隨著純電汽車的高速發(fā)展，許多車企都定下目標(biāo)，在未來將全面停售燃油車，有些車企甚至已經(jīng)開始實(shí)行。作為此前以高油耗著稱的美系肌肉跑車和悍馬皮卡車都紛紛推出了純電車型，這預(yù)示著純電汽車的普及是大勢(shì)所趨。

就目前而言，純電汽車是最適合實(shí)現(xiàn)碳中和的交通工具，在使用周期內(nèi)電動(dòng)汽車對(duì)環(huán)境的影響大大低于燃油車。但純電汽車真的比燃油汽車環(huán)保嗎?國(guó)外相關(guān)機(jī)構(gòu)給了我們一個(gè)參考答案。首先我們要知道一點(diǎn)，純電汽車所用的電池并不是大自然孕育的，在制造電池時(shí)對(duì)碳中和的影響甚至比燃油車還要大。

美國(guó)能源部指出，新款汽車使用的是鋰離子電池，顧名思義，它含有一種名為鋰的元素。鋰是一種稀土金屬，存在于幾個(gè)大洲，最大的生產(chǎn)國(guó)包括澳大利亞、智利和中國(guó)，其在開采鋰礦過程中就會(huì)造成排放污染。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，電池生產(chǎn)所消耗的能源高達(dá)四分之三，排放的廢氣高達(dá)70%。

總而言之，當(dāng)一輛純電汽車如果在沒有達(dá)到一定行駛里程的情況下，它甚至都沒有燃油汽車環(huán)保。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)計(jì)算，純電汽車需要行駛19000英里(30577公里)以上才能比燃油車更加環(huán)保。再往后推算，當(dāng)一輛純電汽車行駛20萬英里(32萬公里)后的排放量將比一輛燃油汽車少41%。事實(shí)上，雖然我國(guó)的非運(yùn)營(yíng)汽車報(bào)廢公里數(shù)是60萬公里，但把一輛車開到32萬公里的例子少之又少。(周順旗)