不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)的“老年病”，現(xiàn)在越來越年輕化了。當(dāng)“腰肌勞損為什么盯上了年輕人”成為網(wǎng)絡(luò)熱議話題，不知道戳中了哪位打工人的心？除了每天在工位上坐到腰酸背痛腿抽筋外，一波三折的通勤路也是對打工人的一大考驗(yàn)。不過想要提升出行質(zhì)量其實(shí)也很簡單，只需要一輛駕乘舒適、實(shí)力強(qiáng)勁的好車相伴，就能為身體減輕不少負(fù)擔(dān)，帶來更多生活幸福感。而近期剛剛上市，售價(jià)23.18萬的大五座旗艦電動SUV—新摩卡DHT-PHEV（以下簡稱“新摩卡”）就是一個(gè)好選擇。

對于這款新車，魏牌CEO陳思英表示，“新摩卡重新定義了大五座旗艦電動SUV，是一輛更超值的大五座SUV。”這句話不是空口無憑，市場表現(xiàn)為這樣的自信態(tài)度進(jìn)行了強(qiáng)力背書：啟動預(yù)售僅7天，新摩卡訂單就超過了10000輛。那么新摩卡究竟有什么“金剛鉆”，能讓其在眾多大五座電動SUV中脫穎而出，成為市場的寵兒呢？

拒絕一味求大，更注重用戶實(shí)際體驗(yàn)

在較受用戶關(guān)注的車身尺寸方面，新摩卡沒有像其他車型一樣一味求大，而是更注重用戶體驗(yàn)，其車身尺寸4881*1960*1690mm，軸距2915mm，力求在滿足用戶空間需求的同時(shí)，提供更優(yōu)駕乘體驗(yàn)。

在細(xì)節(jié)方面，新摩卡也對用戶需求進(jìn)行了深度考量。后排乘坐人員和前排乘坐的水平方向距離943mm，可以輕松翹起二郎腿；后排橫向尺寸1450mm，同時(shí)乘坐3人也毫無壓力，力求讓每一位用戶都收獲舒適體驗(yàn)。為了讓舒適更進(jìn)階，新摩卡還提供Nappa真皮座椅（選裝）、坐墊五層支撐系統(tǒng)設(shè)計(jì)、前排真皮座椅靠背7層支撐系統(tǒng)設(shè)計(jì)等配置，從更多細(xì)節(jié)層面升級用戶使用體驗(yàn)。

此外，新摩卡的整車隔音降噪水平進(jìn)一步升級。前風(fēng)擋、前車門玻璃采用優(yōu)質(zhì)隔音玻璃，使用0.76mm隔音膜，在保持玻璃厚度不變的情況下提升車輛靜謐性。車門裝有外、中、內(nèi)三層密封膠條，有效隔離環(huán)境音。采用雙層鈑金前圍結(jié)構(gòu)，有效阻擋風(fēng)噪路躁傳遞到車內(nèi)。

低能耗+長續(xù)航，隨心出行不受限

誠然，與燃油車相比，新能源車發(fā)展時(shí)間短，很多消費(fèi)者依然存在用車焦慮，不過隨著新摩卡上市，兩擋混聯(lián)DHT帶來更好的性能、效能平衡方案，助力新車擁有更長、更穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)，相信會為很多用戶打消這方面的疑慮。

在兩擋混聯(lián)DHT加持下，新摩卡可實(shí)現(xiàn)純電、純電優(yōu)先、智能混動3種動力模式。純電模式下，禁止發(fā)動機(jī)啟動，滿足客戶對純電的極致追求。純電優(yōu)先模式下，當(dāng)動力電池電量充足時(shí)，優(yōu)先使用純電驅(qū)動，急加速時(shí)發(fā)動機(jī)會自動啟動以提供更大的驅(qū)動力。進(jìn)入智能混動模式，車輛會采用“低速優(yōu)先用電， 高速優(yōu)先用油 ”的控制策略 ，從而擁有更低能耗和更長續(xù)航。

數(shù)據(jù)方面，新摩卡系統(tǒng)最大功率291kW、峰值扭矩570N·m，澎湃動力，即刻上線；WLTC 綜合續(xù)航超1100km，純電續(xù)航175km，WLTC 純電續(xù)航175km，饋電油耗5.55L/100km，高能低耗，讓用戶肆意出發(fā)，自由前行。

如果你也想緩解通勤疲勞，想提升出行品質(zhì)，相信新摩卡一定是你的好選擇，感興趣的朋友快抓緊去4S試車吧，現(xiàn)在定購還能享受超值福利哦，千萬別錯(cuò)過。