如今的汽車(chē)市場(chǎng)整體購(gòu)買(mǎi)趨勢(shì)，已經(jīng)逐漸在往國(guó)產(chǎn)車(chē)型傾斜，越來(lái)越多消費(fèi)者不再迷信合資車(chē)，轉(zhuǎn)而選擇更有品價(jià)比的國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)好車(chē)。另一方面，在能源類(lèi)型選擇上，雖說(shuō)如今正處在新能源快速發(fā)展的大環(huán)境下，但依然有很多油車(chē)粉在堅(jiān)守那一份獨(dú)屬于內(nèi)燃機(jī)的浪漫，不少車(chē)企也在默默堅(jiān)持打造很有競(jìng)爭(zhēng)力的燃油車(chē)型，也算是一種車(chē)企和油車(chē)粉的雙向奔赴了。

那說(shuō)到10萬(wàn)出頭的國(guó)產(chǎn)燃油SUV，吉利新博越L、奇瑞瑞虎8系列是繞不開(kāi)的兩款經(jīng)典車(chē)型，多年來(lái)都經(jīng)歷了多次的迭代升級(jí)。繼新博越L 5月份煥新上市之后，瑞虎8L也于8月8日剛剛上市，這次我們就選取這兩款SUV市場(chǎng)的熱門(mén)車(chē)型，多維度大橫評(píng)看看到底哪款車(chē)型才是同價(jià)位的不二之選。

外觀內(nèi)飾對(duì)比，誰(shuí)更“有里有面”？

這個(gè)價(jià)位的車(chē)型，很適合作為年輕人的第一輛車(chē)或者家庭首購(gòu)的選擇。為了抓住年輕人的眼球，各家廠商也是不遺余力，在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上鉆研時(shí)尚潮流的元素。但是潮流之間亦有差距，有的恰到好處，有的則多少顯得有點(diǎn)簡(jiǎn)陋粗糙。在這一方面，新博越L的平衡就相當(dāng)?shù)轿唬庥^內(nèi)飾主打一個(gè)美學(xué)和科技感并存，同時(shí)還不失實(shí)用性。

外觀方面，新博越L動(dòng)感炫酷的設(shè)計(jì)風(fēng)格和濃郁的數(shù)字化科技感，與如今的“賽博青年”們格外契合。前后LED貫穿燈+發(fā)光LOGO的設(shè)計(jì)搭配雙色車(chē)身懸浮車(chē)頂，晚上出街直接就是最靚的仔，而瑞虎8L無(wú)前貫穿燈設(shè)計(jì)，也無(wú)雙色車(chē)身，在個(gè)性表達(dá)方面略遜一籌，除此之外，新博越L還擁有包括煙雨灰、天青藍(lán)在內(nèi)多達(dá)六種時(shí)尚色彩可選，而瑞虎8L目前只有黑灰等4種顏色可選，在車(chē)色選擇上新博越L更能滿足年輕人多元化的個(gè)性需求。

內(nèi)飾方面，新博越L內(nèi)飾科技簡(jiǎn)潔，豪華大氣，空調(diào)、后視鏡調(diào)節(jié)等都是實(shí)體按鍵，瑞虎8L大部分功能都集中在一塊屏幕上，實(shí)用性上新博越L略勝一籌。在座椅配置上，新博越L輕松島副駕，打造越級(jí)舒適座艙，按30萬(wàn)級(jí)規(guī)格打造，前排座椅通風(fēng)、按摩、加熱、頭枕?yè)P(yáng)聲器樣樣俱全，而瑞虎8L這邊即便上到14.99萬(wàn)元的兩驅(qū)豪華版，也僅支持前排座椅加熱通風(fēng)。相比之下，新博越L在外觀內(nèi)飾上的創(chuàng)新性和誠(chéng)意顯然更足。

智能駕駛輔助功能，誰(shuí)缺誰(shuí)尷尬

隨著消費(fèi)者對(duì)出行體驗(yàn)的要求不斷提高，越來(lái)越追求更加安全、‌高效、‌舒適的出行方式‌，智能駕駛技術(shù)的發(fā)展勢(shì)不可擋?，F(xiàn)在各家車(chē)企也都在不遺余力的卷智駕，來(lái)到這個(gè)領(lǐng)域的對(duì)比，新博越L堪稱(chēng)一騎絕塵，具體差距有多大，一張表告訴你。

