不久前，在“2023 未來汽車先行者大會”上，華為余承東再爆金句：“華為在智能駕駛這個領(lǐng)域，是目前體驗最好的解決方案，沒有之一。到現(xiàn)在，我們超越了特斯拉的FSD，以及國內(nèi)外所有同行。”這番言論又在汽車圈引發(fā)熱議。當然位置決定立場，小編認為余承東賣力自夸的背后，自然是為華為研發(fā)的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)進行推廣。

不過說到智能駕駛，小編以為本質(zhì)上就是一場對人類駕駛的模仿游戲，水平高低最終取決于智能駕駛平臺對環(huán)境路況的深度學習和計算能力，即算力越高，就越有做好自動駕駛體驗的潛力。簡單說，智能駕駛高手和菜鳥的差距，主要體現(xiàn)在單位時間內(nèi)對環(huán)境的識別和處理能力，能在 1 秒內(nèi)快速獲取周邊環(huán)境信息，識別出潛在風險，并作出最合適的應對“招式”，才能立足江湖頂流。在這方面，長城汽車的表現(xiàn)早已傲視群雄，據(jù)汽車實驗室公布的“2022年度上市/將上市新車自動駕駛算力TOP10排行榜”數(shù)據(jù)顯示，長城汽車去年推出的魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷達版綜合算力高達1440TOPS，碾壓一眾新勢力品牌位居榜首，成為智能駕駛大算力時代的“帶頭大哥”。

不僅如此，依托旗下智能駕駛科技公司毫末智行，長城汽車已推出三代乘用車輔助駕駛產(chǎn)品 HPilot，實現(xiàn)HWA(高速輔助駕駛系統(tǒng))、NOH(智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng))、城市NOH的三大功能進階，在裝機量、用戶行駛里程、城市NOH的落地速度都走在了行業(yè)前列，正在向自動駕駛3.0時代全新沖刺。據(jù)毫末智行公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年6月6日，長城汽車HPilot整體已搭載超20款車型，行駛在中國339個城市，用戶輔助駕駛行駛里程累計達5000萬公里，其中，用戶單次輔助駕駛行駛里程最高達393.4公里。同時，中國首款可大規(guī)模量產(chǎn)落地、重感知城市NOH，正在開啟泛化測試，將首批落地北京、保定、上海等城市，到2024年有序落地100城。

此外，在數(shù)據(jù)智能體系方面，長城汽車引領(lǐng)了國內(nèi)自動駕駛技術(shù)大數(shù)據(jù)、大算力、大模型的發(fā)展方向，不僅建立了中國首個數(shù)據(jù)智能體系“雪湖”，還打造了中國自動駕駛行業(yè)最大的智算中心“雪湖?綠洲”，并推出全球首個自動駕駛認知大模型Drive GPT。目前，長城毫末的自動駕駛數(shù)據(jù)智能體系MANA學習時長已超過62萬小時，虛擬駕齡相當于人類駕駛7.5萬年，快速推動智能駕駛產(chǎn)品快速迭代并向全場景邁進。

除了在智能駕駛領(lǐng)域穩(wěn)占“C”位，長城汽車在智能座艙領(lǐng)域的表現(xiàn)也十分出色。來自高工智能汽車研究院的數(shù)據(jù)顯示，基于2022年中國市場乘?車前裝量產(chǎn)數(shù)據(jù)表現(xiàn)，長城汽車咖啡智能座艙(基于域控制器架構(gòu))以24.24萬臺套前裝標配搭載量排名?主品牌市場占有率第?位，咖啡智能座艙也憑借先進的技術(shù)能力、出色的用戶反饋及優(yōu)異的搭載量，獲得了“2022年度智能座艙量產(chǎn)規(guī)模領(lǐng)軍獎”。

實際上，長城汽車是國內(nèi)少數(shù)具有智能座艙技術(shù)全棧軟硬件自研能力的車企。在硬件方面，長城汽車自研了V3.5高算力座艙平臺，搭載車型銷量已破20萬輛。同時，更高算力的V4座艙平臺蓄勢待發(fā)。在軟件層面，長城汽車聯(lián)合深入自研智能座艙技術(shù)的嘉峪智能、深耕AI語音交互技術(shù)的仙林智能等生態(tài)伙伴，深度共創(chuàng)了座艙操作系統(tǒng)Coffee OS，奠定了可生長、可插拔生態(tài)互換、軟硬件兼容的系統(tǒng)基礎。

目前，長城汽車新一代智能座艙系統(tǒng)Cofee OS 2已經(jīng)搭載魏牌藍山、哈弗梟龍MAX、哈弗二代大狗等車型，在語音體驗上，喚醒速度250ms，成功率達95%，車控域執(zhí)行速度900ms，其他在線技能響應速度1300ms，語音處理速度處于行業(yè)第一梯隊。在交互方式上，可拓展觸控、語音、視線頭姿、手勢等多維立體交互。同時，Cofee OS 2智能座艙系統(tǒng)還秉承“場景驅(qū)動服務，服務主動找人”的理念，通過自研平臺化算法框架，開發(fā)視覺、自然語音處理等AI算法，提供主動式服務的AI場景引擎持續(xù)滿足千人千面的用戶需求。

當下，在智能化領(lǐng)域，長城汽車已經(jīng)擁有電子電氣架構(gòu)、自動駕駛、智慧線控底盤、智能座艙等前瞻核心技術(shù)全棧自研能力，并在多項技術(shù)領(lǐng)域打破國外技術(shù)封鎖，領(lǐng)跑智能新能源下半場。相信未來在森林生態(tài)體系加持下，長城汽車將基于以人為本、技術(shù)向善的核心思想，堅持長期主義，拒絕嘩眾取寵的科技噱頭，讓科技平權(quán)回歸造車本質(zhì)，以加速進化的智慧行駛和智慧空間兩大核心技術(shù)模塊，早日將汽車打造成暖心的AI智慧出行管家。