理想。而且，2021年4月是我國新車銷量的一個小高峰，這也是導(dǎo)致今年4月汽車銷量同比大幅下降的一大原因。

“4月汽車產(chǎn)銷受產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、運(yùn)輸鏈的影響較大。”國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長王青分析認(rèn)為，4月，上海、吉林等地受疫情影響，部分汽車企業(yè)被迫停工減產(chǎn)，直接影響到產(chǎn)業(yè)鏈，同時也影響到國內(nèi)其他地方的供應(yīng)鏈。再加上很多地方道路人為設(shè)限，在有關(guān)部門三令五申之下仍未暢通，導(dǎo)致運(yùn)輸鏈?zhǔn)茏?，同樣制約著汽車產(chǎn)銷。而復(fù)工復(fù)產(chǎn)就是有重點(diǎn)、有步驟地把這些鏈條修復(fù)起來。“即使其中一個鏈條得到修復(fù)，也會有助于另外兩個鏈條的修復(fù)。3個鏈條都修復(fù)了，汽車產(chǎn)銷才能通暢。”王青說，當(dāng)然，修復(fù)也需要時間，這些地區(qū)很可能5月也會錯過了。

從汽車銷售渠道看，疫情給4月汽車銷售帶來的影響也不容小覷。“4月汽車銷量大幅下降的主要原因是疫情影響，很多人居家抗疫無法到店選購新車。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示，在中國汽車流通協(xié)會調(diào)查的國內(nèi)90多個城市中，4月有1/3的經(jīng)銷店間歇性停業(yè)一周甚至一周以上，由此對汽車終端銷售造成較大影響。

促消費(fèi)政策初顯成效

在企業(yè)有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)鏈逐漸順暢的當(dāng)下，提振汽車市場、促消費(fèi)成為最迫切的愿望。

國家統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示，今年一季度除汽車以外的消費(fèi)品零售皆實現(xiàn)增長，汽車消費(fèi)大概造成0.3%的落差，汽車消費(fèi)動能明顯不足。因此，拉動汽車消費(fèi)是穩(wěn)定汽車產(chǎn)業(yè)、推動社會消費(fèi)平穩(wěn)增長的首要任務(wù)。

今年4月以來，在汽車行業(yè)整體遇冷的關(guān)鍵時期，拉動汽車消費(fèi)成為穩(wěn)定汽車產(chǎn)業(yè)基本盤的迫切需要。因此，從國家到地方，出臺了一系列促汽車消費(fèi)的政策舉措，紛紛出手“救車市”。4月13日召開的國務(wù)院常務(wù)會議指出，要擴(kuò)大重點(diǎn)領(lǐng)域消費(fèi)，鼓勵汽車、家電等大宗消費(fèi)，各地不得新增汽車限購措施，已實施限購的逐步增加汽車增量指標(biāo)。會議還指出，要支持新能源汽車消費(fèi)和充電樁建設(shè)。

4月25日，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見》，強(qiáng)調(diào)要穩(wěn)定增加汽車等大宗消費(fèi)，提出“鞏固拓展重點(diǎn)領(lǐng)域消費(fèi)，鼓勵有條件的地區(qū)開展新能源汽車和智能家電下鄉(xiāng)，推動品牌消費(fèi)、品質(zhì)消費(fèi)進(jìn)農(nóng)村”。

國內(nèi)多地也開展了形式多樣的汽車促消費(fèi)政策。其中，廣東省出臺的《廣東省進(jìn)一步促進(jìn)消費(fèi)若干措施的通知》提出，自5月1日起，個人消費(fèi)者在省內(nèi)購買“廣東省汽車以舊換新專項行動”推廣車型范圍內(nèi)的新能源汽車新車，并在省內(nèi)完成機(jī)動車注冊登記的，可申請新能源汽車綜合使用補(bǔ)貼每輛車8000元。而且，此次廣州增加3萬個購車指標(biāo)。同時，繼續(xù)實施汽車以舊換新專項行動，對報廢或轉(zhuǎn)出個人名下廣東號牌舊車，同時在省內(nèi)購買以舊換新推廣車型新車并在省內(nèi)上牌的給予補(bǔ)貼，對報廢舊車購買新能源汽車者補(bǔ)貼1萬元;對轉(zhuǎn)出舊車購買新能源汽車者補(bǔ)貼8000元。同時，要求省內(nèi)各地不得出臺限制汽車購買的措施。

