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說(shuō)到10萬(wàn)級(jí)緊湊型轎車，很多人第一印象會(huì)想到卡羅拉、朗逸、軒逸這些車型，但是在新能源時(shí)代下，自從秦PLUS DM-i冠軍版將價(jià)格“打”到了9.98萬(wàn)起后，以上這些合資品牌也不太“坐得住”了——低價(jià)策略帶來(lái)的壓力的確很大，畢竟國(guó)產(chǎn)車在空間和智能化配置方面占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)，以卡羅拉為首的幾款車型想要突出重圍，的確需要做出改變了。

從5月的銷量情況來(lái)看，卡羅拉的銷量達(dá)到了17080臺(tái)，在給出一定終端優(yōu)惠后，這款車的市場(chǎng)表現(xiàn)依舊不錯(cuò)。而為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，2023款卡羅拉也正式上市，這款車共有9款車型可選，其中還包含了智能電混雙擎車型。此外，新車還針對(duì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配置、智能化等方面進(jìn)行升級(jí)。具體我們來(lái)看一看：

從外觀來(lái)看，2023款卡羅拉依舊采用我們熟悉的豐田設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造，乍一看有點(diǎn)像雷凌，車頭搭載大嘴式進(jìn)氣格柵，中間采用點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，讓中網(wǎng)顯得更加立體化。中置的車標(biāo)辨識(shí)度較高，雙擎版帶有藍(lán)色元素，彰顯身份感。車頭兩側(cè)搭載一款造型銳利的大燈，前臉兩側(cè)則采用C字造型，配合圓潤(rùn)的霧燈，整體設(shè)計(jì)還是比較經(jīng)典的。

側(cè)面的造型是比較低趴的，卡羅拉的車長(zhǎng)雖然僅4635mm，但是車身比例是比較協(xié)調(diào)的，外加前低后高的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出一定的運(yùn)動(dòng)氣息。而這款車的軸距達(dá)到了2700mm，后排空間也能夠滿足家用需求。

尾部造型比較有層次感，微微凸起的小鴨尾設(shè)計(jì)比較俏皮，車標(biāo)下方則配備粗壯的鍍鉻條，和兩側(cè)尾燈進(jìn)行很好的銜接，一體感是比較強(qiáng)的。后包圍的造型則比較寬大飽滿。

內(nèi)飾方面，中控臺(tái)的層次感清晰，搭載一款懸浮式液晶屏，空調(diào)出風(fēng)口以及旋鈕控制鍵等形成了類似倒梯形的樣式，并且采用烤漆元素鋪陳，細(xì)節(jié)處理很細(xì)膩。操控區(qū)的設(shè)計(jì)就比較簡(jiǎn)約了，配合圓潤(rùn)的換擋機(jī)構(gòu)，三幅式方向盤(pán)的設(shè)計(jì)同樣比較大氣。在配置方面，2023款卡羅拉從8安全氣囊更換為6安全氣囊，先鋒版車型的儀表盤(pán)尺寸升級(jí)為7英寸，全系標(biāo)配10.25英寸液晶屏，而且2023款車型還配備T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，并提供CarLife/CarPlay/HiCar手機(jī)互聯(lián)等配置。

動(dòng)力方面，新車共有三款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，1.5L、1.2T燃油版都匹配CVT變速箱，動(dòng)力能夠滿足家用需求。而混動(dòng)版搭載第五代智能電混雙擎THS II，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平和燃油經(jīng)濟(jì)性都得到提高。1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成綜合功率101千瓦，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱，綜合油耗4.06L/100km。

總結(jié)：很多人都說(shuō)“瘦死的駱駝比馬大”，面對(duì)新能源車的沖擊，卡羅拉依舊能獲得較高的銷量，這點(diǎn)正說(shuō)明了這款車的可靠性。而面對(duì)同樣升級(jí)后的朗逸、軒逸等老對(duì)手，2023款卡羅拉能否捍衛(wèi)自己的地位呢？咱們拭目以待。