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9月26日，國家“十四五”石油天然氣發(fā)展規(guī)劃重點項目——西氣東輸三線中衛(wèi)至棗陽段工程正式投產(chǎn)通氣。這標(biāo)志著西氣東輸三線在建線路工程全部投運，我國中東部地區(qū)天然氣供應(yīng)保障能力將得到顯著提升。

這次投產(chǎn)的中衛(wèi)至棗陽段是西氣東輸三線中段核心線路，管道全長1235公里，設(shè)計壓力10兆帕、管徑1219毫米，年輸氣能力達250億立方米。管道自寧夏出發(fā)，途經(jīng)甘肅、陜西、河南、湖北5省(自治區(qū))，投運后將接入西氣東輸現(xiàn)有管道系統(tǒng)，把天然氣輸送范圍進一步輻射至長三角、珠三角、環(huán)渤海及川渝地區(qū)，形成跨區(qū)域能源輸送通道。

西氣東輸三線分東段、中段、西段分期建設(shè)，這次中衛(wèi)至棗陽段投產(chǎn)，標(biāo)志著三線在建線路工程全面落地，對優(yōu)化我國能源輸送結(jié)構(gòu)、保障區(qū)域能源供應(yīng)、促進中東部經(jīng)濟發(fā)展具有重要現(xiàn)實意義。

渝廈高鐵重慶菜園壩長江隧道盾構(gòu)段貫通

9月25日，在重慶地下120米深處，隨著“長江號”盾構(gòu)機刀盤破洞而出，標(biāo)志著渝廈高鐵重慶菜園壩長江鐵路隧道盾構(gòu)段順利貫通，為渝廈高鐵全線按期通車運營奠定了堅實基礎(chǔ)。

重慶菜園壩長江鐵路隧道是渝廈高鐵全線關(guān)鍵控制性工程，位于重慶市渝中區(qū)與南岸區(qū)，為單洞雙線，全長11942米。其中，隧道盾構(gòu)段全長3845米，穿越長江段長達1282米。

重慶菜園壩長江鐵路隧道是國內(nèi)首個洞內(nèi)完成盾構(gòu)機組裝、始發(fā)、接收、拆解全流程作業(yè)的高鐵大直徑盾構(gòu)項目。攻克了3500噸級大直徑盾構(gòu)機在洞內(nèi)精準(zhǔn)組裝、始發(fā)等難題，填補了行業(yè)技術(shù)空白。

滬渝蓉高鐵合武段跨鐵路線橋成功轉(zhuǎn)體

25日凌晨，滬渝蓉高鐵合武段上跨滬蓉鐵路轉(zhuǎn)體橋，歷經(jīng)110分鐘平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)，精準(zhǔn)實現(xiàn)74度“轉(zhuǎn)身”，成功轉(zhuǎn)體。

此次完成的轉(zhuǎn)體橋粱全長97.1米，轉(zhuǎn)體總重達6000噸。該橋緊鄰滬蓉鐵路上行營業(yè)線，橋梁邊緣距鐵路接觸網(wǎng)的立柱最近處不足18米，在施工過程中面臨極高安全風(fēng)險與技術(shù)挑戰(zhàn)。作為東西向區(qū)域重要的鐵路干線，滬蓉鐵路高峰時段平均每2至3分鐘就有一趟列車通過，施工過程稍有不慎便可能影響整體路網(wǎng)運行。對此，施工方配備專職防護員，每20分鐘巡查，在高鐵停運的“天窗點”安排進行大型機械施工作業(yè)，并布設(shè)了智能監(jiān)控，確保施工安全。據(jù)了解，滬渝蓉高鐵合武段建成后，武漢至合肥通行時間將由現(xiàn)在的2小時縮短至1小時，進一步優(yōu)化長江經(jīng)濟帶鐵路網(wǎng)布局。