從表格里我們可以非常直觀的看到，新博越L在智能駕駛輔助功能層面有著壓倒性的優(yōu)勢(shì)。

25.6吋AR-HUD巨幕顯示，投射覆蓋3車(chē)道，最遠(yuǎn)距離達(dá)38米。還能夠顯示5大類(lèi)65項(xiàng)信息；全車(chē)道貼合AR，實(shí)現(xiàn)人車(chē)路的視覺(jué)協(xié)同，為用戶提供沉浸式的駕駛體驗(yàn)。還有內(nèi)置厘米級(jí)高精地圖、自動(dòng)泊車(chē)、遙控泊車(chē)、自動(dòng)上下匝道等功能統(tǒng)統(tǒng)給到。

最關(guān)鍵的是新博越L在這個(gè)價(jià)位給到了二三十萬(wàn)級(jí)新勢(shì)力才有的NOA高階智駕輔助，這項(xiàng)功能的幸福感，相信用過(guò)的人都有體會(huì)，用一句話來(lái)形容就是，只要用過(guò)就回不去了，以前高速上全神貫注開(kāi)五六個(gè)小時(shí)長(zhǎng)途累的筋疲力盡，有了高速NOA就會(huì)變得輕松很多，幫你放松手腳，‌減輕駕駛壓力，長(zhǎng)途出行從此不再壓力山大。反觀瑞虎8L這邊智駕功能只是滿足基本的L2級(jí)智能駕駛輔助，對(duì)于追求智能化的用戶而言是一個(gè)硬傷。

操控體驗(yàn)和三大件大比拼，誰(shuí)開(kāi)起來(lái)更加得心應(yīng)手？

操控體驗(yàn)和行駛質(zhì)感的第一大來(lái)源，就是優(yōu)秀可靠的架構(gòu)。吉利引以為傲的CMA全球化架構(gòu)，三大件與豪華車(chē)同源，天生好底子，讓新博越L的機(jī)械素質(zhì)媲美豪華品牌，兼顧操控和舒適。麋鹿測(cè)試成績(jī)78km/h，百公里制動(dòng)實(shí)測(cè)距離35.8米，達(dá)到賽車(chē)級(jí)表現(xiàn)，“剎得住”才能讓駕控更加安全。中歐聯(lián)合專(zhuān)業(yè)底盤(pán)調(diào)校，在瑞典、西班牙、中國(guó)等全球8大試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)試，讓底盤(pán)能適應(yīng)更多路況，駕控品質(zhì)更佳。在社交媒體平臺(tái)上，可以看到眾多新博越L車(chē)主表示駕駛感受良好，比德系舒適，比日系操控好。而瑞虎8L發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等三大件都是奇瑞自主新開(kāi)發(fā)，市場(chǎng)銷(xiāo)量方面的積累還比較薄弱，目前沒(méi)有得到市場(chǎng)驗(yàn)證。

值得一提的是，新博越L軸距達(dá)到了2777mm，長(zhǎng)于定位中型SUV的瑞虎8L的2770mm，更長(zhǎng)的軸距在車(chē)內(nèi)空間感上會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。反觀瑞虎8L這邊不乏擔(dān)憂其軸距短，車(chē)身長(zhǎng)，導(dǎo)致車(chē)身笨重行駛質(zhì)感差的問(wèn)題，駕控體驗(yàn)并無(wú)提升。

在大家最關(guān)心的安全方面，新博越L一點(diǎn)都沒(méi)偷工減料，畢竟安全是吉利造車(chē)的品質(zhì)準(zhǔn)則，全系標(biāo)配航天級(jí)鋁合金前防撞梁、一體式熱成型硼鋼門(mén)環(huán)，可謂良心滿滿。

總結(jié)：

這兩款國(guó)產(chǎn)SUV都不錯(cuò)，最后，價(jià)格無(wú)疑是大家購(gòu)車(chē)時(shí)最關(guān)心的一項(xiàng)，瑞虎8L售價(jià)高達(dá)12.99-17.49萬(wàn)元，中低配沒(méi)有配備L2智能駕駛和全景天窗，即便是頂配也僅有L2級(jí)智駕，而新博越L在15萬(wàn)級(jí)就搭載了NOA高階智駕，在駕控、智能、安全、整車(chē)三大件等方面領(lǐng)先瑞虎8L。其實(shí)買(mǎi)車(chē)這事如果糾結(jié)的話，跟著銷(xiāo)量買(mǎi)準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)，吉利博越系列超過(guò)184萬(wàn)的累計(jì)銷(xiāo)量，足以證明其品質(zhì)已經(jīng)受到廣泛認(rèn)可，同時(shí)也說(shuō)明國(guó)產(chǎn)車(chē)正迅速扭轉(zhuǎn)“買(mǎi)車(chē)首選合資”的固有印象，更多消費(fèi)者開(kāi)始選擇國(guó)產(chǎn)SUV。如果你正在找一款10萬(wàn)級(jí)帶高階智駕功能的家用SUV，不妨進(jìn)店試駕親自對(duì)比，相信自有答案。