記者了解到，僅僅在“五一”小長假期間，廣汽傳祺在廣州的銷售訂單就超過10000輛。“這是多渠道多手段促消費(fèi)的結(jié)果。”廣汽乘用車副總經(jīng)理兼廣汽傳祺銷售公司總經(jīng)理李勇表示。

在深圳，除了增加1萬個購車指標(biāo)外，各區(qū)也各自跟進(jìn)并出臺購車補(bǔ)貼政策，且各區(qū)的購車補(bǔ)貼可疊加省市級獎勵。據(jù)不完全統(tǒng)計，購車補(bǔ)貼政策實施以來，深圳龍崗區(qū)汽車銷售企業(yè)已簽訂汽車銷售訂單15354輛，開票8701輛，訂單同比增長60%。

在沈陽，自5月1日起，沈陽市政府投入資金1億元，面向在沈購車的個人消費(fèi)者發(fā)放最高5000元的汽車消費(fèi)補(bǔ)貼。同時，對老舊汽車報廢更新購買新車的個人，給予一次性補(bǔ)貼3000元。遼寧省的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年“五一”小長假，遼寧省重點(diǎn)監(jiān)測的90家流通企業(yè)實現(xiàn)銷售額3.1億元，同比增長4.8%。

杭州市也從5月開始啟動了多種形式的汽車促銷活動。促銷期間，杭州市給予每輛車最高補(bǔ)貼8000元。數(shù)據(jù)顯示，杭州市納入監(jiān)測的12家汽車銷售企業(yè)，“五一”期間實現(xiàn)銷售額9295萬元，同比增長5.4%。

天津也啟動了汽車消費(fèi)券發(fā)放活動。面向的是家用新車的個人消費(fèi)者(燃油車或新能源汽車)、購買新能源汽車的個人消費(fèi)者、分期購車的個人消費(fèi)者，最高補(bǔ)貼可達(dá)4600元;?？谑姓畬υ?月3日～6月30日期間，在?？谑型瓿蓹C(jī)動車上牌的購車者進(jìn)行補(bǔ)貼。補(bǔ)貼金額在1000～5000元之間不等;山東省政府將山東省現(xiàn)行新能源汽車購置補(bǔ)貼政策延長至2022年年底，對2022年符合條件的非公共領(lǐng)域新能源汽車最高補(bǔ)貼5萬元/輛，公共領(lǐng)域新能源汽車最高補(bǔ)貼5.7萬元/輛;山西晉中市自5月1日起，給予該市常住人口及在晉中工作、學(xué)習(xí)、觀光旅游人員最高6000元的購車補(bǔ)貼。

來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，今年5月1日至8日，國內(nèi)總體狹義乘用車市場零售額為25.4萬輛，達(dá)到日均3.2萬輛，雖然同比下降21%，但相對今年4月同期均值環(huán)比增長29%。“總體來看，疫情仍是影響汽車銷售的關(guān)鍵因素。”崔東樹說，隨著部分地區(qū)恢復(fù)正常運(yùn)行，汽車零售市場將有一定改善。

汽車市場逐漸“活起來”

記者在多地進(jìn)行的調(diào)查也顯示，在各地促消費(fèi)政策影響下，汽車市場正在“活起來”。

“廣東省出臺了汽車促消費(fèi)新政策，5月1日起的兩個月內(nèi)購買電動汽車可以免購置稅，且還能補(bǔ)貼8000元，車企還有些優(yōu)惠及服務(wù)措施，基本抵銷了前段時間電動汽車漲價因素，最近買電動汽車的人特別多。”剛買了一輛電動汽車的廣州消費(fèi)者林先生在電話中告訴《中國汽車報》記者，本來4月他就有了號牌，但是因為局部區(qū)域疫情影響，4月他所在單位有近兩周時間都在居家辦公，而且當(dāng)時廣州市內(nèi)很多4S店也閉店了，線上雖然可以看車，但畢竟不如到店里看得仔細(xì)，“買車的人誰不希望買輛沒有任何瑕疵的新車呢?”他認(rèn)為這些在線上是難以仔細(xì)辨別清楚的。

