4月6日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)月度分析會(huì)對(duì)2022年3月“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”進(jìn)行了分析。3月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為63.6%，同比上升8.1個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升7.5個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任樊宇表示，3月疫情在多地反撲，汽車生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)及出行均受到較大影響，整體市場(chǎng)處于不景氣區(qū)間，汽車經(jīng)銷商庫(kù)存壓力比較大。

3月，全國(guó)多地出現(xiàn)疫情散點(diǎn)爆發(fā)，北方地區(qū)、東北地區(qū)，華東地區(qū)的多個(gè)省市加大疫情管控力度，消費(fèi)者出行購(gòu)車有明顯影響，特別是下旬集客和交付大幅度下滑，預(yù)計(jì)短期難以恢復(fù)。同時(shí)汽油價(jià)格快速上行，新能源汽車價(jià)格普遍上調(diào)，消費(fèi)者購(gòu)車意愿持續(xù)低迷，經(jīng)銷商銷售節(jié)奏被打亂，汽車銷量下滑。預(yù)計(jì)3月份全口徑狹義乘用車終端銷量為160萬(wàn)輛左右，同比有10%的下滑。

本次調(diào)查結(jié)果顯示，疫情帶來(lái)的影響包括外展無(wú)法正常進(jìn)行，更多靠線上引流;車管所、銀行暫停營(yíng)業(yè)，影響消費(fèi)者上牌和經(jīng)銷商無(wú)法及時(shí)贖回合格證等。3月，只有不到10%的經(jīng)銷商能完成當(dāng)月任務(wù)指標(biāo)，近一半的經(jīng)銷商僅完成任務(wù)指標(biāo)的70%左右。

在調(diào)查的90個(gè)城市樣本中，由于防疫管控，有25個(gè)城市的經(jīng)銷商出現(xiàn)暫停營(yíng)業(yè)數(shù)日的現(xiàn)象。疫情下，經(jīng)銷商正常銷售工作無(wú)法順利開(kāi)展，銷量下滑致使庫(kù)存上升，經(jīng)銷商資金回籠緩慢。同時(shí)，防疫管控下部分車企被迫停產(chǎn)或減產(chǎn)，部分車型出現(xiàn)供應(yīng)不足。疊加汽車供給側(cè)沖擊，原材料價(jià)格上漲、車價(jià)上漲或優(yōu)惠收窄，需求乏力及消費(fèi)者購(gòu)車信心減弱，經(jīng)銷商盈利空間受限。

從分指數(shù)情況看：3月庫(kù)存、市場(chǎng)需求、平均日銷量、從業(yè)人員指數(shù)環(huán)比上升，經(jīng)營(yíng)狀況指數(shù)環(huán)比下降。樊宇表示，1月及2月受到春節(jié)假期影響，汽車市場(chǎng)終端銷量不及大家預(yù)期，廠商將希望寄托于3月份銷量表現(xiàn)，但是3月突如其來(lái)的疫情導(dǎo)致車市趨冷，銷量下滑明顯。不過(guò)對(duì)于廠家和經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，3月份又是一季度的結(jié)束，尤其是經(jīng)銷商在需這個(gè)月末要努力達(dá)到季度銷量考核指標(biāo)，所以不得不繼續(xù)補(bǔ)充庫(kù)存，因此可以看到經(jīng)銷商庫(kù)存持續(xù)增加。一方面是集客、銷量、交付等環(huán)節(jié)受到疫情影響比較嚴(yán)重，一方面又面臨庫(kù)存增加，因此經(jīng)銷商盈利空間比較有限。

從區(qū)域指數(shù)情況看，3月全國(guó)經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為63.6%，北區(qū)是本次疫情的“重災(zāi)區(qū)”，指數(shù)為69.8%;東區(qū)主要因上海及周邊地區(qū)疫情，經(jīng)銷商庫(kù)存指數(shù)為61.0%;西區(qū)和南區(qū)在3月上旬出現(xiàn)了小范圍的疫情，但是都較好地到了控制，所以從3月中下旬開(kāi)始，這些地區(qū)市場(chǎng)銷量有所回升，西區(qū)指數(shù)為60.4%，南區(qū)指數(shù)為60.4%。疫情在多地?cái)U(kuò)散，超過(guò)20個(gè)地級(jí)市重點(diǎn)防疫，銷量下滑導(dǎo)致庫(kù)存增加。

從分品牌類型指數(shù)看：3月進(jìn)口&豪華品牌、主流合資品牌、自主品牌指數(shù)環(huán)比上漲。3月份進(jìn)口豪華品牌指數(shù)為57.5%，相對(duì)較好。主流合資品牌壓力比較大，指數(shù)為67.1%。自主品牌指數(shù)為61.1%。

從成交率看，3月份呈現(xiàn)下降狀態(tài)。經(jīng)銷商反映3月份集客、交付各個(gè)環(huán)節(jié)都受到影響，認(rèn)為成交率下降的經(jīng)銷商比例為50.8%，認(rèn)為基本持平是32.7%，增長(zhǎng)的比例只有16.5%

從成交價(jià)格來(lái)講，因?yàn)槭艿揭咔橛绊?，成交率下滑，?jīng)銷商會(huì)推出促銷優(yōu)惠活動(dòng)。經(jīng)銷商認(rèn)為降價(jià)的比例是57.1%，主要是由于庫(kù)存壓力比較大，集客、成交都呈現(xiàn)下降的狀態(tài)，所以整體價(jià)格也會(huì)呈現(xiàn)降價(jià)的趨勢(shì)。庫(kù)存方面，認(rèn)為庫(kù)存量下降經(jīng)銷商的比例只有11.7%，認(rèn)為增長(zhǎng)的為50%，可以看出目前經(jīng)銷商承受庫(kù)存量壓力非常大。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)4月份汽車經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)環(huán)比表現(xiàn)與3月份基本持平，庫(kù)存壓力會(huì)比較大。4月受疫情管控加劇，多地車展延后或取消，新車上市延遲，均對(duì)銷量產(chǎn)生一定影響。盡管南區(qū)疫情有所緩和，管控放寬。但當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗清明期間不宜購(gòu)車，預(yù)計(jì)4月上旬汽車市場(chǎng)依舊低迷。如果疫情在4月中下旬得到控制，短期內(nèi)積壓的市場(chǎng)需求將快速釋放，預(yù)計(jì)4月銷量略好于去年同期，5月銷量同比增幅約10%。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)建議，未來(lái)汽車市場(chǎng)不確定性加大，經(jīng)銷商要根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估實(shí)際市場(chǎng)需求，合理控制庫(kù)存水平，切勿松懈疫情防護(hù)。(陳萌)