汽車產(chǎn)業(yè)是安徽省重點發(fā)展的“首位產(chǎn)業(yè)”。作為安徽汽車產(chǎn)業(yè)代表企業(yè),江汽集團在安徽乃至中國汽車行業(yè)的發(fā)展歷程中都具有重要意義,它見證并推動了中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起,也承擔(dān)著安徽汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略支點的重要責(zé)任。追溯安徽汽車工業(yè)的起源,上世紀(jì)60年代建廠的江汽集團打造出了安徽第一輛汽車。近年來通過不斷投入研發(fā)、加大對外合作,江汽集團在綠色制造、智能制造等領(lǐng)域也已取得顯著成就。

2023年底,江汽集團官宣與華為簽署《智能新能源汽車合作協(xié)議》,這一消息受到業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注。近日,有媒體采訪到江淮汽車控股公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理項興初,請他談?wù)劷瘓F與華為的合作有著怎樣的考量?國內(nèi)汽車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)與全球科技巨頭的強強聯(lián)合,將如何重塑智能出行的未來?

深刻洞察行業(yè)、產(chǎn)業(yè)變革,這一輪汽車行業(yè)的發(fā)展,呈現(xiàn)出多技術(shù)創(chuàng)新變革、多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、競爭進一步加劇升級的特征。多技術(shù)創(chuàng)新變革,不是傳統(tǒng)汽車順著原有技術(shù)路線簡單地迭代升級,而是多種技術(shù)“從0到1”的突破,要回到底層技術(shù)、底層架構(gòu)去思考,如何設(shè)計更有競爭力的架構(gòu),更能讓消費者愉悅的產(chǎn)品;多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,不再是傳統(tǒng)的機械行業(yè),而是與能源、交通、互聯(lián)網(wǎng)、集成電路等行業(yè)融合;終極競爭,應(yīng)該是汽車新生態(tài)的競爭,新的物種、新的汽車、新的生態(tài)。

江汽集團要在這一輪轉(zhuǎn)型中更好地生存、發(fā)展,核心是一定要有智能、網(wǎng)聯(lián)、新能源的新思維,而不是只有汽車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)思維,另一方面,江汽集團應(yīng)該更大力度與ICT企業(yè)深度融合發(fā)展。

從公開數(shù)據(jù)來看,科技公司的研發(fā)投入占營收比例最少在8%,平均大概是12%到15%。而華為過去4年的研發(fā)投入占營收比例接近25%,可見,他們在ICT領(lǐng)域研發(fā)投入極其巨大。另外,華為在智能座艙、智能駕駛方面有很好的專項技術(shù),同時華為在推動智選模式、對C端消費者需求的理解,以及他們對高端品牌的運作經(jīng)驗也都非常豐富,這無疑給了江汽集團巨大的合作信心。早在2019年,江汽集團與華為就有深度合作,雙方一起深度共創(chuàng)、深度發(fā)展。面對高端豪華市場,中國品牌要不斷往上走,走高質(zhì)量發(fā)展道路,與領(lǐng)先的科技公司合作,這是極其難得的歷史性機遇。

誠然,中國汽車行業(yè)正面臨著智能化轉(zhuǎn)型的巨大變革,傳統(tǒng)汽車行業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。對于江汽集團這樣擁有雄厚實力的傳統(tǒng)中國車企,與科技公司合作、共同加速推動產(chǎn)業(yè)升級是應(yīng)對轉(zhuǎn)型發(fā)展的明智之舉。傳統(tǒng)汽車制造商與科技公司深度合作的新模式,也對中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展具有明顯的積極意義,期待雙方共創(chuàng)智能出行新的篇章。