“因為廣州市5月起增加了新能源汽車號牌資源，現(xiàn)在很多人像我一樣都有了號牌，所以就買了一輛電動汽車。”廣州消費(fèi)者曲先生也表示，現(xiàn)在買車有很多疊加優(yōu)惠，能省不少錢，而且充電也比較方便。“在當(dāng)前疫情起伏不定的情況下，駕車出行可以給自己與家人帶來更多安全感，而且廣州夏季雨水較多，有車出行更方便。”他說。

“進(jìn)入5月，店里買車的，尤其是買電動汽車的消費(fèi)者明顯增多。”廣州天河區(qū)一家4S店經(jīng)理黎聰向記者表示，4月因為局部地區(qū)出現(xiàn)疫情，加上根本沒人敢上門看車，很多4S店都閉店了1～2周，銷量受到很大影響，不僅與往年沒法比，也是今年以來的低谷。但是5月以來，由于有廣東省、廣州市給補(bǔ)貼、增號牌等促消費(fèi)措施，店里幾乎天天人流不斷，小長假和周末人更多，“五一”小長假第一天就賣了近100輛電動汽車，創(chuàng)下今年以來店內(nèi)最高銷量紀(jì)錄。

“今年5月以來，每天到店看車的客流比上月多了數(shù)倍，大部分到店的顧客都是來看新能源車型的，也基本了解最近廣東出臺的補(bǔ)貼政策。”廣汽埃安時利和體驗中心市場經(jīng)理葉沛昕向記者介紹，從新車成交量來看，5月以來確實有一定的增幅。“后續(xù)如果能繼續(xù)增加補(bǔ)貼項目，如在電動汽車充電費(fèi)用、路橋費(fèi)、停車費(fèi)等方面加大優(yōu)惠，可能會進(jìn)一步提升汽車銷量。”葉沛昕表示。

記者在采訪中了解到，不僅廣東，全國多地尤其是上海、吉林等地，在經(jīng)歷了4月的銷量大幅下滑后，5月汽車消費(fèi)開始有抬頭趨勢。

“‘五一’小長假開始，沈陽就開始發(fā)放汽車消費(fèi)券，還有促汽車消費(fèi)的一系列舉措，覺得此時買車便宜，所以才下決心買了新車。”沈陽消費(fèi)者杜先生向記者談到，沈陽的促汽車消費(fèi)政策分為三檔，10萬元以下車型補(bǔ)貼2000元，10萬元到20萬元車型補(bǔ)貼3000元，20萬元以上車型補(bǔ)貼5000元。購車者只需要通過“沈陽市汽車消費(fèi)補(bǔ)貼申報”小程序上傳購車相關(guān)證明材料，經(jīng)審核通過后，就會在15個工作日內(nèi)發(fā)放相應(yīng)補(bǔ)貼款。

“4月受到零星疫情及部分地區(qū)道路運(yùn)輸受限的影響，銷量明顯下滑。”沈陽市一家4S店銷售經(jīng)理馬明向記者介紹，但得益于5月1日以來的促消費(fèi)政策，這個月新車銷量比上月有所增長。與南方城市不同的是，他們那里買新能源汽車的消費(fèi)者一般選擇插電式或增程式車型，因為冬季低溫環(huán)境下純電動汽車不適用。

“在我們重慶市，各區(qū)的汽車促銷政策都不一樣，但是大同小異。”正在考慮到哪個區(qū)買新車的重慶消費(fèi)者盧先生告訴記者，其中，沙坪壩區(qū)的買車補(bǔ)貼是1000元;渝中區(qū)的補(bǔ)貼形式是滿5萬元減2000元;九龍坡區(qū)是根據(jù)車型售價不同享受補(bǔ)貼1000元至1.2萬元，部分消費(fèi)者還能累加補(bǔ)貼，所以他還在猶豫在哪兒買車，但他也告訴記者，肯定要在這一輪優(yōu)惠期內(nèi)把車開回家。

促消費(fèi)能否讓車市回暖

在疫情得到控制或沒有受到疫情影響的地方，汽車消費(fèi)正在持續(xù)升溫。“5月有望迎來車市回暖。”崔東樹認(rèn)為，從影響汽車消費(fèi)的疫情因素看，5月總體狀況有明顯好轉(zhuǎn)，3～4月被抑制的消費(fèi)需求或?qū)⒌玫结尫拧Ｄ壳碍h(huán)境下自主駕車出行成為首選，受高油價影響，更多人將選擇購買新能源汽車。5月的新能源汽車環(huán)比還有望大幅上升，全年仍將保持小幅增長。

“預(yù)計5月汽車銷量將環(huán)比提升。”郎學(xué)紅也認(rèn)為，雖然由于疫情的不確定性，汽車銷量可能會有所波動，但隨著5月疫情總體好轉(zhuǎn)，前期延誤的購車需求將得以釋放，從國家到地方的一系列促汽車消費(fèi)政策將有望發(fā)揮作用，為今年全年車市帶來利好。

不過，并不是所有業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)同這一看法。“盡管汽車產(chǎn)銷態(tài)勢總體將逐步好轉(zhuǎn)，但5月的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)仍不容樂觀。”趙英指出，由疫情帶來的影響尚未完全消除，今年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷將呈現(xiàn)‘馬鞍型’發(fā)展態(tài)勢，整體趨勢是，二季度會逐步恢復(fù)，三季度到四季度會加快發(fā)展，全年產(chǎn)銷2%以上增長仍然可期，但與去年末預(yù)測的5%增長率會有差距。

“現(xiàn)在來看，5月不會比4月的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)更好看。”薛旭認(rèn)為，雖然從市場消費(fèi)指數(shù)看，5月市場需求略高于4月，但當(dāng)月部分城市疫情阻礙了汽車消費(fèi)。整體來看，疫情對5月汽車市場還是會產(chǎn)生影響，汽車生產(chǎn)、運(yùn)輸、零部件供應(yīng)的恢復(fù)，以及居民消費(fèi)信心的提升都需要時間。從前幾年看，4月到“五一”假期都是汽車銷售的高峰期，但過了這個階段很快就會進(jìn)入淡季，這個階段會持續(xù)較長時間，新的小高峰或許會等到9、10月才會出現(xiàn)。因此，理論上5月汽車銷量不會比4月有多大變化，總體應(yīng)持平或低于4月汽車銷量，很難再現(xiàn)2020年那樣疫情之后汽車市場快速回暖的現(xiàn)象了。

“應(yīng)該發(fā)揮個人所得稅的購車減稅效應(yīng)。”除了促消費(fèi)政策，崔東樹進(jìn)一步建議。他認(rèn)為，地方政府的促消費(fèi)政策作用有限。分析來看，近幾年全國個人所得稅的增長幅度加大，應(yīng)該發(fā)揮個人所得稅的購車減稅效應(yīng)，調(diào)動消費(fèi)者購車熱情，實現(xiàn)拉動消費(fèi)的可持續(xù)增長。

的確，實現(xiàn)消費(fèi)的可持續(xù)增長才是推動車市穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵所在。目前，促消費(fèi)政策正在多地持續(xù)上演，也在一定程度上帶動了市場活力。但由于局部疫情影響，現(xiàn)在一些城市和地區(qū)經(jīng)濟(jì)活動仍難以恢復(fù)正常狀態(tài)，不少企業(yè)經(jīng)營活動仍處于停滯或半停滯狀態(tài)，不少人收入下降，在過去已經(jīng)加杠桿還房貸或車貸的情況下，其中一些人已經(jīng)喪失了購車或換車的消費(fèi)能力。此外，消費(fèi)者預(yù)期也有所改變，過去一些人敢貸款購車和買房，是對未來收入有確定的預(yù)期。但在目前嚴(yán)酷的現(xiàn)實面前，再采取此類提前消費(fèi)行為的消費(fèi)群體或?qū)⒋蠓鶞p少。在這種情況下，實現(xiàn)消費(fèi)的穩(wěn)定性、增強(qiáng)消費(fèi)者的消費(fèi)預(yù)期還需要更多舉措。(記者 趙建國)

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